玻璃钢是发展较早、应用广的一种复合材料,具有优异性能特点的一种复合材料,与金属材料或其他无机材料相比,它重量轻、比强度高、电绝缘、耐瞬时超高温、传热慢、隔音、防水、易着色、能透过电磁波,是一种兼具的功能和结构特性的新型材料,玻璃钢烟囱较其他材料制成的烟囱如不锈钢更常用。因为其相对具有以下优点:1)玻璃钢能提供更宽范围的耐腐蚀性能;2)由于玻璃钢传热慢,保温性好,在需要保温的场合,玻璃钢设备可以不需要隔热层;3)玻璃钢的材料成本相对要低;4)使用寿命更长;5)玻璃钢比重小,使得其更易运输,也意味着支撑他们的钢材更少。所以其综合安装费用更低。 环氧树脂,就选上海富晨化工有限公司,用户的信赖之选,有需求可以来电!陕西电子电工封装环氧树脂
FUCHEM893是一种非促进的高反应活性可增稠型特种乙烯基酯树脂,具有快速且稳定的增稠特性,良好的电气绝缘性能,固化制品表面平整、光泽度高、收缩小,优良的机械特性(高刚性、耐疲劳特性、抗冲击特性),优良的耐水、耐热和耐化学特性。工艺及应用包含:①SMC/BMC适用、及可制作预浸料乙烯基酯树脂;②汽车部件、电器部件、住宅制品等的领域的制作;运动器材等制作,如高尔夫运动器具等;③其它工业制品及应用,如设备管道维护与防护、整体FRP阀门等。 天津室温固化成型环氧树脂有哪几种上海富晨化工有限公司为您提供环氧树脂,有需要可以联系我司哦!
河南某公司分厂是国内较少采用干法工艺生产氟化铝的企业之一。由于生产中大量采用氟化物及硫酸等强腐蚀性介质,尤其是氟化物中的F-,对水泥等硅酸盐类物质具有强烈的腐蚀作用,对砼及水泥制品产生较为严重的破坏作用,为保证生产的正常进行和建筑物构筑物的安全使用,必须采取严格的防腐蚀措施。乙烯基树脂作为目前国内外主流的防腐蚀树脂,具有更好的耐腐蚀特性,包括耐碱性和耐酸性等,目前国外基本上90%以上采用乙烯基树脂,市场上虽然有一些的防腐蚀树脂的以供选择,但有时质量水平差异较大,如一些双酚A不饱和树脂的耐腐蚀特性相对较差,尤其在耐氟化学介质、耐碱等情况下,耐腐蚀性能较差。乙烯基树脂是具有环氧树脂的力学性能,同时具有不饱和树脂的工艺性的树脂,但相对常规的双酚A不饱和树脂而言,乙烯基树脂具有更好的工艺性,尤其在玻璃钢内衬工艺中,乙烯基树脂具有与玻璃纤维更好的浸润特性,从而改善耐腐蚀效果。
FUCHEM892树脂由于具有优良的力学性能,优异的耐腐蚀性能和阻燃性能,并且加工工艺性良好,可大量用于FRP管道、烟囱或烟囱内衬材料,气体混合装置或易燃液体的处理设备,建材板材,防腐蚀树脂地坪及的船舶用材。下面例举一些FUCHEM892的应用案例:①蜂窝式导电玻璃钢电除雾器:经扩大试验的FUCHEM-892树脂产品,已成功应用于贵州某冶炼厂导电玻璃钢电除雾器,正常运营已两年多。电除雾器是硫酸生产中炉气净化工段的重要设备,电除雾器中的蜂窝式沉积电极由7根正六边型导电玻璃钢管组成,导电玻璃钢管的铺衬结构从内到外为:1层碳纤维毡;2层短切纤维条状毡;3层04玻纤布及1层玻纤表面毡。②新加坡某工程的阻燃玻璃钢风管:在美国、东南亚等国家和地区,对纤维增强玻璃钢风管的阻燃要求较高,在设计和制作时均要求采用阻燃型树脂,该工程业主对892树脂和其它2种化学阻燃型乙烯基树脂(分别产于美国、中国台湾),按ASTM标准对树脂的阻燃特性及其它力学性能进行了综合评价后,大量采用892树脂。 环氧树脂,就选上海富晨化工有限公司,让您满意,欢迎您的来电哦!
在环氧乙烯基酯树脂系列中,溴化环氧乙烯基酯树脂具有的阻燃特性,使它扩大了的环氧乙烯基酯树脂的应用范围。FUCHEM892N是经UL认证的中低粘度的化学阻燃型环氧乙烯基酯树脂,具有优良的阻燃、自熄性能,突出的耐化学性和耐氧化性能,与玻纤相容性佳,机械性能优良。适用于强氧化介质作用的FRP防腐蚀;阻燃FRP制品:如玻璃钢烟囱、烟道、脱硫塔,磷化工FRP容器等;导电FRP制品,如FRP电除雾器,洗涤器、杆、架、格栅等。可以采用手糊法、喷射法、纤维缠绕、拉挤工艺及模压法等工艺。 上海富晨化工有限公司致力于提供环氧树脂,欢迎您的来电哦!北京FUCHEM环氧树脂有哪些
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FUCHEM810是一种弹性改性的特种柔性乙烯基酯树脂,具有高粘接特性和抗拉伸特性,高耐冲击特性和耐磨性,良好的纤维浸润性和耐蚀性。可用于工程施工接着底涂;各种高性能耐冲击FRP,如运动器材;用作各种耐磨、修补及灌封料,适用于大部分FRP成型法均适合,如手糊法、缠绕法等。FUCHEM810柔性乙烯基酯树脂与传统的环氧乙烯基酯树脂相比,其延伸率更高,粘接强度高,抗冲强度提高近4倍,层间强度提高20%,并具有独特的耐磨性。与Kevlar纤维或其它增强材料合用,制作耐疲劳的制品,如运动头盔、帆船等。在国内市场,上海富晨FUCHEM810树脂就属于这类橡胶改性的柔性环氧乙烯基酯树脂,该树脂在高速列车火车头上得到应用。意大利ETR500高速列车的车头前突部分采用的是芳纶纤维增强柔性环氧乙烯基酯树脂的FRP复合材料,采用真空的树脂渗透工艺成型,用这种材料模型成型的符合空气动力学线型要求的车头具有优异的抗冲击能力,当列车以300KM/h速度行驶时有很好的尺寸稳定性。 陕西电子电工封装环氧树脂