安徽可增稠乙烯基酯树脂供应商

FUCHEM898较多的应用在高温条件下的耐腐蚀场合，如脱硫的装置（FGD）、高温烟囱等。在这些高温应用场合中，对树脂的要求较高，尤其是树脂玻璃钢在高温条件下的力学强度保留率，因为树脂玻璃钢在较高的使用温度下，会发生力学性能的损耗，若按室温条件下的力学强度进行设计就可能会导致玻璃钢制品的失效，因此，树脂的高温性能指标对于产品的设计是非常重要的。898树脂制作的玻璃钢在150℃时仍保持着良好的力学性能，可以在180℃下长期工作。乙烯基酯树脂，就选上海富晨化工有限公司，用户的信赖之选，欢迎您的来电哦！安徽可增稠乙烯基酯树脂供应商

FUCHEM892树脂由于具有优良的力学性能，优异的耐腐蚀性能和阻燃性能，并且加工工艺性良好，可大量用于FRP管道、烟囱或烟囱内衬材料，气体混合装置或易燃液体的处理设备，建材板材，防腐蚀树脂地坪及的船舶用材。下面例举一些FUCHEM892的应用案例：①蜂窝式导电玻璃钢电除雾器:经扩大试验的FUCHEM-892树脂产品，已成功应用于贵州某冶炼厂导电玻璃钢电除雾器，正常运营已两年多。电除雾器是硫酸生产中炉气净化工段的重要设备，电除雾器中的蜂窝式沉积电极由7根正六边型导电玻璃钢管组成，导电玻璃钢管的铺衬结构从内到外为：1层碳纤维毡；2层短切纤维条状毡；3层04玻纤布及1层玻纤表面毡。②新加坡某工程的阻燃玻璃钢风管：在美国、东南亚等国家和地区，对纤维增强玻璃钢风管的阻燃要求较高，在设计和制作时均要求采用阻燃型树脂，该工程业主对892树脂和其它2种化学阻燃型乙烯基树脂（分别产于美国、中国台湾），按ASTM标准对树脂的阻燃特性及其它力学性能进行了综合评价后，大量采用892树脂。上海可增稠乙烯基酯树脂工厂上海富晨化工有限公司为您提供乙烯基酯树脂。

玻璃钢是发展较早的一种复合材料，具有优异的性能特点。与金属材料或其它无机材料相比，它重量轻、比强度高、电绝缘、耐瞬时超高温、传热慢、隔音、防水、易着色、能透过电磁波，是一种兼具功能和结构特性的新型材料。由上海富晨化工有限公司开发的并已生产的树脂可以用于制作使用温度为220℃的FGD洗涤塔。我们知道在氨法脱硫工艺中，高温是必须考虑的一个问题，因为混合气体在进口的温度经常会超过180℃，系统中的部件又要承受临时的高温急冷，潜在的热破坏和产生的高腐蚀性副产品导致人们选用像高镍合金C-276这样昂贵的结构材料，以满足使用寿命要求。在腐蚀环境中玻璃钢的耐磨性能优于钢材，为提高玻璃钢的耐磨性，可以在树脂基体中加入适当的填料。

FUCHEM898高耐热无溶剂绝缘树脂具有较高的交联密度，固化后形成致密的结构，在防腐蚀方面得到突破，尤其在耐SF6方面性能突出。另外也正因为898树脂的高交联密度特性使它有较高的热变形温度（155℃）和玻璃化温度（180℃），从而具有了较高的耐热温度，可以在180℃下长期工作。898树脂和云母或玻纤配合可以制成耐热等级为C级的复合型的绝缘材料。898特有的耐热性能，使其成为许多在高温环境中长期工作的电机电器中优先考虑的绝缘材料，例如：炼钢厂的高炉电机和高炉水泵电机、焦炭工业的焦炉水泵电机、航天器电器等。在这些环境下工作的电机电器要有良好的耐高温老化性能，898树脂特有的耐高温老化特性，使它可以适应180℃条件下的绝缘保护作，从而使电机电器能在180℃的条件下正常工作不会绝缘失效，这就确定了其在高温特定条件下的工作的稳定地位。上海富晨化工有限公司是一家专业提供乙烯基酯树脂的公司，欢迎您的来电！

FUCHEM8202是低粘度、非促进的真空导入型特种环氧乙烯基酯树脂，与玻璃纤维有很好的浸润性，与玻璃纤维结合后具有优异的力学性能，低苯乙烯含量和优良的耐腐蚀性能，较环氧树脂更好的固化工艺特性。应用于大型尺寸的高纤维含量的高性能结构部件：如大型风电机叶片；适合用于复杂的结构性制品；应用在对强度和韧性高要求的玻璃钢制品场合。尤其适合真空导入工艺，也适用于树脂传递模塑工艺和拉挤工艺，各种常规FRP成型工艺（如手糊等）。乙烯基酯树脂，就选上海富晨化工有限公司，让您满意，欢迎新老客户来电！上海可增稠乙烯基酯树脂厂家

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FUCHEM810是一种弹性改性的特种柔性乙烯基酯树脂，具有高粘接特性和抗拉伸特性，高耐冲击特性和耐磨性，良好的纤维浸润性和耐蚀性。可用于工程施工接着底涂；各种高性能耐冲击FRP，如运动器材；用作各种耐磨、修补及灌封料，适用于大部分FRP成型法均适合，如手糊法、缠绕法等。FUCHEM810柔性乙烯基酯树脂与传统的环氧乙烯基酯树脂相比，其延伸率更高，粘接强度高，抗冲强度提高近4倍，层间强度提高20%，并具有独特的耐磨性。与Kevlar纤维或其它增强材料合用，制作耐疲劳的制品，如运动头盔、帆船等。在国内市场，上海富晨FUCHEM810树脂就属于这类橡胶改性的柔性环氧乙烯基酯树脂，该树脂在高速列车火车头上得到应用。意大利ETR500高速列车的车头前突部分采用的是芳纶纤维增强柔性环氧乙烯基酯树脂的FRP复合材料，采用真空的树脂渗透工艺成型，用这种材料模型成型的符合空气动力学线型要求的车头具有优异的抗冲击能力，当列车以300KM/h速度行驶时有很好的尺寸稳定性。安徽可增稠乙烯基酯树脂供应商