环氧电泳水性油漆批发

管道原则上与釜、罐等分开单独清洗后接入系统，清洗顺序按工艺流程，接入系统前要确保已清洗完毕管道前的所有设备，避免二次交叉污染，清洗时使用的阀门也应是已经清洗干净的。属于各反应釜上的加料配管，能拆卸的全部拆下，用脱脂溶剂清洗，使用铁丝绑定钢丝球对其内部进行擦拭，后用纯水淋洗干净，缩孔试验合格后回装。不可拆卸的配管、接管隔膜泵用纯水打循环，视清洗情况更换清洗水，重新用纯水打循环，至清洗水样缩孔试验合格。若仍有缩孔，则使用清洗溶剂循环清洗。冲洗干净的管道可接入系统，进行釜内纯水回流试验及溶剂回流清洗。电泳涂装的特点有哪些？环氧电泳水性油漆批发

电泳底漆表面涂装水性环氧中间涂料和水性聚氨酯面漆涂料的干燥条件和附着力的性能要求。详细介绍了瀚岱化学通过设计相关的涂料方案和涂层配套方案、测试各个方案在多种电泳底材的电泳底漆和中间涂层的附着力以及终的复合涂层的附着力，以及在在筛选出合格的推荐方案的基础上给出一些涂层配套设计的建议。报告通过大量的实验照片展示了实验的结果。客户可以根据所需选择不同色泽风格，是、豪华型材的典范，拥有电泳生产线甚至成为铝型材厂综合技术水平的重要标志。环氧电泳水性油漆批发建筑铝型材已越来越多地使用电泳涂装。

电泳涂料因其安全（无火灾危险）与环保性在世界各地得到了迅速发展。中国于1983年开发电泳涂料首先应用于领域，1986年中国引进日本技术生产电泳涂料，使之配套于一汽汽车车身生产。而后美国、德国、日本各国世界涂料巨头相继在国内独资或合资生产电泳涂料。据了解，目前电泳涂料按耐腐蚀性能分为三级——质量防腐级、良好防腐级和一般防腐级。其中：质量防腐级一般用来涂装轿车底盘件和车轮及一些防腐蚀性能要求较高的零部件，使用材料为厚膜电泳涂料；良好防腐级一般用来涂装轿车、载重汽车、面包车、轻型车车身及耐腐蚀性能要求较高的载重车、轻型车的零部件，使用材料一般为进口的薄膜电泳涂料和引进国外技术国内生产的薄膜电泳涂料；一般防腐级通常用来涂装载重汽车、轻型车车厢、车架及一些车下黑漆件，使用材料一般为国内自行开发研制的电泳涂料。

底面合一阴极电泳涂料的开发及应用是电泳涂装领域热点之一，其以优异的防腐蚀性、装饰性和耐候性能，应用。未来底面合一阴极电泳涂料的发展应注重以下内容：(1)加快主体树脂环氧丙烯酸树脂合成的基础研究；(2)开发底面合一阴极电泳涂料，以满足农用机械、运输车辆等大型设备的涂装要求；(3)底面合一阴极电泳涂料的成膜机理及漆膜性能的影响因素研究。随着人们对美好生活的向往和追求，国家法律法规对溶剂型涂料ＶＯＣ排放的限制，水性涂料越来越受到普遍的认可和应用。涂层导热系数低，设备表面温降效果。

    随着汽车、工程机械、轻轨交通等工业领域的快速发展，人们对健康、安全、环境的要求也逐渐提高，采用水性工业涂料取代溶剂型涂料产品，是目前工业防腐领域的一个发展趋势。特别是水性型阴极电泳涂料，从20世纪70年代中期发展起来并得到工业化应用的一种环保型高防腐水性涂料。传统意义的高防腐型环氧阴极电泳涂料的烘烤温度范围一般在160～180℃，而且都需要铅、锡等重金属来做催化解封作用。对带有橡胶、塑料等的汽车零部件、五金零部件在高温烘烤容易变形；对压缩机领域需要140℃以下烘烤条件；传统阴极电泳漆催干剂为铅和锡，但由于环保问题先后被国内及欧盟禁止使用（欧盟从2015年开始实施要求锡含量小于2μg/mL电泳产品）等因素要求，这对开发温无锡、高防腐性环氧阴极电泳涂料的客观需要。 通过原材料的成本分析、采购计划、制造工艺的合理化及产品的新配方等各种途径。洪牌电泳水性油漆销售厂家

据了解，阴极电泳涂料是现阶段应用为和成功的水性涂料，为了更好地向绿色、节能、环保等方向发展。环氧电泳水性油漆批发

    由于阴极电泳涂料在涂料行业属于近年来快速发展的门类，但目前已制定实施的阴极电泳涂料方面标准有HG/T3952-2007《阴极电泳涂料》和JB/T10242-2013《阴极电泳涂装通用技术规范》。目前，涂料行业至今未制定有关阴极电泳涂料的绿色设计产品技术规范。随着国内汽车工业的超高速发展和阴极电泳涂料的推广及应用，汽车生产企业对阴极电泳涂料的需求也在高速增长，同时对阴极电泳涂料生产质量和绿色制造的要求也在不断提高。但由于没有统一的标准，阴极电泳涂料的生产企业只能依据2007年发布的阴极电泳涂料标准组织生产。目前，阴极电泳涂料的生产企业有外资、合资、民营等多种类型，企业技术水平、产品质量和生产工艺水平差距较大，致使产品生产企业标准水平参差不齐。 环氧电泳水性油漆批发

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