导热灌封胶能为动力电池的运行提供哪些助力!
提高电池的耐久性:导热灌封材料的粘结强度非常高,可以有效地防止电池内部的部件松动或脱落,从而保证了电池的稳定性和耐久性。此外,导热灌封胶还可以起到防腐和防氧化的作用,使电池更加耐用。
综上所述,导热灌封胶在动力电池的生产和维护过程中,可以提高电池的散热效率和工作效率,增强电池的抗震和防护性能,以及延长电池的寿命和耐久性。因此,导热灌封胶对于电动汽车的发展具有重要的意义。 动力电池组内部导热灌封胶解析。贵州聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组导热结构胶
选择一款适合的灌封胶胶水可以让汽车的性能锦上添花,诺之泰在动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池管理模块防护、导热及粘接固定等多元场景需求方面已经积累了一定的技术实力与应用,帮助电池应对更复杂的使用环境、高性能和可靠性要求。
诺之泰实根据不同的工艺需求,根据不同化学体系的胶粘剂产品优势 ,根据实际的应用工况做出**适合的产品推荐,致力于成为新能源PACK领域整体用胶解决方案的**。
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方形电池热传导方案-双组份导热固定胶
电芯与电芯粘接:电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝
优势:操作时间:20分钟;适用于非透明支架材料的电芯固定;粘接强度高;老化后强度保持率不低于80%;流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.5W/M.K。
推荐:环氧导热结构胶
方形电池热传导方案-单组份导热硅胶
电芯与电芯粘接:PET\PE电芯与支架粘接:PET\PE\ABS\铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-40~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数0.8~2.0W/M.K。单组份易操作;
推荐:AP-753(W261)AP-607(521)
结构胶需起到将电芯与pack壳体可靠连接、固定的作用,代替原来模组结构的机械连接,对于强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性都提出了较高的性能要求。
动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、硅胶、环氧结构胶、UV胶和耐高温热熔胶,根据其不同的特点分别应用于不同的场景。
对于不同类型的结构胶,评价其粘接性能的具体指标有3点:接头的强度、破坏形式(内聚破坏是**理想形式,达到接头处材料比较大强度)和胶的断裂伸长率(反映胶体弹性)。 聚氨酯导热结构胶在动力电池内部电芯粘接的应用案例。
圆柱形电池用方案-透明支架固定
用胶点:透明支架:PC+金属\蓝膜(PET\PE)
优势:低气味,低固化能量,固化速度快;适用于透明支架材料的电芯固定;粘接强度高;满足汽车严酷的环境要求;老化后强度保持率不低于80%;标准化作业,工艺稳定,生产效率高;
推荐:环氧结构胶AP-9110
圆柱形电池用方案-非透明支架固定
用胶点:透明支架:PC+金属\蓝膜(PET\PE)
优势:操作时间:5分钟,固化快;适用于非透明支架材料的电芯固定;**度,高粘接,抗疲劳性;满足汽车严酷的环境要求;老化后强度保持率不低于80%;流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;
推荐:丙烯酸结构胶AP-9770
电池管理系统BMS热管理专业BMS电池模组用胶,为您的电池提供***保护!陕西电动汽车热管理新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶
新能源汽车用胶分析—电控系统外壳密封粘接胶粘解决方案!贵州聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组导热结构胶
这些胶粘剂的应用主要有两个类型:一是结构胶,以结构粘接为主,同时考虑到一定的导热性;二是导热胶,它主要是基于导热性,将电芯产生的热量导出到外部散热组件,以实现部分热管理功能,同时它还能兼顾结构粘接的要求。
结构胶
结构胶是指用于承受强力结构性粘接的胶粘剂。它强度高、能承受较大荷载,且具有耐老化、耐疲劳、耐腐蚀、耐冲击、施工简便、在预期寿命内性能稳定等特点。
结构胶主要用于电芯与电芯之间的结构粘接,起到可靠连接和固定的作用,和原来模组结构的机械连接相比,对强度、柔韧性、耐老化、阻燃绝缘和导热性能都提出了更高的要求。
动力电池包结构胶主要有聚氨酯结构胶、丙烯酸结构胶、环氧结构胶、UV胶和PUR热熔胶等,根据不同的需求选择合适的产品和方案。
导热胶
导热胶专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产,能够填充缝隙,完成发热部位与散热部位间的热传递,同时还起到绝缘、减震、密封等作用。主要用于完成电芯与电芯之间、电芯与液冷管之间的热传导。应用形式包括垫片、灌封、填充等。
动力电池包导热胶主要有导热硅凝胶、导热灌封硅胶、聚氨酯导热结构胶等,根据不同的使用场景提供合适的胶粘剂解决方案。
贵州聚氨酯发泡胶新能源汽车动力电池组导热结构胶
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