环保水性油漆厂家供应

水性涂料的更大特点是以水取代溶剂做稀释剂，从根本上减少了涂料中溶剂含量，能够避免生产、施工过程中因溶剂挥发而产生的火灾隐患，以及溶剂对人体的健康危害，可降低94%以上的VOCs排放。随着全国各地陆续出台和落实相关支持政策，涂料“油改水”已被推向前台，未来将承载起越来越重要的替代使命。开放初期，我国涂料年产量约为5万吨/年，世界排名第八。到2009年，产量已达787万吨/年，跃居世界前面。随后的10年间，随着我国总体经济的快速发展，涂料产量也呈现逐年增长态势，2017年年产量突破2000万吨大关，达到2041万吨。2018年虽有所回落，但年产量仍保持在1760万吨规模。国内“油改水”已经走过了十余年历程，成绩斐然。目前特别是在木家具、集装箱、乘用车、工程机械、轨道交通等领域推进情况良好。水性油漆以水作为稀释剂，降低了对大气的污染，同时也节省大量资源。环保水性油漆厂家供应

水性漆的储存周期比溶剂型短的多，通常只有6个月，在使用过程中需做好“先进先出”；而且水性漆的冰点比过去使用的溶剂型油漆高的多，冻融稳定性也差，一旦结冰，水性漆就会失效，且过程是不可逆的。涂装流水线在水性漆的运输和储存时增加供暖设备，保证环境温度≥15℃。（1）水是腐蚀介质，涂装流水线的设备容器和输送管路需改造为不锈钢材质的；（2）由于水性漆的施工受温湿度影响较大，水性漆干燥需要涂装流水线喷、烘漆房具有强制干燥功能和恒温恒湿功能，以保证水性漆的涂装质量和漆膜外观；（3）水性漆导电，无法采用传统的静电喷涂方式，涂装流水线需配置水性静电喷涂设备。环氧水性油漆量大从优施工及干燥过程气味清馨，没有油性漆的刺鼻气味。

近年来伴随着经济的发展，城轨车辆的需求也快速增长。据市场部门统计，公司近3年城轨车辆生产数量超过5000辆，涂装产能的不断提升对环保的压力与日俱增。为此中国中车为应对生态环境保护的严峻形势，打好污染防治攻坚战，要求城轨车辆生产过程中必须提升涂装环保性，严格控制VOC的排放。水性漆以水为稀释剂，不含苯及苯的衍生物类等有机溶剂，具有良好的延展性、透气性、耐老化性、不易开裂脱落，对环境非常友好。其在轨道车辆上的使用能从涂装生产前端减少涂料中的溶剂含量，是VOC减排的重要手段，有利于城轨车辆环保性的提升。在涂装生产中用水性漆替代目前普遍使用的溶剂型涂料，可以减少石油能源资源浪费，降低资源消耗和环境污染，解决了危害产业工人及周边**身体健康的负面影响问题，以提升公司的竞争力，是公司制造能力提升的一种表现。本文详细介绍了轨道车辆涂装使用水性漆的施工工艺、涂层结构和漆膜性能要求，系统分析了水性漆的特点、生产过程中遇到的问题及解决措施。

1丙烯酸水性漆 采用丙烯酸乳液为主要成分，主要特点是附着力好，不会加深木器的颜色，但耐磨及抗化学性较差，漆膜硬度较软，丰满度较差，综合性能一般，成膜性不好施工易产生缺陷。适宜做水性木器底漆、哑光面漆。因其成本较低且技术含量不高，是大部分低端水性漆企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人认为水性漆不好的原因所在 2丙烯酸与聚氨酯的合成物 其特点除了秉承丙烯酸漆的特点外，又增加了耐磨及抗化学性强的特点，有些企业标为水性聚脂漆。漆膜硬度较好，综合性能接近油性漆。是目前国水性漆得以发展的中坚力量。 3纯聚氨酯水性漆 其综合性能优越，丰满度高，漆膜硬度高，耐磨性能甚至超过油性漆，使用寿命、色彩调配方面都有明显优势。是水性木器漆中的较好产品，价格相对较高。无蜡虫胶漆封闭木材表面可防止涂水性漆产生起粒、长毛刺。

随着日益严格的国家环保法规的颁布和实施，涂装的要求也越来越高。涂装不仅要保证良好的防腐蚀性能、高装饰性能、高施工性能，还要采用性能良好的材料和工艺、降低挥发性有机物(VOC)的排放。 近年来，水性漆因其较为环保的成分，成为涂料的主力军。水性漆与溶剂型漆相比更大的优点是VOC排放降低。水性漆相对溶剂型漆具有环境污染小、高流平性、外观性好等优点；但相对的水性漆的施工要求高、导电性好、腐蚀性高等缺点。运用水性漆喷涂工艺的车间，中涂烘房开始段都会有一个预烘干的过程。在这个阶段温度会被加热到80℃左右，起到蒸发水分的作用，之后再将温度加热到170℃左右，使漆膜彻底烘干。 之所以这样设计，是因为水性漆如果升温过快会造成水分蒸发过快，而导致橘皮等缺陷的出现。水性色漆喷涂完成之后，需要通过闪干烘房进行脱水处理，才能完成“湿碰湿”的喷涂工艺。根据以往经验，色漆脱水率需控制在90%~95%之间，脱水过大会造成失光、发花、外观差等缺陷，脱水过低则会造成缺陷。水性油漆的施工步骤是怎样的？环氧水性油漆量大从优

水性环氧底漆是作为涂装体系的first层。环保水性油漆厂家供应

由于单体结构不同，共聚活性不同，共聚物组成同单体混合物组成通常不同，对于二元、三元共聚，他们通过共聚物组成方程可以关联。对于更多元的共聚，没有很好的关联方程可用，只能通过实验研究，具体问题进行具体分析。 实际工作时一般采用单体混合物“饥饿态”加料法（即单体投料速率<共聚速率）控制共聚物组成。若混合单体的竟聚率相差太大，如苯乙烯同醋酸乙烯、氯乙烯、丙烯睛难以共聚。必须用活性相差较大的单体共聚时，可以补充一种单体进行过渡，即加入一种单体，而该单体同其它单体的竟聚率比较接近、共聚性好，苯乙烯同丙烯睛难以共聚，加入丙烯酸酯类单体就可以改善他们的共聚性。 下表中单体对的竟聚率可用来评估单体的共聚活性。环保水性油漆厂家供应

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