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在重卡车架整体电泳涂装中，泳后工件贴合面生锈问题一直严重存在，金属贴合面生锈是影响车架整体电泳防护质量的重要因素之一，但其重视度远远不够。贴合面防锈比较好的解决方式是单件涂装或其它表面处理防护后，再进行组合装配。但有些装配工艺不适合单件表面处理后再行装配，必须先装配后整体涂装，这种装配工艺下，金属工件贴合面锈蚀就不可避免。贴合面锈蚀会对重卡整体产生如下不良影响：①工件锈蚀会影响工件的抗拉、抗压强度等机械性能，对重卡的运行会产生严重的安全隐患，甚至会产生重大安全事故；②贴合面锈蚀后，从贴合面缝隙流出黄色液体，留下黄色残迹，影响整车的外观；③工件锈蚀会影响工件的使用寿命，甚至会影响整车使用寿命。选择水性漆应该注意什么？绵阳麦思威尔告诉您。河南水性漆欢迎咨询

贴合面装配在工件里面，虽然隐蔽，若不进行表面防锈防护，短期内可能不会产生腐蚀，一旦处于腐蚀环境中，腐蚀就会发生，不仅影响工件整体外观，更重要的是影响工件的机械性能，影响工件的使用寿命，是重要的安全隐患，因此金属贴合面防锈工艺极其重要。贴合面防锈可以进行涂装防锈底漆，也可以进行表面氧化、钝化、镀锌等等多种表面处理方式，无论哪一种表面处理防护工艺，只要经过工艺验证，确定适用性，就可以运用。贴合面防锈工艺不仅在电泳整体涂装中应该得到重视，在粉末喷涂、静电无气喷涂等机械制造涂装中也应该被重视；不仅应该在车架涂装、驾驶室涂装等重卡行业得到重视，也应该在所有机械制造中得到重视。陕西石墨烯水性漆代理威德水性漆的优势有哪些呢？听听小编为您介绍。

贴合面锈蚀问题原因分析如下：①两个件连接之前未进行除锈、除氧化皮清理，直接铆接，或螺栓连接后，车架整体抛丸处理，整体电泳线前处理、电泳、烘烤成膜等，贴合面未进行任何前处理，未进行防锈防护，遇到腐蚀环境，极易生锈腐蚀；②两个件连接之前，进行了抛丸，或其它方式的除锈工艺，但未进行贴合面防锈保护处理，连接之后直接整体电泳，贴合面无电泳漆防护层，遇腐蚀环境，贴合面极易锈蚀；③两个件连接时贴合面有缝隙，不能完全贴合在一起，前处理液进入缝隙，电泳烘烤时，膨胀挤出不完全，导致贴合面后续腐蚀加重；④贴合面被隐藏，外观无法看到，短期内不能发现锈蚀状态，这是贴合面防锈防护容易被忽视，不能被重视的重要因素；⑤车架纵副梁、其它工件与纵副梁等贴合面间隙问题因冲压设备、铆接设备等约束，间隙标准很难规定，间隙问题不易管理控制，前处理后缝隙积液，导致电泳后贴合面腐蚀，缝隙趟黄水加重。

二、刷防锈漆工艺所有人都可做水性漆漆工施工。露天施工应看好天气，大风大雨严寒等不应作业；防锈涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求；刷防锈漆工程施工位置特殊，施工区域狭小，不宜采用移动式脚手架，高处作业需采用钢管脚手架；防锈漆要控制漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致；建筑钢结构涂装底漆与面漆一般中间间隔时间较长，钢构件涂装防锈漆后送到工地组装，组装结构后才统一涂装面漆。水性漆要怎么订购呢？

针对传统耐高温涂料通常采用溶剂型合成工艺,采用物理化学反应机理和高温烘烤交联的方法,无法满足产品环保低碳、节能、安全要求的问题,采用水性有机无机硅酸锂改性互补和金属缓蚀理论,通过快速搅拌的合成工艺，制备出水性快干耐高温防锈漆。主要技术内容如下：(1)采用水性有机硅树脂和含PA功能的丙烯酸酯乳液,为常温自交联型乳液,常温下即可干燥成膜,形成致密的立体网状结构,对金属起到很好的保护作用,在常温下,性能不降低,不褪色,不脱落。为您推荐水性漆的专业生产厂家。陕西石墨烯水性漆代理

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传统的溶剂型耐高温涂料以苯类溶剂为稀释剂,产品在生产和使用中会产生大量的V℃排放,严重污染周边的大气环境,并且会对生产、施工人员的身体造成伤害。该项目成果以水为稀释剂,不仅成本低,而且无毒无害、节能环保,并且在一次未使用完的情况下,通过密封保存不会变质,既方便又节约。缓蚀型海洋重防腐涂料一般要使用含铬、铅等重金属的防腐颜料,不使用含重金属的防锈颜料是防腐蚀涂料的发展方向。为此,该项目研发出了抑制钢铁腐蚀的新型防锈颜料,如磷酸锌、磷酸钙以及含锌化合物等,新型的锌系硅酸盐改性的三聚磷酸铝等颜料也可替代重金属颜料。河南水性漆欢迎咨询