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润滑脂基本参数
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润滑脂企业商机

润滑脂在储存、使用过程中,出现变质变色是什么原因造成的?一般情况是由二种因素引起,可分为物理原因和化学原因。物理方面因为润滑脂在使用过程中会受到机器的摩擦、剪切等,会导致润滑脂的稠度发生变化,从而造成润滑脂变质变色。化学方面主要是润滑脂受热、接触空气等发生氧化、乳化等现象,润滑脂的结构遭到破坏,从而变质变色。润滑脂变色的原因主要有:(1)空气氧化,润滑脂接触空气中的氧,就会逐渐被氧化,随着氧化,润滑脂颜色逐渐变深,例如从浅黄色逐步变深为红棕色,到后面会变黑。正常情况下,这种原因引起的颜色变化应该是逐渐的,如果突然出现颜色变化,要排查原因。(2)质污染,生产环境中的灰尘、泥土及类似杂质会沾染在润滑脂表面,造成污染,引发润滑脂变干甚至变质。在储存过程中,如果不小心把不同类型的润滑脂混合放置也会使其胶体结构遭到破坏,失去原有的性能。比如把有机膨润土润滑脂和皂基脂进行混合。润滑脂的相似黏度是什么?湖北耐高温全氟聚醚脂报价

润滑脂主要质量指标是滴点、针入度、灰分和水分等。用来评价润滑脂胶体稳定性的指标为分油试验、滚动轴承性能试验等。滚筒试验是测试滚压作用下稠度变化的试验方法。流动性试验是评价在低温下润滑脂可泵送性的试验方法。抗水淋性试验是评价润滑脂对水淋洗出的抵抗能力的试验方法。胶体安定性是润滑脂在贮存和使用中保持胶体稳定,液体矿油不从脂中析出的性能。机械安定性是表示润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的性能。滚珠轴承扭矩试验是评价润滑脂低温性能的一种试验方法。西安航空全氟聚醚脂哪家好润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失,并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作。

选择润滑脂时,主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。1)润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度,在使用温度高时,应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的脂;在使用温度低时,应选择低启动矩、相似粘度小的脂,如以合油为基础油的脂。2)所选的润滑脂应与被润滑摩擦副的使用速度相适应,在高转速时,要选用低粘度基础油制成的锥入度较大的润滑脂;对于低速用的脂,应选择以高粘度基础油制成的高锥入度牌号的润滑脂。

当降至某个温度时,润滑油停止流动,这个温度称为倾点,倾点低的润滑油可以在更低温度下使用。矿物油的倾点一般在-20~-30℃,但是倾点一般要求比使用温度低。低温转矩是润滑脂低温性能的重要指标之一,低温下,润滑脂变稠、硬度增加,会对设备产生阻滞作用。低温转矩是在低温下(-20℃以下),润滑脂阻滞设备转动的程度,润滑脂的低温转矩由起动转矩和运转一段时间后转矩的平均值表示。润滑脂在低温下测得的起动转矩值越小,则起动功率消耗也越小,相反,如果某润滑脂的低温起动转矩大。则可能出现设备卡住的现象,不适合在低温下使用。因此,选用低温润滑脂就很重要了,它能适用于低温环境下的滚动/滑动轴承、齿轮等机械摩擦部件的润滑与防护。全氟聚醚润滑脂的优点有:很好的低温流动性;

根据机械的工作条件来选用润滑脂:负荷润滑脂锥入度的大小,关系到使用时所能承受负荷的能力,锥入度小的润滑脂比锥入度大的能承受较大的负荷。因此,在承受重负荷或冲击振动负荷的摩擦面上,应选用锥入度小的润滑脂;轻负荷的摩擦面上,则可选用锥入度较大的润滑脂。处于边界润滑条件下工作的摩擦面上,应选用加有极压添加剂的润滑脂。转速由于润滑脂的散热性差,高速轴承的轴温容易升高,因此应选用低黏度润滑油制成的锥入度大的润滑脂。反之,低速运转的摩擦部位,则应选用锥入度小的润滑脂。环境条件机械摩擦部位的工作环境与润滑脂的应用关系也很密切。在潮湿的工作环境或与水接触较多的场合,为防止水的冲洗和水分、水蒸气混入脂中使润滑脂乳化变质,应选用抗水性强的钙基脂、锂基脂、铝基脂等;但不能选用钠基脂,因其耐水性差、易乳化。在水酸气和其他腐蚀性气体比较严重的场合,应选用加有抗腐蚀添加剂的润滑脂。稠化剂是润滑脂的重要组成部分。深圳航空全氟聚醚脂

全氟聚醚润滑脂的主要物理化学性质还包括:剪切稳定性、生物惰性。湖北耐高温全氟聚醚脂报价

选择轴承润滑脂该注意什么?轴承润滑对轴承的运转及寿命有极为重要的影响,这里向您简要介绍选择润滑脂要注意什么。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成,不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大,允许的旋转极限不同,在选择时务必注意。轴承润滑脂的性能主要由基础油决定,一般低粘度的基础油适用于低温、高速,高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能,增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上,牌子不同的润滑脂不能混合,而且,即使是同种增稠剂的润滑脂,也会因添加剂不同相互带来坏影响。湖北耐高温全氟聚醚脂报价

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