浙江QC/T658-2000风洞检测报告

    来自：汽车空气动力学在没有环境风洞的条件下，车辆的热力学测试就要看老天爷的脸色。而有了环境风洞，一年12个月都可以充分利用模拟的环境为整车的开发进行调试。可以想象，无论是研发成本还是时间都得到了更好的控制，**提高了工作效率。一、温度模拟目前国际主流的汽车环境风洞的温度模拟范围可以达到-40℃~60℃。低温-40℃是一个很低的温度，通常风洞中会采用二次制冷系统来实现低温控制，即在普通制冷系统中引入另一套载冷剂系统，该载冷剂需要具备优异的热传导性能和稳定性。载冷剂通过盘管在风洞流道中进行热交换。流道内的温度控制精度可达±℃，也就是说，如果需要模拟的环境温度为-30℃，那么风洞内的温度就能达到℃~℃。风洞制冷设备高温模拟一般是通过电加热或者锅炉加热来获取热量，或者采用电加热与锅炉加热相结合的方式，这样可以在节约能源的同时精确控制温度。蒸汽加热设备在风洞中模拟环境温度可以极大地提高汽车研发工程师的研发效率，不必在为夏天做低温试验，或者冬天做高温试验而烦恼。二、阳光模拟汽车在一年之中每天的阳光照射情况都是不一样的，甚至于每个时刻的阳光照射都不一样，例如乌云，隧道等。江苏地区做汽车以及汽配疲劳耐久试验请找上海天梯检测技术有限公司！浙江QC/T658-2000风洞检测报告

    由于电动汽车空调系统没有可利用的发动机余热，其制热可通过PTC加热器实现。PTC加热器包括PTC空气加热器和PTC液体加热器两种。1）PTC空气加热器采用PTC空气加热器直接加热空气，取代传统车上的暖风芯体。冷空气直接流经加热器表面，加热后送入车内。这种方案成本比较低，但由于PTC接入乘员舱内，存在一定的安全风险。此外，加热器表面温度比较高，容易将周边塑料烤热发出异味，在设计加热器的安装位置时需要留意。2）PTC液体加热器采用PTC水加热器间接加热空气。保留传统空调的暖风芯体，外接一套PTC加热循环回路。PTC先把水加热，热水流入暖风芯体与冷空气换热，冷空气被加热后送入乘员舱内。整套回路布置与前舱内，避免了高压接入乘员舱内的安全隐患；加热后的水温不会烤热塑料而发出异味。但这套系统增加了PTC、水泵、管路等零部件，成本较高。此方案的缺点在于加热模式对蓄电池的消耗较大，在寒冷气候条件下，PTC加热器的使用可使电动汽车的续驶里程缩短约30%到45%。极大地影响电动汽车的续驶里程，增加电动汽车的生产成本。3热泵系统电动汽车因其节能和环保的优势受到了越来越多的关注，**了未来汽车的发展方向。高可靠性风洞哪里可以做上海哪里有风洞实验室？请咨询上海天梯检测技术有限公司。

    汽车表面压强分布测量按测量方式分一般有接触式测量和非接触式测量两种。①、接触式测量试验前，首先确定模型上的测压部位、测压点数及点位坐标，然后在这些点位处开孔。为了不影响试验数据，一般应尽量使孔径小，将测压管埋入孔内，用砂纸打磨来保证车身表面的光滑。各测压孔所感受的压强通过测压管、传导管与压强测量仪器相连接。在压强变化剧烈的地方应将测压孔布置得适当密一些，压强变化平缓处则适当的稀一些。下图为车身表面局部静压测量，在模型被测表面的法向开一小孔来感受该处的静压。小孔直径一般为mm，h／d>2，测压孔的轴线应与壁面垂直，孔内壁要求光滑，孔口无毛刺，孔口附近物面光滑。这种方法对气流的扰动小、操作简便、可以得到较准确的车身表面局部静压值，应用***。对于表面不能钻孔的实车测压，目前大多采用片式压力传感器，这样就不需要在汽车表面打孔且方便试验数据采集处理。但是片式传感器的存在会对汽车周围的流场造成一定的干扰。下图：车身表面局部静压测量：下图：测压管下图：布点图在模型上布置直径为1~，且测压钢管轴线垂直于模型表面，测压钢管通过软管与压力扫描阀的管咀连接，实现对测点风压的传递与测量。

    实验室环境试验实验室环境试验则是将产品置于人工产生的气候、力学或电磁等环境中，以确定这些环境对它的影响，通常在实验室内进行。优点与自然环境试验相比，可以加速和强化试验，节省时间且随时都可以进行，试验参数易控制、再现性好。缺点当条件和试验程序选择不当时，会使试验失真，以至于得出错误结论。实验室环境试验分为激发试验和人工模拟试验。激发试验主要用于研制过程，用于发现产品环境适应性设计方面的缺陷，以改进设计，通过反复进行这一过程可提高产品的环境适应性；人工模拟试验主要用于验证或评价产品的环境适应性水平或是否达到规定的要求，作为设计定型、产品验收和采购决策的依据。人工模拟试验按产品在储存、运输、使用过程中所遇到的环境条件可分为：气候环境试验：包括高温、低温、温度循环、温度冲击、低气压、湿热、日光辐射、砂尘、淋雨等。机械环境试验：主要包括冲击、碰撞、振动、跌落、弹跳、摇摆、噪声、恒定加速、堆码、模拟运输等。生物、化学环境试验：盐雾、霉菌、二氧化硫、硫化氢等。在上述试验项目中又可分为单因素、综合及组合试验。 浙江地区做汽车空调采暖风洞实验请找上海天梯检测技术有限公司。

    来说说如何做汽车风阻测试的。（一）、风洞组成风洞洞体由动力段、扩散段、收缩段、低速试验段、高速试验段、拐角导流片、稳定段、蜂窝器等部分组成。风洞动力系统由大功率直流电机驱动，风扇系统由玻璃钢桨叶组成。（1）、收缩段收缩段位于试验段的前面，随着其横截面积的不断缩小，气流从入口被逐渐加速到试验段所需要的流动参数值。收缩段的一个重要特性参数是收缩比，通常用K表示：K=收缩段进口面积／收缩段出口面积收缩段的形状和收缩比对流场的品质和风洞消耗功率有很大的关系。希望所选择的收缩段形状能在出口处得到一种速度分布均匀和平行于风洞轴线的气流，从而保证试验段中的气流速度均匀而平直。收缩比大的风洞所消耗的能量大，但可得到紊流度较低的气流，一般汽车风洞的收缩比建议为K=2-4。（2）、试验段试验段是风洞的**部位，试验对象、模拟环境条件的一些装置以及测量仪器、观察控制室等都设置在这里。试验段的三维尺寸和风速是风洞的重要参数，三维尺寸不仅决定了所能进行汽车风洞的性质(是实车还是模型)，而且还直接影响到流场品质和试验结果的可靠性。试验段应当足够长，以便能将汽车或汽车模型以不同位置安置在地板与天平上。上海天梯检测技术有限公司汽车风洞试验综合实验中心！高可靠性风洞哪里可以做

上海地区做大型户外机柜风洞实验请找上海天梯检测技术有限公司！浙江QC/T658-2000风洞检测报告

    大型恒温恒湿老化房又可叫步入式高低温交变试验箱，大型恒温恒湿老化房，大型环境试验室，步入式高低温老化房为用户批量检验、检测电子电工元器件、零配件或大型部件等提供一个模拟环境，适用于，汽车航天电子塑胶光伏LED医药科研化工检测产品在各种环境下的耐寒，耐干，耐湿性能。大型恒温恒湿老化房参照执行标准:试验A低温试验方法GB/《电工电产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法》试验Db：交变湿热试验方法大型恒温恒湿老化。上海天梯检测技术有限公司总部设在上海交大金桥国家科技园，是中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可实验室，计量认证(CMA)认可实验室，上海市研发公共服务平台服务企业，上海市浦东新区科技服务机构发展促进会会员单位，上海市****。我们有优良的测试设备，专业的工程师及**团队。公司成立以来着重于产品的环境可靠性实验，材料性能实验，在汽车，造船，医疗，运输，环境，通信等行业为企业提供了专业的测试技术服务，坚持‘准确，及时，真实，有效，提升’的质量方针，凭过硬的检测技术和工作质量，向广大客户提供准确，高效的检测服务，我们的检测报告具有国际公信力，得到了多个经济体的多个国家和地区的客户认可。浙江QC/T658-2000风洞检测报告

上海天梯检测技术有限公司成立于2013年，总部设在上海交大金桥国家科技园，是中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可实验室(No. CNAS L7352)，计量认证(CMA)认可实验室(170921341417)，上海交大金桥科技园检测公共服务平台，上海市研发公共服务平台服务企业，上海市浦东新区科技服务机构发展促进会会员单位，上海市****。我们有前列的测试设备，专业的工程师及**团队。公司成立以来着重于产品的环境可靠性实验，材料性能实验，在汽车，造船，医疗，运输等行业为企业提供了专业的测试技术服务，坚持‘准确，及时，真实，有效，提升’的质量方针，凭过硬的检测技术和工作质量，向广大客户提供准确，高效的检测服务，我们的检测报告具有国际公信力，得到了23个经济体的37个国家和地区的客户认可。