国际集装箱运输是指当前国际上对集装箱业务的通常做法，根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱运输和拼箱运输两种。整箱运输，是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，比较后凭收据换取提单或运单。拼箱运输，是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱由于集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下几种：整箱交，整箱接；拼箱交、拆箱接，货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。集装箱运输有哪些优点：简单化包裝，很多节省包裝花费。天津出口集运公司推荐
什么是集运系统：集运系统指的是：集运的物流公司在进行客户、运单、仓储、物流管理过程中所使用的系统软件。系统分客户端和管理端客户端是给客户使用的，经常用会员端来区别。客户端和管理端都需要用户名和密码才能登陆。客户端常用的功能有：会员的注册、登陆、找回密码，到货预报、提交运单、追踪运单、付款、在线支付、财务充值、运费预估、地址管理等。管理端是给集运的物流公司用的，经常用管理端、后台管理端、内部操作端来区别。管理端常用的功能有：管理员管理、管理员权限分配、系统基本设置、运费设置、渠道设置、面单设置、会员管理、会员管理、帮助管理、财务管理、积分管理、运单操作管理等。所有的集运公司内部操作都在管理端完成。北京国际包裹集运服务商海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
集运，就是你在国外，在国内也可以，你在购物平台或者厂家采购商品后，邮寄到国内指定的国际快递仓库，也可以不同时间采购，不同地方采购。商品全部到齐后，让国际快递把你采购的商品合并一个包裹，帮你运送到国外指定的地址，较大化的降低运输成本。国际专线类：这个简单说明就好，专线优势在于他是双清包税渠道，单价低，体积计费重是长*宽*高/6000，可以走部分敏感货。东南亚专线：空派时效3-5天 ，海派8-12天。美国专线：空派时效7-15天，海派25-35天。澳洲专线：空派时效5-10天，海派30-35天。
集中运输策略：是为获得大批量运输的规模经济而采取的运输策略。有三种基本操作形式：（1）区域化集中运输，即把运往某个区域不同客户的货物集中起来运输。(2)预定送货，即与客户商定一个运送计划，保证在固定日期前送到，在预定期内有可能集中到较大的运输量。（3)联营送货，即由第三方提供运输服务。基本内容：延迟策略是为适应大规模顾客定制生产要求而采取的策略。具体是将产品的较后制造和配送延迟至收到客户订单后再进行，以减小预测风险。包括两种策略：（1)生产延迟策略。基本原理是准时化，即在获得客户确切需求和购买意向前，不会过早做准备工作或采购零部件，而在合适的时间严格按照订单生产合适数量、合适品质的产品。（2)物流延迟策略。指地理上的延迟。物流网络中几个主要的**仓库，根据预测结果存储必要物品，待接到客户订单后，从**仓库启动物流程序，把物品运送到客户所在地的仓库或直接快运给客户。在国际集运过程中，由于运输环节较多，可能存在包裹受到挤压、搬运等情形。
国际集装箱枢纽港有三个基本要素，即区位、经济腹地与现代化的集疏运网络。作为国际集装箱枢纽港，区位应当具有优越性和战略性，而其优越性和战略性又主要体现为与世界经济及本国经济发展的重心区域重合。国际集装箱枢纽港的第二要素是经济腹地的广阔性。在现代化交通条件下，经济腹地的“广阔性”，除了理解为一定的内陆区域外，还应当包括一定的近海区域乃至一定的远洋区域。具体来讲，国际枢纽港的腹地应该是其所吸引的一个或一个以上区域枢纽港；而一个区域枢纽港的腹地又包括其所吸引的数个支线港及内陆地域的若干中转站。这些不同等级层次的港站及其吸引的经济空间地域所组成的网络就成为国际集装箱枢纽港经济腹地的特定内涵。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。上海国际集运企业
集装箱装箱的事项：不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起。天津出口集运公司推荐
国际多式联运的优越性：简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用：在国际多式联运方式下)无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。天津出口集运公司推荐
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