水冷发动机的气缸体和上曲轴箱通常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体的冷却形式：水冷发动机的气缸体周围和气缸体盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸体盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸体和气缸体盖起冷却作用。现代汽车基本都采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，气缸体的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸体的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式、V形式和对置式三种。气缸体气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角。宜兴气缸体加工
气缸体与冷却，发动机工作室会产生大量的热量，为防止发动机过热，冷却必不可少。身处发动机重要的气缸体，自然脱不了冷却的关系。不同的冷却方式决定了不同的气缸体结构，而不同的气缸体结构也影响着冷却效果。水冷式气缸体，水冷发动机依靠冷却液进行冷却。气缸工作温度高，必须设置水套让冷却液在气缸周围循环降温。气缸体水套又分开放式水套和非开放式水套两种，一般来说开放式水套冷却效果好，但结构强度较低，对材料要求高。温州气缸体价格气缸体的各个气缸排成一列。
气缸体压力测试步骤：(1)预热并停止发动机。(2)拆下发动机罩盖。(3)将点火系统的正极与初级点火线圈断开，使其不起作用，并将其他电线用电工胶带绝缘，使其不能与接地线接触。对无分电器的点火系，拆下4个点火线圈。(4)拆下4个火花塞，并用空气qiang吹掉其凹坑内所有的尘土。(5)将发动机的燃油泵关掉，使其不起作用或断开4个喷油器连接器。注意：在进行中的气缸压缩压力检查时，若喷射系统不停止工作，燃料喷射发动机喷出的燃料会进人气缸。若燃料蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的，造成人身伤害。
气缸体里面使用干式气缸套，干式缸套的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，确保散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的气缸套只有一毫米厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。其顶部(或缸体承孔的底部)有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈配合量较小，因为凸缘可帮助其定位。气缸体是安装活塞、曲轴以其他零件和附件的支承骨架。
气缸体检修的内容和步骤如下：气缸体平面度和高度的检查(1)先后将钢直尺沿四边和对角线六个方向平放在气缸体上部平面上，分别用塞尺测量直尺与气缸体上部平面之间的间隙，测得的大值即为气缸体上部平面的平面度误差。气缸体上部平面度误差应不超过0.05mm。(2)用游标卡尺测量气缸体的高度H。气缸体的高度应符合要求。(3)气缸体上部平面不能修磨。如果气缸体上部平面的平面度或气缸体的高度超过正常范围，则应更换气缸体。发动机气缸体由铸铁材料制成，无气缸套。气缸体的机体必须要有足够的强度和刚度。杭州气缸体材料
气缸体的下部是曲轴箱。宜兴气缸体加工
冲击式气缸体：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速运动的动能，借以做功。无杆气缸：没有活塞杆的气缸体的总称。有磁性气缸体，缆索气缸体两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸体工作原理：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。宜兴气缸体加工
