气缸体的汽缸垫被冲坏的主要原因有：1.安装汽缸盖时，汽缸盖的螺栓没能按要求顺序拧紧或螺栓拧紧力矩不足，发动机工作时造成汽缸垫冲坏。2.柴油发动机长期在供油过早的工况下工作，使燃烧时速燃期压力升高率过大，超出允许值，而导致汽缸垫冲坏。3.汽缸盖变形及汽缸套高出机体上平面的尺寸相差过大，安装时汽缸盖有个别缸筒没压实的现象，以造成汽缸垫被冲坏。4.汽缸垫制造质量差或汽缸垫变形以及汽缸套止口处不平有缺口，也会导致汽缸垫冲坏。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成。淮安气缸生产
冲击式气缸体：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速运动的动能，借以做功。无杆气缸：没有活塞杆的气缸体的总称。有磁性气缸体，缆索气缸体两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸体工作原理：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。宁波气缸体和气缸盖气缸体的V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度。
直列式气缸体想指气缸依次排开，呈单列直线分布的气缸排列方式。直列式结构简单，制造和维修成本都低，因而普遍。但受长度限制，直列发动机比较多到六缸（大型船用发动机除外），常见的有直列三缸、四缸、六缸，偶尔也能见到之类两缸和五缸。水平对置型气缸体是由两列气缸夹角为180度，且气缸一般是平躺着，因此又常称为水平对卧式；由于活塞在发动机内部的运动好比拳击手一样你一拳我一拳。值得说明的是，水平对置发动机目前*为车型上常见，其比较大的优点是重心较低。
气缸体的异常磨损：1)进入气缸体的空气中含有大量灰尘而造成严重的磨料磨损。2)机油中的杂质、尘粒等引起严重的磨料磨损。3)粘着磨损。气缸体与活塞环在润滑不良的情况下相对滑动时，两者之间极微小部分金属表面的直接摩擦产生局部高温，使之熔融粘着、脱落，逐步扩大即产生粘着磨损。4)断环后的磨损。活塞环通常有3-4道，***道环较易断裂。该环断裂后，第二道环的润滑条件道到破坏，加剧了气缸体的磨损，形成“二台”。气缸体垫有金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫和纯金属衬垫等多种，发动机大修时需更换气缸体垫。气缸体有良好的冷却性能。
气缸体的磨损：(1)轴向截面的磨损规律:沿着气缸体轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内，呈上大下小的锥形，在***道活塞环上止点略下处磨损比较大，气缸体**塞环接触不到的部位几乎没有磨损, 于是形成缸肩，活塞下止点油环以下部位，几乎也没有磨损。(2)径向截面的磨损规律:在平行于气缸体圆周方向的横向截面上，气缸体磨损也是不均匀的，磨成一个不规则的椭圆形，一般是前后或左右方向的磨损比较大。此外，在同一台发动机上,不同气缸体磨损情况也不尽相同，一般水冷却发动机***缸的前壁和一缸的后壁处磨损较为严重。发动机气缸体是圆柱体材料应具有足够的强度。温州气缸体材料
单列式气缸体结构简单，加工容易。淮安气缸生产
正确维护和保养气缸体的方法：1.气缸体检修重新装配时，零件必须清洗干净，特别要防止密封圈被剪切、损坏，注意动密封圈的安装方向。2.使用中应定期检查气缸体各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸体的活动部位应定期加润滑油。3.气缸体拆下长时间不使用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。4.气缸体检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将脏物带入气缸体内。特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。5.制定出气缸体的月、季、年的维护保养制度，可参考方向阀的维护管理制度中规定的内容。淮安气缸生产
