钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在**场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设,可加速工程进度、节约工期;现浇箱梁多用于大型连续桥梁。常见的以材料分,主要有两种,一是预应力钢筋砼箱梁,一是钢箱梁。其中,预应力钢筋砼箱梁为现场施工,除了有纵向预应力外,有些还设置横向预应力;钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装,有全钢结构,也有部份加钢筋砼铺装层。其中钢箱梁,又叫钢板箱形梁,是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型像一个箱子故叫做钢箱梁。箱梁在反对称荷载作用下将引起畸变。北京钢箱梁实用设计
苏州桥友信息科技有限公司,叠合梁简述:采用叠合式构件,可以减轻装配构件的重量更便于吊装,同时由于有后浇混凝土的存在,其结构的整体性也相对较好。其薄弱环节主要在预制构件与后浇混凝土两者之间的结合面上。框架梁的横截面一般为矩形或T型,当楼盖结构为预制板装配式楼盖时,为减少结构所占的高度,增加建筑净空,框架梁截面常为十字形或花篮形,在装配整体式框架结构中,常将预制梁做成T形截面,在预制板安装就位后,再现浇部分混凝土,即形成所谓的叠合梁。广州钢箱梁计算绘图一体化哪家好T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面。
1966年英国Severn桥的加劲梁较前采用了扁平流线型钢箱梁,增强了桥梁抗风性能和抗扭刚度,同时直接利用钢箱梁的顶面板作为桥面,并在其上铺装沥青混合料作为桥面的铺装层。将箱内空气干燥装置用于钢箱梁,增强了桥面的抗腐性能。1973年土耳其的博斯普鲁斯一桥、1981年英国翰博尔桥、1988年土耳其的博斯普鲁斯二桥也采用了扁平流线型钢箱梁,其桥面铺装同样采用的是桥面系和沥青混合料薄层的组合。闭口截面加劲肋具有较大的抗扭刚度和抗弯刚度,对于大跨径桥梁的结构形式,这种截面类型相对较好。
随着国民经济的快速发展,交通量持续快速增长,行车密度以及车辆载重越来越大.公路桥梁的病害随着时间日益增多,使得相当一部分公路桥梁已满足不了使用要求.为了确保高速公路的安全运营,桥梁加固成为高速公路养护的一项重要措施.本文结合某高速公路钢筋混凝土箱梁加固工程,简述了粘贴钢板法的设计及施工工艺,依托广澳高速公路广珠段坦尾互通A匝道桥,坦尾互通B线1号桥,跨番中公路特大桥的专项加固工程,针对钢筋混凝土连续箱梁裂缝密集的特点,对采用粘贴钢板法加固前后特征位置的正截面抗弯承载能力进行了对比分析.结果表明,粘贴钢板法可以提高正截面的抗弯承载能力,进而提高富余度和梁的安全性能。计算偏心荷载作用下箱梁的内力与变形时,即将荷载作用分解成对称荷载与反对称荷载之和。
一种波形钢板箱梁,其特征在于:该箱梁结构包括混凝土铺装层、波形钢纵向顶板、波形钢横向顶板、波形钢连接板、波形钢腹板、波形钢纵向底板及波形钢横向底板;所述的混凝土铺装层以波形钢纵向顶板为底模板浇筑而成;波形钢横向顶板布置在波形钢纵向顶板的下方,并与波形钢纵向顶板固定在一起,且波形钢纵向顶板与波形钢横向顶板的波形相互垂直,构成该箱梁的波形钢顶板;两个平行放置的波形钢腹板的上端分别通过两个波形钢连接板与波形钢纵向顶板垂直连接,且该两个平行放置波形钢腹板的下端分别通过两个波形钢连接板与波形钢纵向底板垂直连接,波形钢横向底板布置在波形钢纵向底板的上方并与波形钢纵向底板固定在一起,且波形钢横向底板与钢纵向底板的波形相互垂直,构成该箱梁的波形钢底板。钢箱梁一般由盖板、腹板、底板以及隔板组成。北京钢箱梁实用设计
采用钢板箱梁是由于它具有很大的抗扭刚度。北京钢箱梁实用设计
通过逐步改变箱梁内横隔板的数量,考查了横隔板的设置密度与畸变的关系;并将畸变的计算结果与相同条件下按刚性扭转、对称弯曲和偏心荷载作用下的计算结果进行了比较分析,得到了反映横隔板密度对畸变效应的影响曲线。在此基础上,提出了偏心荷载作用下钢板箱形梁的简化设计计算方法。通过分析,得到了以下初步的结论:横隔板对箱形梁的畸变具有明显的约束作用;畸变程度的大小与横隔板的设置密度有密切的关系;横隔板的设置密度是由畸变效应决定的;即使设置了较高密度的横隔板,也无法使畸变效应减小到相对于刚性扭转效应可以忽略的程度;是否考虑畸变的影响会对箱形梁的约束扭转分析产生很大的影响;对于不同的荷载形式和约束条件,横隔板对畸变的影响效果也是不相同的; 在横隔板设置处,畸变变形是非常微小的;对于承受集中恒荷载的箱形梁,*需在荷载作用处设置一道横隔板就可使畸变变形减小到很小的程度。北京钢箱梁实用设计
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