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物流人，您还在为车源、货源和物流场地烦恼吗？ 因为你没有找对方法，找对平台，一个好的物流基地永远都是车来车往，不会为车源、货源、物流场地发愁。泰州华东五金城物流园，就是这样一个实力超群的物流基地。 苏中繁荣的物流配载基地---华东五金城物流园正处于蓬勃发展时期，它对于泰州物流行业而言，就是通过产业政策和提供配套的企业服务，将泰州地区各种不同特色、具备不同功能优势的物流企业吸引过来，从而形成了物流产聚集，逐渐形成了现在的大规模。华东五金城物流基地究竟有哪些优势？ 一、地理区位优越、交通方便 苏中繁荣的物流配载基地----华东五金城物流位于姜堰市经济开发区，境内宁靖盐高速公路纵贯南北，328国道、宁启铁路、江海高速公路横穿东西，新老通扬运河、中干河、姜溱河等骨干航道纵横交错，并建有宁启铁路姜堰客运站和货运站。穿城而过的新、老通扬运河是连接长江的主要航道。姜堰周围200公里内建有7个机场，在建的苏中机场距市区*30公里。两小时车程半径范围内有10个中国一类港口，**近的泰州港距离只有20公里，可将货物直接运至世界各地。中山市短途到姜堰分店

二、基础设施完善 苏中繁荣的物流配载基地----华东五金城物流， 占地80亩，建筑面积2万平方米，仓储区1.2万平方米，配载区0.8万平方米，露天停车场1万平方米，可容纳200多辆大型货车同时卸载，大型车队加入（可按包月）园区设物流专线、物流仓储、宿舍、食堂、汽修、超市、35吨地磅、场地充足设两大门双进双出不拥堵。三方物流办公室面积有小75-150平米、大100-2000平米环境优越，价格实惠非常便宜。适合三方物流、电商物流、淘宝网络团队等商业办公用。 三、目前线下发展情况 苏中繁荣的物流配载基地----- 华东五金城物流经过9年的发展已经成为了苏中地区比较大的物流配载枢纽中心，目前已进驻企业32家，开通物流线路120多条，辐射江苏、浙江、辐射江苏、浙江、辐射江苏、浙江、广东、湖南、福建、山东、辽宁等10个省150多个城市， 华东五金城物流基地推行公司化运作模式，设立管理委员会，科学的制定单项管理和交叉管理流程，利用专业管理系统，实行智能化管理。泰州市30%的企业，姜堰区70%的企业都已经成为华东五金城物流基地的长期客户，为方圆100公里范围的企业提供物流服务，产值达2.6亿。泰州华东五金城仓储物流有限公司是泰州地区***的公路港形式的江苏省重点物流基地茂名长途到姜堰零担

说起跑运输这个行业，朋友其实有的还挺羡慕我，因为也比较自由，不想出车的时候还可以在家休息，但是这其中的辛酸恐怕只有亲身体会了才知道。 我姓张，是泰州的一位车主，我的车是一辆13米的半挂车，可以载重38吨。跑运输的朋友对车都有特殊的情怀，车就是我们的朋友，也是家。**开始出去的时候很不习惯，因为生活太不规律，有***一夜不睡觉那都是常事，半夜到地方不卸货，就到超市买点盒饭，在车上闭一会眼，但是这都不算什么，我**怕的就是回程的时候找不到货源，在配货站等好几天都配不上货，但现在我可以骄傲的说：找货源，看我的，只要拿出手机，登陆泰州物流配载网，就可以轻松找到我想要的货源。 **开始是在看物流资讯的时候无意中发现这个网站的，发现上边有不断滚动的货源信息，我就试着注册一个，里边的东西真不少，那几天就不断的有发货商给我打电话，我又不是三头六臂，也只能跑一个线。 泰州物流配载网每天的货源车源更新让我都不知道去选择哪个了，使用了一个月左右，我的收入较之前高很多。几个客户争着要用我的车，再也不愁找不到货了。 这以后，不管是在本地，还是在外地，我都可以随时随地登陆泰州物流配载网查看货源车源，随时随地的找

2017年5月25日，江苏省现代物流协会第三届第二次会长会议在宁顺利召开。华东五金城物流公司董事长周才炳作为江苏省现代物流协会的副会长参加了本次会议。本次会议由陆宏平会长主持，侯普副会长兼秘书长就2016年江苏省现代物流协会工作情况作了简要的报告，并通报了2016年江苏省物流行业运行情况。 2016年协会组织了多场论坛活动，与会员单位分享经营经验、碰撞思想火花、探索发展机遇、促进互动交流、实现合作共赢。复旦大学EMBA讲师、网络营销**肖震在“从互联网到人工智能”的讲座上阐述了互联网+、人工智能+在物流领域的应用，数据驱动的物流创新等新经济模式。华东五金城董事长周才炳重点讲述了未来物流的发展方向，他认为只有“借助大数据的应用，智慧物流是发展方向”。大数据作为中国战略，在物流行业等需求的推动下，大数据产业迎来年均逾100%的增长率，市场规模将达百亿级别，基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。对于“大数据”技术的充分应用，物流路线、选址及仓储等，都有望得到进一步优化，从而达到即时服务目标。

虽然他无法从专业角度说出这是什么运作模式，但是这已经说明，当一条专线业务做得比较好的情况下，专线的业务可以向供应链或一体化物流延伸。
三、适当调整运作模式
专线的运营可分为前端、中端、末端三个环节。前端是组织货源、组配装车；中端是干线运输；末端是分流配送。很多专线一直壮大不了的原因，就是在每一个环节上都平衡分配了时间、精力、资金投入、管理等，没有把握重点。只有调整、转变运营模式，方能快人一步。
前端是**，自己亲自做
能做好货源的组织和组配装车，专线就算大功告成了。专线取得货源的基本做法是：一要依托长期合作的三方客户；二要通过品牌宣传不断增加新的用户，继而发展为稳定客户。
中端与车队合作
我们看到了大车队的出现就是为专线解决干线外包问题的，如天地汇的卡航、志鸿车队。未来的车队会越来越多，事实上很多专线也已经越来越把这些外包了。
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一、这些年，公路货运的变化有哪些? 1、客户要求运输速度变快了 现在的快递和电商，他们在宣介***两送、三送。对客户来说，他们不知道什么是专线物流，什么是网络物流，什么是快递物流?他只知道我要的东西应该快点送到。其实这并不是一件好事，但你改变不了。戴定一会长曾说：完全的快是一种资源的浪费。但是大家都养成这样一种习惯了，毕竟，胳膊拗不过大腿。也许过几年，肯定还会有**物流的出现。这是个持续变化的行业。 2、客户的额外服务需求变多了 很多客户要求物流公司做**分拣、理货。客户的心理是你要承运我的货，就帮我多做点事。反正现在是买方市场，你不做，有的是人做。 3、各项支出变多了 上海的圈子里面有这样一句话：4000块钱怎么养得起一个装卸工呢?相当多能请一个大学生。此外还有房租、油费，以及路上永远都降不下来的苛捐杂税。 4、客户账期变长了 你想要账期短，就没有好运的货。真正好运的货，账期都非常长。我甚至听说：三个月账期加六个月承***。客户的想法是，物流公司质量都差不多，谁能让我的账期长一些，减少我一点资金压力，我就把货给谁。 5、每单的重量变小了 这是一个很大的变化。在几年前，一辆17米5的中山市短途到姜堰分店

泰州华东五金城仓储物流有限公司是一家有着雄厚实力背景、信誉可靠、励精图治、展望未来、有梦想有目标，有组织有体系的公司，坚持于带领员工在未来的道路上大放光明，携手共画蓝图，在江苏省泰州市等地区的商务服务行业中积累了大批忠诚的客户粉丝源，也收获了良好的用户口碑，为公司的发展奠定的良好的行业基础，也希望未来公司能成为*****，努力为行业领域的发展奉献出自己的一份力量，我们相信精益求精的工作态度和不断的完善创新理念以及自强不息，斗志昂扬的的企业精神将**华东五金仓储物流和您一起携手步入辉煌，共创佳绩，一直以来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，员工精诚努力，协同奋取，以品质、服务来赢得市场，我们一直在路上！