上海市内河疏浚2019定额疏浚工程结算软件

疏浚中排泥管线费用应先按排泥管线台班数乘以排泥管线长度计算出百米 台班数，再乘以《疏浚工程船舶艘班费用定额》（JTS/T 278-2—2019）中的排泥管线每百米台班费用定额计算。 （一）若平均泥层厚度（包括计算超深值）小于斗高而大于等于斗高的二分之一时，其定额消耗量增加数按基本定额乘以下式增加系数计算，平均泥层厚度小于斗高的二分之一时不执行本定额。链斗挖泥船斗高见表11。 增加系数=（挖泥船斗高/平均泥层厚度－1）×0.75 （式6） （二）挖硬黏土（4级或5级土）附着力大于200g/cm2时，其拖轮和泥驳定额消耗量增加数按基本定额乘以0.5的系数计算（自航泥驳除外）。 （三）若泥土处理为吹填时，应配备吹泥船，吹泥定额按第六章执行。 （四）180m3/h及其以下链斗挖泥船在山区河流航道施工时，因流速过大、影响工效，其基本定额消耗量应按表12计算增加系数。 注：山区航道包括山区河流穿过高山、峡谷和丘陵地区，河床形态复杂，礁石林立，险滩多，河面宽窄不一，水位和流量变化剧烈的航道。亿吉尔疏浚概预算软件软件支持自动计算功能，用户可以在“系统数据维护”“系统默认参数”中设置。上海市内河疏浚2019定额疏浚工程结算软件

疏浚船舶调遣说明： （一）拖带调遣定额中，非自航挖泥船、吹泥船及接力泵船的调遣为一拖一调遣；非自航泥驳的调遣为一拖二调遣，若需要一拖一调遣时，其定额中泥驳定额消耗量按二分之一计算。 （二）山区河流自航调遣定额消耗量同内河区域；山区河流拖带调遣中执行调遣定额消耗量按内河区域增加0.30的系数计算，准备、结束调遣定额消耗量同内河区域。 （三）自航调遣船舶和拖带调遣中的拖轮，其执行调遣艘班均按使用艘班计算，艘班费中的燃料消耗量按《疏浚工程船舶艘班费用定额》（JTS/T 276-2—2019）中“自航船舶调遣航行期间燃料消耗量表”调整；准备、结束调遣艘班和拖带调遣中的被拖船舶执行调遣艘班均按停置艘班计算。 （四）人员、设备、仪器、材料等的调遣费用按船舶执行调遣和船舶准备、结束调遣基价之和的5%计算。 （五）调遣距离小于25海里时，不计算施工队伍调遣费，大于等于25海里时按实际距离计算施工队伍调遣费。 （六）调遣次数，工期在一年以内原则上按一次计算，工期超过一年的按施工组织设计确定。 （七）排泥管线装泥驳调遣，应根据排泥管线的种类、规格、长度和泥驳规格及航行安全等要素安排泥驳数量。 沿海疏浚2019定额疏浚预算咨询服务亿吉尔疏浚概预算软件提供专业的疏浚工程管理功能。

疏浚设备的选择应按照《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS 181-5—2012）的有关规定，根据工程规模、建设要 求、现场水域条件、岩土的可挖性、管道输送适宜性、现场的自然与环境条件等影响因素，选择经济合理的疏浚方式及工 程设备。疏浚工程船舶的选择见附录 C，典型挖泥船及主要技术参数见附录 D。运距是指运泥船由挖泥区中心（按疏浚土方量分布计算）至卸泥区中心的航程。 挖泥船施工平均挖深： 挖泥船施工平均挖深应根据施工期的平均水位、设计底高程、计算超深值及平均泥层厚度等要素按下式计算： 平均挖深=平均水位 - 设计底高程 + 计算超深值 - 平均泥层厚度/2

疏浚工程概预算编制规定(1997)版中，现场经费指为施工准备、组织施工生产和管理所需要的费用，内容包括临时设施费和现场管理费。 ㈠临时设施费：指施工企业为进行疏浚工程施工所必须的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施费用。内容包括临时设施（如水位站、临时工棚等）的搭设、维修、拆除费或摊销费。 亿吉尔疏浚软件功能介绍： 1、工程的计价条件和费率的设置方便、直观。 2、新创的“智能换算”可以自动实现运距、厚度、配比、定额含量等各种调整，让您彻底摆脱定额叠加的烦恼。 3、软件支持“砼换算”。智能实现半成品及商品砼换算，减少工作量。 4、该疏浚工程概预算软件支持估算、概算、预算、招投标等多种计价方式，支持规范及常用各种报表。 5、支持智能化的工程量清单导入导出功能。 6、亿吉尔疏浚概预算软件支持自动计算功能。亿吉尔疏浚概预算软件中定额直接费指施工过程中消耗的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用。

疏浚19工程工况的确定：根据施工所在地（自取泥地点至卸泥地点的整个作业面）的条件和施工船舶的适应能力，按客观影 响时间占施工期总时间的百分率和本定额各章说明中的规定确定工况级别。 客观影响时间应包括风、浪、雾、水流、冰凌与潮汐等自然因素以及施工干扰等其他客观因素对挖泥船施工的影响。 具体统计计算应执行《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS 181-5—2012）有关规定。 客观影响时间率按下式计算： 客观影响时间率＝ 施工期内的客观影响时间/ 施工期总时间 亿吉尔疏浚概预算软件提供专业的概算制作功能。安徽省粤交基2020年737号疏浚计价技术指导

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