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    “一单一二十元，能有多少成本支撑快递物流?面对比城市大得多的乡镇，尤其是在末端服务上，成本问题更加凸显。所以，末端集约化共配模式，一直是快递行业探索的重点”。陈武强认为，中国快递品牌多，每家为了能够应付如“双11”这样的业务高峰压力，在资源上会有一定的超配，在平时资源不能进行完全的利用造成浪费。尤其是在末端派送环节，同一个线路各个品牌都要配置人员跑一遍，在货量不足时就很不合理。农村地区这个问题也明显存在。如果实现共收共配，同时在派费上予以专门对待，那么广大的农村地区也能享受到城市一样的到门服务，在快递时效上也会大有改观。“这需要快递行业有一个共识，一起打造全行业、所有快递公司通用的快递员收派系统，来解决城乡接合部、乡村下沉市场的末端服务问题。”雷中南表示，虽然集约化网络建设执行起来十分困难，但快递100今年在派件系统集成、共收共派功能这一块儿依然做了不少投入，“打通各家快递公司接口，涉及的接口有好多种，短信接口、签收派件状态接口，等等”。雷中南认为，产业升级使快递企业必须考虑商业模式的转变，未来在末端、共享站点、快递员、运输工具等方面的整合是必然趋势。本文已标注来源和出处。公路运输按照车辆装载的货物形态由整车运输与零担运输两部分构成。高港重货配载

    企业物流服务和发力下沉市场将是两个重点，也是新基建发展的大需求。“不久前，我们中标了华为的行政寄件项目，这个需求很有意思。”在雷中南看来，在大园区内或各产业园间，员工之间的收发信函、合同等物件的收发效率，是企业综合物流的一个缩影。“企业物流本身要提升效率，还要降低成本，而且还要布局未来的工业互联网发展，我们的专业优势恰巧能提供这样的多元一体的解决方案”。在雷中南的设想中，系统打通后，企业内部寄递，从寄出的请求开始就可以完全用手机完成了，快递收到后，手机一键确认，马上可以推动下一步工作。“双方都使用同一个平台后，就可以从单一物流变成了生产任务流，平台就成了整个商业流程的连接者。未来再与仓储进行对接，向生产物流方向发力，**终会成为企业物流云服务的综合平台”。快递企业既是互联网新经济“人、货、场、运”的重要组成，又是未来产业升级、上下游协同的“连接器”，还是新基建、双循环的“基础设施”。互联网评论人士司新颖认为，布局快递业物流信息枢纽，对全球特别是中国的产业链、供应链稳定畅通亦有积极作用，“既能降本提效增强企业竞争力，还能通过大数据挖掘精细匹配市场，而且能够扩张新经济的发展空间。高港重货配载中小型物流企业拥有经营方式及运输方式灵活、运价对市场的度强、适应能力强、决策迅速等优点。

    “双11”刚过去，你的快递多吗?近日，有媒体报道：圆通快递多位“内鬼”致40万条个人信息泄露，@圆通速递回应称：“坚决配合打击涉及用户信息安全的违法行为”。超40万条个人信息泄露，每条**单价约为1元据新京报贝壳财经报道，在由河北邯郸市公安局反诈中心联合邯郸市永年区公安局成立的专案组近期侦办的一起部督案件中，不法分子与圆通快递多位“内鬼”勾结，通过有偿租用圆通员工系统账号***公民个人信息，再层层倒卖公民个人信息至不同下游犯罪人员。专案组掌握大量证据和犯罪事实后，兵分三路，于9月7日将嫌疑人张某行、高某桥、马某杰抓获。被泄露的信息有哪些?警方称，该案涉案嫌疑人涉及河北、河南、山东等全国多个省市，涉案金额120余万元。被泄露的信息中包括发件人地址、姓名、电话以及收件人电话、姓名、地址六个维度。据知情人士透露，如果以上述六个维度的信息共同组成一条信息来计算，此次被泄露的信息数量实际超过40万条。该人士称，经过警方和检察院确认，被泄露信息中，存在某个维度以“*”来匿去的“不完全信息”，例如发件人为“张三”，但发件电话却为“*”。经过统计，六个维度完整的信息约为4万五千条。据马某杰供述。

    加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。一、统一了超限认定标准在2004年集中治超中，为了遏止严重违法超限行为，制定了每轴平均轴载不超过10吨，车货总重比较高不超过55吨的超限认定标准，与原2号令的认定标准之间存在一定差异，也与2004年发布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）车辆生产标准有所不同。与此同时，公安交警部门按照车辆行驶证核定的载质量进行超载治理，标准不统一矛盾越来越突出，文件及相关部委联合发文中曾多次提出统一超限超载认定标准的要求。因此，《规定》结合近期修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），对原超限认定标准进行了修改：一是在重量超限认定上，经与公安部、工信部等部门协商一致，按照GB1589确定的比较大质量限值作为超限认定标准。二是在外廓尺寸超限认定上，继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度参照GB1589调整为，车辆宽度调整为。并在此基础上，对超过宽度和长度标准，但符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，且车货总质量未超过限定标准的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆以及**作业车。拉对于大件设备，当转移间隔比较远时，可采用大件运输机械设备进行转移。

    据国家市场监管总局认证监管司副司长薄昱民介绍，首批快递包装绿色认证目录优先选择了在快递行业中使用量大面广的包装箱、胶带等10种产品，以《快递包装绿色产品认证技术要求》为依据，从资源、能源、环境和品质等方面进行评价。“获得绿色认证的快递包装产品就意味着满足了资源节约、环境无害、消费友好等方面的特性要求，比如，采用天然的、可降解或可回收的原材料，严格控制产品重金属含量，无刺激性气味，可多次循环使用，胶带使用少，可回收等。”薄昱民表示，以常见的纸质快递包装箱为例，通过绿色产品认证的包装箱必须使用回收纸或回收植物纤维作为基础材料，并对铅、汞等金属含量进行严格控制，产品封装采用卡扣、拉链等设计，少用或不使用胶带封装，产品气味达到国家和行业标准的要求，使用环保的水性油墨印刷且印刷面积不超过规定比例。薄昱民指出，伴随着快递包装绿色产品认证制度落地实施，相信很快消费者就会在收寄快递时，见到印有绿色产品标识的封套、包装箱、包装袋、运单等快递包装产品。同时，带有中国绿色产品标识的快递包装还将承载着中国制造的出口商品走向世界各地，绿色标识将成为我国践行绿色发展的重要载体。本文已标注来源和出处。专线物流眼下困境如何？上海大件配载

大件是在重量、体积上占有优势的物品。高港重货配载

    ，这是今年11月1日至11日全国邮政、快递企业总共处理的快件数量，其中*11日当天快件数量就达到，同比增长，再创历史新高。据国家邮政局预测，今年我国快递业务量将超800亿件，越来越多的百姓获得快递业发展带来的便利。快递数量快速增长的同时，数量庞大的快递包装应该如何处理?今年“双11”，快递包装“绿色化”给了人们新的选择。快递包装箱回收再利用在中国传媒大学西门的快递收发点旁，放着一个快递包装回收箱。今年“双11”期间，很多学生拿到快递当场拆包后，就将快递的包装箱放进回收箱中。退货时可以向工作人员**索取被回收的纸箱。“一般而言，一所高校每天大概要派送1万至2万件快递，到‘双11’‘618’这种网购节会更多，以往由于快递收发点没有地方处置快递包装箱，所以学生们都将包装箱扔进校园内垃圾桶，这样既不环保，也增添了保洁人员的工作量。”该收发点负责人表示，如今有了回收箱，大约三到四成学生会主动将包装箱进行回收再利用。正在收取快递的中国传媒大学大三学生陈悦告诉记者，快递包装箱对学生来说没有什么再利用的机会，而且占空间，还需要找地方专门扔掉。“现在有了回收箱，取件后就可以把多余的包装直接回收，也算为环保作些贡献。高港重货配载

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