轨道交通测试试验技术

众所周知，冬季是汽车的疲软期，由于气温骤降的缘故，车辆各个部位的零件或多或少都会受到些许影响，严重时甚至会影响到车辆的启动性能。因此，为了确保车辆在低温环境下能够正常运行，*在车辆的启动上，进行了低温冷启动试验、低温重复启动试验、低温热机启动试验等三个测试科目。

在车辆的启动测试过程中，要求测试环境温度保持在（0℃～-35℃），并且参与测试的车辆需要停放在能够被自然风吹拂冷却的位置8—72小时，在此基础上，还需要确保每次启动都能成功，并且无异响、无熄火故障等现象，才算通过测试 轨道交通材料的阻燃防火性能也愈加引起了全球的高度重视。轨道交通测试试验技术

机械冲击试验

机械碰撞试验一般多长时间

试验目的是确定在正常和极限温度下，当产品受到一系列冲击时，各性能是否失效。冲击试验的技术指标包括：峰值加速度、脉冲持续时间、速度变化量（半正弦波、后峰锯齿波、梯形波）和波形选择。冲击次数无特别要求外每个面冲击3次共18次。

许多产品在使用、装卸、运输过程中都会受到冲击。冲击的量值变化很大并具有复杂的性质。因此冲击和碰撞可靠性测试适用于确定机械的薄弱环节，考核产品结构的完整性。

电子电源轨道交通测试试验项目功能性随机振动试验又分为1类A级；1类B级；2类和3类，测试时间至少10分钟。

近期,轨道设备的盐雾试验测试需求较往年有明显的增长。铁路部门进行大批量采购前都需要出具第三方机构出具的盐雾试验检测报告。轨道交通设备要进行盐雾试验也是按照GB/T2423.17基础标准进行。

产生盐雾的溶液是用50g分析纯氯化钠溶解在蒸馏水或软水中,*后制成20°C**积为1L的溶液,其PH值应在6.5-7.2之间。

盐雾试验过程中,试验箱内的温度保持在35°C。

整个盐雾试验过程中,试验箱应保持封闭，盐溶液不应断喷洒。

盐雾试验持续时间为: 4h、16h、 48h、 96h.

轨道交通综合测试之：

静电放电抗扰度测试

GB/T17626.2国内静电放电标准描述的是在低湿度环境下,通过摩擦使人体带电.带了电的人体,在与设备接触过程中就可能对设备放电.静电放电抗扰度试验模拟了两种情况:⑴设备操作人员直接触摸设备时对设备的放电,和放电对设备工作的影响;⑵设备操作人员在触摸邻近设备时,对所关心这台设备的影响.

其中前一种情况称为直接放电(直接对设备放电);后一种情况称为间接放电(通过对邻近物体的放电,间接构成对设备工作的影响).静电放电可能造成的后果是:

⑴通过直接放电,引起设备中半导体器件的损坏,从而造成设备的yong久性失效.

⑵由放电(可能是直接放电,也可能是间接放电)而引起的近场电磁场变化,造成设备的误动作. 作为轨道交通控制系统的重要部分，DCS 系统应具有极高的安全性和可靠性，要具有极高的故障自愈能力。

上海天梯检测技术有限公司可靠性试验目的： 环境试验与可靠性试验的区别： 环境应力量值选用准则： 环境试验基本采用极值条件，用严酷代替温和，即采用产品在寿命周期内可能遇到的较极端的环境条件作为试验条件。许多试验带有一定的破坏性且试验过程中一般不需模拟产品的工作状态。而可靠性试验采用实效试验，即真实地模拟贮存，运输，使用过程中遇到的主要环境条件及其动态变化过程。在GJB-889和相应的MIL-STD-781 D中规定了一套要据任务剖面确定环境剖面，再将环境剖面简化为试验剖面对产品进行长时间可靠性考核的方法。可靠性试验一般不会对产品造成破坏，它需要模拟产品的工作状态，所用的试验条件大部分模拟工作中常遇到的较温和的应力环境，取值较环境试验低得多。近年来我国城市轨道交通行业发展势头迅猛，如何保障高速动车的安全运行已成为各方关注的热点。铁路轨道交通测试试验公司

铁路地面信号产品振动试验方法 TB/T 2846-2015。轨道交通测试试验技术

轨道交通环境试验测试方法

1.低温工作试验：-25℃，带电工作2小时；

2.高温工作试验：+70℃，带电工作6小时；

4.振动试验

5.机械冲击试验：半正弦波，纵向加速度50m/s2，横向加速度30m/s2，垂向加速度30m/s2，脉冲持续时间30ms，三个相互垂直轴向正反方向，每个方向冲击3次。

6.强化筛选试验：包括温度后的性能测试，热循环试验以及振动试验；

7.低温存放试验：-40℃，贮存16小时；

8.盐雾试验：温度35℃，5％盐溶液，试验时间可选择：4h,16h,48h,96h。

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