2、增加其他优势线路,当一条专线已经做到了一定市场占有率且运营管控已经成熟后,可以向另外的容易开发的专线线路上发展,拓展时可以复制之前线路的营销与运营模式,继续稳步发展。另外一种方向是,在专线两头的省份中拓展不同城市间线路,该运作方式下,运输协同的可能性加大,同时也为客户提供了更为比较全的服务网络。 3、服务往供应链方向延伸 专线很少有提到向供应链方向延伸的,但在有些专线公司存在这样的意识,有专线公司的老总这样说:“对运输的产品进行分析,对发货人的运输需求进行挖掘,甚至在产品生产环节开始考虑包装和运输需求,同时在运输末端考虑收货人的需求,包括送达时间、搬运与安装需求等。”虽然他无法从专业角度说出这是什么运作模式,但是,这已经说明,当一条专线业务做得比较好的情况下,专线的业务可以向供应链物流或者一体化物流延伸。 戴南货物托运专线
将资金流、信息流和实物流“三流合一” “三流合一”是物流的要求,而专线是物流的基础,所以“三流合一”也是专线的方向。在实际运作中实物流和信息流比较好实现,或者说很多专线公司已经实现了,但资金流比较难实现。主要涉及两个方面的原因:一是“代收货款”问题,专线公司代收货款存在风险,代收货款金额太大,很多专线公司抵抗不住资金的诱惑,会延迟货款的交接,这样从服务上来看对于客户体验不好,如果涉及到挪用货款还会引发极大的经营风险。二是实时到账的技术问题,如果资金实现实时到账就可以规避风险问题,同时也有极好的用户的体验。但是资金实时到账需要有银行的参与,这涉及到物流公司与银行间信息对接的问题,当然技术本身并不是比较大的问题,而是银行的系统能够开放到什么程度决定了付款的效率。专线公司在专注于运输业务的同时,考虑将资金流作为一项附加业务,并且将实现实时付款作为一项核心竞争力,将更有利于公司的良性发展。兴化危险品托运分店
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,它能否牵引一挂车均可。 载货汽车一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源,但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。 卡车的正式名称为载货汽车,是运载货物和商品用的一种汽车形式,包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。 事实上,中国社会对卡车的分类很混乱,有按总质量分类的,有用发动机的排气量分类的,新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类,并将货车细分为:普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、**作业车、**货车。 车辆通常由发动机,底盘,车身,电器设备四个部分组成。
货运站场是一个交通运输行业的通俗名称,泛指货物集结,待装运、转运的场所,规模可大可小,功能也有的完善、有的简单,没有严格的定义。 按照运输方式,货运站场可分为:公路货运站、铁路货运站、空运货运站,现在随着多式联运和集装箱运输的兴起,按货运站的功能划分更为合理,如:集装箱货运站(Container freight sta-tlon,简称CFS),是拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所;配载中心,是为空车和轻载车寻找合适货物的场所;零担货运站,是经营零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所。这些货运站场虽然形式规模上差别很大,但其**业务都是运输组织。 随着近年物流概念的兴起和**、企业对物流的重视,很多货运站场改称物流中心,引起了一些概念混淆。现在大至一个城市或区域的行业的货物周转中心,小至一个生产或运输企业的仓库都被称为物流中心,造成了物流中心的泛滥,而按国家标准定义,真正能被称为物流中心并不多。
华东五金城物流基地位于姜堰市经济开发区,境内宁靖盐高速公路纵贯南北,328国道、宁启铁路、江海高速公路横穿东西,火爆招租专线、三方物流办公室面积有小75-150平米、大100-2000平米环境优越,价格实惠非常便宜。适合三方物流、电商物流、淘宝网络团队等商业办公用。园区并有2000平米两层两个货梯仓储库房招租,价格实惠非常便宜。另有1万平方米大型车辆停车场,可容纳百余辆大型货车大型车队加入(可按包月)园区设物流专线、物流仓储、宿舍、食堂、汽修、超市、35吨地磅、场地充足设两大门双进双出不拥堵。园区附近宁靖盐高速公路纵贯南北,328国道、宁启铁路、江海高速公路横穿东西,构筑了立体化交通网络以及高速出入口,进出市区交通快捷方便,有助于企业节约提、送货成本,提高企业经营效率。适合物流行业比较好优先,期待您的合作,欢迎来园来电垂询!戴南货物托运专线
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