根据此规定，如第三人在订立合同时知道货主和货运代理之间的代理关系的，货运代理将不承担合同项下的责任。我认为，此处的“知道”，应理解为“知道或应当知道”为妥。此处的但书之规定，应属于在行纪合同的情况下。在此种情形下，货运代理要不承担合同项下的责任，应当提出证据证明第三人知情，或者由法院认定第三人知情。合同法第403条规定：受托人以自己的名义与第三人订立合同时，第三人不知道受托人与委托人之间的代理关系的，受托人因第三人的原因对委托人不履行义务，受托人应当向委托人披露第三人，委托人因此可以行使受托人对第三人的权利，但第三人与受托人订立合同时如果知道该委托人就不会订立合同的除外。受托人因委托人的原因对第三人不履行义务，受托人应当向第三人披露委托人，第三人因此可以选择受托人或者委托人作为相对人主张其权利，但第三人不得变更选定的相对人。委托人行使受托人对第三人的权利的，第三人可以向委托人主张其对受托人的抗辩。第三人选定委托人作为其相对人的，委托人可以向第三人主张其对受托人的抗辩以及受托人对第三人的抗辩。本条规定了委托人的介入权和第三人的选择权。但是，我们应当注意。国际货物运输保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。国际货运代理服务代理商
集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交给各个收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系。对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。(七)提供多式联运服务在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是它介入了多式联运，充当了主要承运人，并承担了组织一个单一合同，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多式联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中以及对货损及灭失所承担的责任。货代作为多式联运经营人，需对它的客户承担一个更高水平的责任，提供包括所有运输和分拨过程的***的“一揽子”服务。手工工具国际货运代理服务服务费国际货物运输又可分为国际贸易物资运输非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。
在这种情况下，货代企业（或物流企业）处于当事人的法律地位。特别要指出的是，由于风险很大，货运代理应当投保责任险。另外，由于海上运输是国际货物贸易的主要运输方式，因此无论是作为代理人还是契约当事人，货运代理都应特别注意遵守《海商法》。根据我国《海商法》第42条关于承运人和托运人的含义的规定，我们不难看出，国际货运代理既可以是海上货物运输合同的承运人，也可以是托运人。因此，《海商法》中第四章的关于承运人和托运人的责任规定对国际货运代理就非常重要。另外，货运代理还应当注意《合同法》和《海商法》之间的关系，二者在合同的订立、履行、责任期间、责任归责原则、赔偿责任、时效等诸多方面有很多不同。总的适用原则是，二者是普通法与特别法的关系，《海商法》已有规定的，应适用《海商法》的规定；没有规定的，可以补充适用《合同法》的规定。关于二者的关系问题，已有不少观点，在此不再赘述。实践中，判断货运代理是代理人还是当事人可以根据以下几个方面来综合考量：A、货运代理是否签发了自己的全程运输单证：如多式联运提单，如果签发了自己的提单，会被认为是当事人；B、在收取报酬方面。
就可以向海关报关了。报关一般就两种情况：一种是全部放行；另一种是部分查验。报关之前会收到货代制作的航空主运单，也就是常说的提单。遇到查验按照海关的要求，到指定的区域提供相应的运单信息，只要货、证信息一致，基本上查验没有什么问题。⑹航空货运单在盖好海关放行章之后，需要到航空公司签单，目的主要是审核运价是否正确，货物性质是否适合空运，危险品是否办妥了相应的证明和手续。航司签单确认后，货代向航司办理交接手续，即向航司交单、交货，并由航司安排运输。航司的相关人根据配舱方案装货，航空运输一般是以集装箱、集装板的形式装运，如下图所示：集装箱集装板⑺货代将货物、单证交给航司后需要对航班和货物进行**，因为有可能会因为各种原因导致货物不能按照预定时间起飞（比如航班延误、航班取消、货物装货不合格），如若正常起飞后：需要及时向客户传递运单号、航班号、出运时间等发运信息。以及相关单据的交接，目的港的货运代理所需要的资料。⑻**后就是费用结算了。3.国际航空运输需要注意的问题⑴因为国际快递和国际空运都是以飞机为运输工具，所以运输的对象一般的特点是高附加价值、时效要求高、安全性高。20‘GP：20feetgeneralpurpose：内容积为5.896米X2.35米X2.393米,配货毛重一般为28.2吨,体积为33立方米。
可作为设立分公司的增加资本。国际货运代理企业变更和终止编辑(一)国际货运代理企业的变更国际货运代理企业成立以后，可以根据国家有关法律、法规规定和企业实际情况，变更企业名称、企业类型、隶属关系、经营范围、经营地域、通讯地址或营业场所、法定**人等项目，亦可变更股东，增加或减少注册资本，所有这些都属于国际货运代理企业变更的情形，均应办理相应的法律手续。1．国际货运代理企业变更的条件细则对国际货运代理企业变更的条件没有作具体的要求。2．国际货运代理企业变更应提交的文件国际货运代理企业变更应提交的文件，现行有关法规和规章也未做具体规定。实际操作中应根据变更项目的不同，准备不同的文件。如变更国际货运代理企业股权关系时，主要应向所在地工商行政管理部门提交下列资料：1)变更股权关系申请书。2)股权转让协议正本。3)原股东关于同意转让股权的股东会或董事会决议正本。4)新股东董事委派书原件。5)新股东的基本情况。6)加盖当地工商行政管理机关印章的新股东《企业法人营业执照》影印件。7)新法人**身份证明材料。8)转股后企业章程修改协议正本。9)关于修改企业章程的股东会或董事会决议正本。《国际货物运输》可供各大专院校作为教材使用，也可供从事相关工作的人员作为参考用书使用。手工工具国际货运代理服务服务费
一般出口货物报关所需的资料都有什么? 报关单、发票、箱单、报关委托书、合同、需商检的话提供商检。国际货运代理服务代理商
导致其权利义务、法律责任有着巨大的差异。作为代理人，货运代理只收取佣金，实际上只是提供代理服务，其法律行为的后果由客户承担，其业务活动产生的风险相对较小。作为契约的当事人，货运代理收取差价，但却是“背对背”两个合同的当事人，其义务的完全履行往往要靠另一方当事人（或者是货主或者是实际承运人），所以，在这种情况下，货运代理要面临巨大的风险。因此，国际货运代理人在业务活动中应明确自己处于什么样的法律地位，应当承担什么样的责任，并应根据法律的规定力争规避风险，或采取措施减少这些风险。由于“代理”一词在大陆法中具有特殊的含义，使人很容易误认为货运代理*是货主的代理人。而且由于国际货运代理业务涉及到国际货物贸易、国际货物运输、国际支付、保险等诸多领域，极具复杂性，很难形成一个确定的标准来判定货运代理在一笔实际交易中是处于代理人还是当事人的法律地位，而准确地区分这两种法律地位又与货运代理公司应承担的法律责任密切相关。实践中，有些货运代理公司由于未能正确地理解自己的法律地位而导致巨大损失的案例很常见。本文拟结合国际货运代理实务，从法理上界分其法律地位并对其应承担的责任进行探讨。国际货运代理服务代理商
