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货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。 载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。 卡车的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。 事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、**作业车、**货车。 车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。邳州货物到高港零担

苏中繁荣的物流配载基地----- 华东五金城物流从2015年起，华东五金城物流依据多年线下实践经验，在总结了当下物流行业的几大痛点以后，组建了团队进行自主研发，结合线上线下，打造了泰州物流配载网。泰州物流配载网线上路线齐全、覆盖全国，提供姜堰到广州、杭州、宁波、温州、台州、上海、苏州、无锡、常州、南京在内的156路线。线路成熟，可线上接单，减少空车率，提升物流车辆回城率。在线网络接订单、配货随时随地，货物状态可24小时跟踪查询，全程跟踪。金坛到高港分店

说起跑运输这个行业，朋友其实有的还挺羡慕我，因为也比较自由，不想出车的时候还可以在家休息，但是这其中的辛酸恐怕只有亲身体会了才知道。 我姓张，是泰州的一位车主，我的车是一辆13米的半挂车，可以载重38吨。跑运输的朋友对车都有特殊的情怀，车就是我们的朋友，也是家。**开始出去的时候很不习惯，因为生活太不规律，有***一夜不睡觉那都是常事，半夜到地方不卸货，就到超市买点盒饭，在车上闭一会眼，但是这都不算什么，我**怕的就是回程的时候找不到货源，在配货站等好几天都配不上货，但现在我可以骄傲的说：找货源，看我的，只要拿出手机，登陆泰州物流配载网，就可以轻松找到我想要的货源。 **开始是在看物流资讯的时候无意中发现这个网站的，发现上边有不断滚动的货源信息，我就试着注册一个，里边的东西真不少，那几天就不断的有发货商给我打电话，我又不是三头六臂，也只能跑一个线。 泰州物流配载网每天的货源车源更新让我都不知道去选择哪个了，使用了一个月左右，我的收入较之前高很多。几个客户争着要用我的车，再也不愁找不到货了。 这以后，不管是在本地，还是在外地，我都可以随时随地登陆泰州物流配载网查看货源车源，随时随地的找

未来，公路货运的趋势有哪些? 大票和小票融合 未来，各种网络平台也好，直营网络也好，大票和小票一定是融合的，你很难说只做大票不做小票。 订单和运单融合 订单是买东西的合同，运单是运东西的合同。举个例子，你在京东上买东西是订单，京东的物流把东西运走是运单，京东是运单和订单对接，它未来将会走亚马逊的道路。亚马逊在美国**开始是网上书店，后来什么都卖，它的仓储和物流做得非常好，但现在，他们自己的货物只占一半，另一半是为其他的电商提供服务，未来有***，京东也会变成这样。 为什么会这样，因为物流需要掌握订单的控制权。所以，未来的网络或平台，能对接订单的是相当有生命力的，例如菜鸟，顺丰加嘿客，京东等。 生产驱动变消费驱动 以前的物流是厂家说了算，但是，现在厂家非常精明，不敢多生产。因为前端的消费者的需求在变化，厂家要根据消费者的需求变化来进行小批量，多品种的生产策略。就像淘工厂，它通过了解消费者的需求，并将这些需求反馈给厂家，然后厂家来安排生产。 所以，未来一定是消费驱动供应链。也就是拿到供应链遥控器的不是厂家，而是消费者。如果看不到这个趋势，你都不知道干活是在为谁干。

二、基础设施完善 苏中繁荣的物流配载基地----华东五金城物流， 占地80亩，建筑面积2万平方米，仓储区1.2万平方米，配载区0.8万平方米，露天停车场1万平方米，可容纳200多辆大型货车同时卸载，大型车队加入（可按包月）园区设物流专线、物流仓储、宿舍、食堂、汽修、超市、35吨地磅、场地充足设两大门双进双出不拥堵。三方物流办公室面积有小75-150平米、大100-2000平米环境优越，价格实惠非常便宜。适合三方物流、电商物流、淘宝网络团队等商业办公用。 三、目前线下发展情况 苏中繁荣的物流配载基地----- 华东五金城物流经过9年的发展已经成为了苏中地区比较大的物流配载枢纽中心，目前已进驻企业32家，开通物流线路120多条，辐射江苏、浙江、辐射江苏、浙江、辐射江苏、浙江、广东、湖南、福建、山东、辽宁等10个省150多个城市， 华东五金城物流基地推行公司化运作模式，设立管理委员会，科学的制定单项管理和交叉管理流程，利用专业管理系统，实行智能化管理。泰州市30%的企业，姜堰区70%的企业都已经成为华东五金城物流基地的长期客户，为方圆100公里范围的企业提供物流服务，产值达2.6亿。泰州华东五金城仓储物流有限公司是泰州地区***的公路港形式的江苏省重点物流基地南京补偿器到高港分店

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