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运价同样的货物和线路，运价低的肯定是优先选择。众所周知，一个地区的物流企业，正常情况下，大家服务和速度差别不会太大。如果你运价不占优势，那么在客户***遍筛选的过程中被PASS的几率还是很大的。在企业成本普遍比较敏感的情况下，如果运价占有优势，那么就很容易在众多同行中脱颖而出，吸引客户的关注。 从现实中的商场优惠活动到网上的购物狂欢节，低价对客户的吸引力是**为直接有效的。很明显，运价低是客户**喜闻乐见的。 速度几乎所有的发货企业，都会在发货时问个问题：这货啥时候能到啊?由此可见，“时效性”在客户心中地位的根深蒂固。发货给别人，肯定是越快越好，时间就是金钱嘛。我们想一下：让你加钱减少到货时间你愿意吗?不能说所有的人都愿意，但是敢说相当一部分人愿意。反过来，价格便宜点，到货时间延长你愿意吗?你倒是愿意，收货人就疯了吧?速度快，是泰州专线物流相当有有优势的因素，如果不赶时间，客户也不会专门来发专线。 安全谁都不愿意收到的货看起来破破烂烂的，更不用提货物损坏，甚至货物“不翼而飞”。相信客户只要有一次这样的经历，基本就不会再选择这样的物流企业了。安全性可以说是对客户体验影响比较大的一个环节。速度慢我忍了，价格淮安短途到高港配载

一、要深耕一条线路
深耕一条线路，就是要集约化经营，把这条线路做精、做细，成为该线路的精品。
质上提升
服务质量包括时效性、货物安全、资金安全、回单完整与及时、服务态度等方面，要有一套符合客户需求的标准。有标准，就是你对客户的承诺；执行好标准，就是兑现了你的承诺。服务质量保证了，就有了信誉，方能赢得客户。
量上突破
要盈利，一要增加收入，二要降低成本。为此就要多发车次，原来每天发1车能增加到2车，让规模提升；要改小车为大车装载，原来2小车才装下的货，降为1大车；降低单位成本，增加单车利润。
二、服务往供应链方向延伸
专线很少有提到向供应链方向延伸的，但在有些专线公司存在这样的意识，有专线公司的老总这样说：“对运输的产品进行分析，对发货人的运输需求进行挖掘，甚至在产品生产环节开始考虑包装和运输需求，同时在运输末端考虑收货人的需求，包括送达时间、搬运与安装需求等。”
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华东五金城物流基地位于姜堰市经济开发区，境内宁靖盐高速公路纵贯南北，328国道、宁启铁路、江海高速公路横穿东西，火爆招租专线、三方物流办公室面积有小75-150平米、大100-2000平米环境优越，价格实惠非常便宜。适合三方物流、电商物流、淘宝网络团队等商业办公用。园区并有2000平米两层两个货梯仓储库房招租，价格实惠非常便宜。另有1万平方米大型车辆停车场，可容纳百余辆大型货车大型车队加入（可按包月）园区设物流专线、物流仓储、宿舍、食堂、汽修、超市、35吨地磅、场地充足设两大门双进双出不拥堵。园区附近宁靖盐高速公路纵贯南北，328国道、宁启铁路、江海高速公路横穿东西，构筑了立体化交通网络以及高速出入口，进出市区交通快捷方便，有助于企业节约提、送货成本，提高企业经营效率。适合物流行业比较好优先，期待您的合作，欢迎来园来电垂询！

泰州物流配载网线上路线齐全、覆盖全国， 提供姜堰到广州、杭州、宁波、温州、台州、上海、苏州、无锡、常州、南京在内的156路线。线路成熟，可线上接单，减少空车率，提升物流车辆回城率。在线网络接订单、配货随时随地，货物状态可24小时跟踪查询，全程跟踪。 泰州物流配载网通过平台化操作以及一站式透明运输服务，为上游货运厂商、下游物流公司客户，有效地提供了物流产业链全程服务，全是提升客户体验度，实现门到门的全新服务。泰州物流配载网与合作物流公司间有相应的保障协议，保证货主的每票货物安全保险，全程无忧。 泰州物流配载网具有线上交易功能，为供需双方提供一个虚拟的交易平台，有利于规范市场，整合物流资源，并可确保B2B、B2C、O2O在网上的安全协作。长期合作可记账、月结、季结、半年结，或者由收货方收到货物后支付，此方式一般由我们和给我们承运的物流公司结算，提供代收代付服务，可靠安全。

公路运输。这是主要使用气车，也使用其它车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。由于公路运输有很强灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，较长途的大批量物流运输也开始使用公路运输。 公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取"门到门"运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可做为其它运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。大丰波纹管到高港配载

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货运站场是一个交通运输行业的通俗名称，泛指货物集结，待装运、转运的场所，规模可大可小，功能也有的完善、有的简单，没有严格的定义。货运站场可分为：公路货运站、铁路货运站、空运货运站，现在随着多式联运和集装箱运输的兴起，按货运站的功能划分更为合理，如：集装箱货运站，是拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所；配载中心，是为空车和轻载车寻找合适货物的场所；零担货运站，是经营零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所。这些货运站场虽然形式规模上差别很大，但其**业务都是运输组织。 随着近年物流概念的兴起和**、企业对物流的重视，很多货运站场改称物流中心，引起了一些概念混淆。现在大至一个城市或区域的行业的货物周转中心，小至一个生产或运输企业的仓库都被称为物流中心，造成了物流中心的泛滥，而按国家标准定义，真正能被称为物流中心并不多。 淮安短途到高港配载

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