EN15085焊接认证中的通常的不一致处理：
通CHANG委托对不一致产品进行识别的人员属于公司的内部质量部门。但必须和公司所有识别和发现产品和／或者过程薄弱环节的员工进行合作。
不一致性的处理通过在生产商质量手册中所述的部门进行实施；在任何情况下，焊接产品不一致性的确定在主管焊接监督人的监督下进行。
在需要时，如果对于不一致性的特殊问题或者主体的分析或者评价需要公司的其他部门／办公室（例如设计部门），主管的焊接监督人允许对公司的其他部门／办公室进行调用。
只要合同约定，焊接企业必须将所有的不一致性通知客户，并征求其许可进行进一步的处理。
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EN15085认证
1. 适用范围
1.1 轨道车辆及部件制造和维保过程中金属材料的焊接；
1.2 适用的金属材料：钢、铝合金（原理适用于其它金属材料如Cu，Mg等）；
1.3 规定了对焊接和维保企业的认证要求和质量要求；
1.4 对设计、生产、检验进行了关联—焊缝性能等级；
1.5 焊接方法：手工、部分机械化、机械化、自动化。
2. 企业认证等级
3. 认证要求
4. 认证流程
4.1 产品及**；
4.2 认证等级、焊接评定方案、企业认证条件确认；
4.3 与客户确认并达成技术服务协议；
4.4 认证标准贯彻；
4.5 焊接工艺评定、焊接人员认可；
4.6 协助客户建立工厂生产控制体系及产品技术档案；
4.7 内部审核及不符合整改，确认是否具备接收审核条件；
4.8 认证审核及不符合整改；
4.9 技术服务协议约定证书签发；
4.10 持续服务与监督；
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EN15085焊接认证中的轨道车辆焊接技术维修的特点：
1.焊接技术维修的一般规定
焊接技术维修包含维修过程中的焊接工作，不包含更新或者改造。
如果轨道运营商或者国内安全机关无其他要求，则适用以下要求：
－轨道运营商负责维修其车辆。
－对于轨道车辆的焊接技术维修，应存在任何必要的车辆情况，例如车辆生
产商文档（图纸、操作手册、生产商要求）和轨道运营商的特殊规定和工作指南。
如果因焊接技术焊接未遵守图纸，必须及时通知轨道运营商。轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－如果总是在相同的部件上重复出现裂纹和断裂（无明显的强力受损）（系列受损），必须通知车辆生产商。车辆生产商和轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－对材料进行的因热处理造成强度损失的焊接技术维修（例如在铝的热影响区）需要和轨道运营商或者其DAI 表人商议进一步的处理方法。
EN15085-2焊接认证中要考虑焊接接头是设计样式，在获得良好的可焊性同时应该：
为了减少变形，焊接接头应沿组件中心线或对称于这一中心线放置。
组件的设计应当为焊接或检查提供尽可能比较好的接近条件。
应当避免接头的堆积。如果需要，可以使用锻件或铸件。
应当避免在受拉梁翼上利用横向焊缝焊接附属零件。
在冷异型钢或铝及铝合金材料的受热区，计算时应当考虑到强度的下降。
应当避免一个组件上既有焊接接头又有螺栓或铆钉固定接头。
电阻点焊的要求见附录F。
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EN15085-2焊接认证：
以下部件和组件原则上*允许在认证等级CL1认证的焊接企业进行制造。
－转向架框和转向架摇台；
－车辆坯件（例如：底盘、车身）；
－牵引和碰撞装置；
－轮对导向部件（例如轮对支架、轮对轴承壳、弹簧托架）；
－制动装置（例如磁力制动器、连接杆、三角制动梁、制动气缸、制动横梁）；
－较重部件的支撑框架（例如动力站、集电器）；
－车辆转向架牵引力传输焊接件；
－转向架和车辆之间以及车辆之间的减震器和其连接件；
－上述部件上的铸件的生产焊接；
－外部燃油箱。
附录A包含轨道车辆其他部件和组件认证等级可能存在的配对。
根据EN15085－3：2007，认证等级CL1至CL3必须在焊接技术计划资料中进行存档（例如在图纸中）。
如果委托人要求，必须在注意国内安全机关规定的情况下和委托人就该配对进行协商。
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EN15085系列标准：
在铁路车辆及其部件的制造过程中，焊接是一项特殊工艺。对于该工艺所要求的条款列于EN ISO 3834标准系列中。这些条款的原理是轨道车辆工程特殊要求中基本的技术焊接标准。
本欧洲标准旨在规定欧洲标准强制执行的期限；但并不能作为这些标准的替代品、本欧洲可用于内部或外部团体，包含评估机构的能力是否达到客户、规章和机构自身要求的认证主体。
根据CEN/CENELEC的内部规则，以下国家的国家标准组织需要执行本欧洲标准：
奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、捷克G和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士和英国。
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