EN15085-2认证焊接过程中的检验
焊工或者操作人员在焊接工作中必须对以下要点进行检验和确保：
－合适的清洁和中间层焊接的连接形状；
－遵守规定的预加热和／或者中间层温度；
－遵守WPS和／或者工作说明；
－如果在特殊的工作说明中规定了工作过程的顺序（例如：焊接顺序计划），则遵守工作过程的顺序。
需要由主管焊接监督人或者其DAI表人对焊接工作进行监控的过程步骤和过程阶段必须在焊接技术计划资料中加以说明（见EN15085－4：2007，章节4.1）。
如果在生产或者试验计划中规定在生产过程中对焊缝进行检验，只有在实施这些检验后才允许继续焊接工作。
焊接后的检验
4.4.1．由焊工或者操作人员进行的检验
在焊接后，焊工或者操作人员必须检验：
－焊缝是否完整；
－焊缝是否清洁；
－焊缝的形状和尺寸是否和图纸一致。 EN15085认证服务选哪家机构，就选允铨检测！甘肃**EN15085焊接认证技术准备
EN15085认证等级：
等级CL1新建、改建和维修轨道车辆及其构件；
等级CL1或CL2 根据焊缝质量等级（CL1*对于CPA、CPB或CPC1）新建、重建和维修轨道车辆及其构件；
等级CL2新建、改建和维护无压力无特殊试验压力的容器，新建、改建和维修铁路车辆构件；
等级CL3新建、改建和维护轨道车辆简单安装件，新建、改建和维修轨道车辆通用供应件；
等级CL4本认证等级适用于自己没有焊接技术生产的的企业，而是对焊接部件和构件进行设计、购买和安装。
申请EN15085认证需要一系列前置条件，包括：ENISO15614焊接工艺评定、ISO9606焊工证、ISO14732焊接操作工证书、ISO3834焊接质量管理体系，允铨检测可提供一站式办理服务，快速取得认证证书。
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EN15085-2焊接认证的焊接接头的设计：
焊接接头应当避免截面上有锐边和陡面。应当尽量不要妨碍作用力的走向。
如果可能，各焊接件的中心线应当重合在一个点上。焊缝也应避免处在应力高的部位。如果做不到这一点，应计划采用更高一级的检查要求。
必要时，应决定在开发过程中通过生产焊接试验提供焊缝计算厚度的证明。
在基本材料和焊接消耗材料的可焊接性方面，应当遵守制造商提出的要求和建议。
对于应力在厚度方向的钢部件，应根据EN1011-2采取合适的设计措施，而选择的材料应当要求在厚度方向去除部分材料。
支座（焊池的长-久性座架）也应列入计算的考虑之内。铝结构的支座上比较好增设一条槽。
在铝结构或钢结构的T形接头上，可能需要使用有斜面的支座，例如在焊接半v形坡口对接焊缝时。
防腐问题应当通过合适的焊接设计，例如采用完全焊透焊缝得到保证。对部分焊透焊缝或间断焊缝应当采用足够的防腐蚀措施。
图纸上应当标出用打印记机做标志的部位。
EN15085-2焊接中的焊接监督员
焊接企业必须具有相应经验的焊接监督员，焊接监督员具有根据ENISO14731的相关技术知识。焊接企业必须向生产商－认证部门明确证明，焊接监督员对于该欧洲标准要求的等级具有相应的技术知识。焊接监督员的任务和责任范围见附录B。
在该欧洲标准中将焊接监督员分为三个等级：
具有ALL技术知识的焊接监督员（等级A）
对于具有在轨道车辆和／或者部件生产中三年以上焊接监督员经验和ALL技术知识证明的人员可以认为其满足要求。
对于具有以下资质或者获得认可的国内资质的焊接监督员也可以认为其满足上述要求：
－具有根据文档IAB－002－2000／EWF－049－国际焊接工程师（IWE）或者欧洲焊接工程师（EWE）资质的人员；
－具有根据文档IAB－003－2000／EWF－410－国际焊接技师（IWT）或者欧洲焊接技师（EWT）资质以及焊接监督员经验和ALL技术知识证明的人员。
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EN15085焊接认证中的轨道车辆焊接技术维修的特点：
1.焊接技术维修的一般规定
焊接技术维修包含维修过程中的焊接工作，不包含更新或者改造。
如果轨道运营商或者国内安全机关无其他要求，则适用以下要求：
－轨道运营商负责维修其车辆。
－对于轨道车辆的焊接技术维修，应存在任何必要的车辆情况，例如车辆生
产商文档（图纸、操作手册、生产商要求）和轨道运营商的特殊规定和工作指南。
如果因焊接技术焊接未遵守图纸，必须及时通知轨道运营商。轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－如果总是在相同的部件上重复出现裂纹和断裂（无明显的强力受损）（系列受损），必须通知车辆生产商。车辆生产商和轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－对材料进行的因热处理造成强度损失的焊接技术维修（例如在铝的热影响区）需要和轨道运营商或者其DAI 表人商议进一步的处理方法。
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