EN15085焊接认证中的热处理消除剩余抗拉应力
关于焊接后的热处理、正火处理或消除应力处理，制订的所有规定都应为了减少**终变形或防止进行冷矫直的需要。
特定的热处理条件应在相应的图纸上标出或在有关的文件中提出。
该文件应列出：
—加载时炉中的比较高温度；
—平均温度升高速度；
—零件在处理温度下保持的时间；
—处理温度；
—比较大冷却速度；
—从炉中取出零件时的温度；
—零件从炉中取出后的冷却条件。
应当对温度进行记录，例如，用校准记录高温计记录。
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EN15085-2焊接认证的证书包括：
在成功进行检验后，生产商－认证部门通过根据附录D中样板的证书证明焊接企业满足该欧洲标准的要求。
在该证书中必须说明：
－认证焊接企业的名称和地址；
－焊接企业有权实施焊接工作的认证等级；
－适用范围（例如新制造、改造或者维修）；
－认证的适用范围（焊接工艺、材料、钢板厚度、备注）；
－焊接监督人（姓名、出生日期、资质）；
－备注和扩展（例如：轨道车辆在其他车辆工厂的维修和修理工作）；
－有效期；
－签发日期。
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EN15085焊接认证中的基本金属和焊接消耗材料的选择
1.基本金属的选择
根据CENISO/TR15608，基本金属应符合材料的分组类型并具有确定的可焊接性。如果材料与合适的EN标准一致并被视为可焊接材料，那么便可认为具有符合ISO/TR581的可焊接性。
如果一种基本材料没有确定的可焊接性，制造商应当利用焊接工艺评定记录（WPQR）向客户或操作人员证明通过基本材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性（见EN15085-4：2007，5.4）。
要求有中、高安全等级焊接接头的铁路车辆零件，只能使用具有或符合动态负载疲劳强度值的基本材料。
2焊接消耗材料的选择
如果对选定的焊接消耗材料的特性存在怀疑，制造商应当利用焊接工艺评定记录（WPQR）向客户或操作人员证明通过消耗材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性（见EN15085-4：2007，5.3.1）。
EN15085-2焊接认证中的焊接前的检验
下列加注解的焊接试图为表格A.1的补充：
－焊缝底部和对向位置的处理计划；
－图纸中附加的焊接技术说明。
设计检验的实施根据表格A.1，并对上述检验进行存档。
为了完成上述任务，焊接监督人可以要求公司其他科室／部门的支持。任务责任的详细内容由焊接企业加以规定。
焊工／操作人员在开始任何类型的焊接工作前必须对以下要点进行检验：
－焊接设备处于可使用状态；
－可提供工作说明；
－焊缝准备的状态和待焊接工件正确的临时定位焊缝（工件的纯净度和安装状态根据图纸和／或者WPS的说明）；
－待焊接工件的识别；
－焊接添加剂和WPS一致。
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EN15085-2焊接认证中要考虑焊接接头是设计样式，在获得良好的可焊性同时应该：
为了减少变形，焊接接头应沿组件中心线或对称于这一中心线放置。
组件的设计应当为焊接或检查提供尽可能比较好的接近条件。
应当避免接头的堆积。如果需要，可以使用锻件或铸件。
应当避免在受拉梁翼上利用横向焊缝焊接附属零件。
在冷异型钢或铝及铝合金材料的受热区，计算时应当考虑到强度的下降。
应当避免一个组件上既有焊接接头又有螺栓或铆钉固定接头。
电阻点焊的要求见附录F。
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EN15085焊接认证中的轨道车辆焊接技术维修的特点：
1.焊接技术维修的一般规定
焊接技术维修包含维修过程中的焊接工作，不包含更新或者改造。
如果轨道运营商或者国内安全机关无其他要求，则适用以下要求：
－轨道运营商负责维修其车辆。
－对于轨道车辆的焊接技术维修，应存在任何必要的车辆情况，例如车辆生
产商文档（图纸、操作手册、生产商要求）和轨道运营商的特殊规定和工作指南。
如果因焊接技术焊接未遵守图纸，必须及时通知轨道运营商。轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－如果总是在相同的部件上重复出现裂纹和断裂（无明显的强力受损）（系列受损），必须通知车辆生产商。车辆生产商和轨道运营商必须决定其进一步的处理方法。
－对材料进行的因热处理造成强度损失的焊接技术维修（例如在铝的热影响区）需要和轨道运营商或者其DAI 表人商议进一步的处理方法。
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