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EN15085焊接认证基本参数
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EN15085焊接认证企业商机

EN15085焊接认证中的基本金属和焊接消耗材料的选择

1.基本金属的选择

根据CENISO/TR15608,基本金属应符合材料的分组类型并具有确定的可焊接性。如果材料与合适的EN标准一致并被视为可焊接材料,那么便可认为具有符合ISO/TR581的可焊接性。

如果一种基本材料没有确定的可焊接性,制造商应当利用焊接工艺评定记录(WPQR)向客户或操作人员证明通过基本材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性(见EN15085-4:2007,5.4)。

要求有中、高安全等级焊接接头的铁路车辆零件,只能使用具有或符合动态负载疲劳强度值的基本材料。

2焊接消耗材料的选择

如果对选定的焊接消耗材料的特性存在怀疑,制造商应当利用焊接工艺评定记录(WPQR)向客户或操作人员证明通过消耗材料符合设计办公室或工程部门制订的要求所实现的接头特性(见EN15085-4:2007,5.3.1)。


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EN15085-2焊接认证中用于证明焊缝质量的工作试样:

焊缝质量也可以通过工作试样加以证明,例如:应考虑以下条件(见EN15085-3:2007,章节4.7):

-为了确保焊缝检验等级CT2的焊缝质量,如果即无法进行X射线检验,

也无法进行超声波检验,则需要工作试样;

-工作试样的类型和频率应在检验计划中加以说明;

-工作试样可以从部件上提取,或者从工件延长部分或者类似工件上提取;

-工作试样应根据ENISO15613进行检验;其检验必须进行记录。


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EN15085-2认证中的CL1等级产品:

新制造、改造和维修轨道车辆和其部件

部件示例:

-转向架(端梁、纵向支架、横向支架、转向架框架);

-底盘(外伸梁、纵向支架和横向支架、装配);

-车辆车身(端板、侧壁、车顶);

-牵引装置和碰撞装置;

-外部设备支撑框架(例如用于:槽、配电箱、空调柜和压缩空气罐);

-轮对固定装置、轮对轴承、减震器悬臂、缓冲器、减震器;

-制动装置(磁力制动器、连接杆、三角制动梁、制动气缸、制动横梁);

-重型车辆的支撑框架(包含双轨车辆);

-用于车辆转向架牵引力传输的焊接件(底盘);

-车辆的燃油箱;

-上述部件内铸件的生产焊接;

-带检验压力的铁轨车辆内压力空器罐、槽和槽容器;

-危险材料的装载物容器。


焊接企业的认证

对轨道车辆、部件和组件进行焊接工作的焊接企业的质量要求在系列标准欧洲标准EN国际标准ISO3834中作了规定。根据认证等级必须完全遵守欧洲标准EN国际标准ISO3834-2、欧洲标准EN国际标准ISO3834-3或者欧洲标准EN国际标准ISO3834-4的要求(见附录A)。

如果需要,对轨道车辆、部件和组件进行焊接工作的焊接企业必须根据该标准进行认证。

由生产商-认证部门对是否遵守要求进行检验并加以证明(见章节6)。

对于焊接企业的认证规定了四个认证等级(CL1至CL4)。CL1至CL4根据EN15085-3:2007表格2中的焊缝质量等级CPA至CPD进行确定。

表格1包含了认证等级和焊缝质量等级分类的说明。


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EN159085焊接认证中的接实施的质量


8)对于焊缝的维修仅允许使用经过鉴定的和对于焊缝质量等级合适的方法。

9)对于批量损伤或者和图纸存在偏差时必须征得客户的同意。在进行焊接技术维修时必须对损伤原因加以调查。

10)不允许对裂纹进行过度焊接。

11)在对裂纹进行焊接技术排除前,必须确定精确的裂纹走向。在需要时,对裂纹末端进行钻孔,接着对裂纹进行处理并重新进行焊接。在焊接前后均需要进行表面裂纹检验。

12)在火焰校准时必须注意以下原理:

-仅当各自的材料或者部件允许,且不会导致强度降低时才允许使用火焰校准。偏差必须和客户进行协商。

-在实施校准的过程中必须注意技术规定。

-不允许超过要求的温度范围,高强度材料和铝通过合适的测量工具加以监控;不允许出现熔化。


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EN15085-2焊接认证中的检验和存档

对于焊接技术维修的设计必须根据EN15085-3确定检验和存档方法。

如果未确定质量要求或者质量要求未根据EN15085-3,则必须在注意EN15085-3:2007的条件下制定汇编表格。

如果焊缝的负载状态未明,则必须使用基于焊缝安全需要的比较高焊缝等级质量,见EN15085-3:2007。

除了EN15085-3:2007,表格4还必须注意以下内容:

-在对单个损伤进行焊接技术维修时必须对焊缝质量等级CPC1和CPB的焊缝100%进行检验。

-对于所有的焊缝需要100%进行目测。

-所有的无损试验必须进行记录。

-主管焊接监督人或者一名由其委托人代理人必须制定按条件焊接的焊接记录。


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