调查得到的荷载谱不可能包括所有的车型,只是主要反映出现率较高的典型车型,但按轴数、轴距、荷重之分一般仍多达十几种,疲劳验算时计算工作量很大,故可作进一步的简化处理,方法有:(1)用一辆标准疲劳车来表示荷载谱,即对原荷载谱中各种车辆对钢桥造成的疲劳损伤进行分析,以损伤严重的车辆为蓝本,提炼出一辆标准疲劳车。原谱中各种车辆的荷重用其与疲劳车荷重之比来表示。这样验算时通过疲劳车的一次加载就能成比例地推算到原谱中各种车辆一次加载所产生的应力状况,英国BS5400采用了此简化方法。(2)用几种模型车辆的荷载谱来表示原荷载谱,即将原谱中各种车辆按相同的轴数合并归类,根据等效的疲劳损伤原理分别将各类别中的几种车辆等效成一种模型车辆。钢桥的优点是钢结构的材料加工简易而迅速。广州钢桥绘图软件公司哪家好
加劲肋设置:加劲肋是在支座或有集中荷载处,为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。加劲肋的设置是因为原有构件截面的不足而用来增强抵抗弯矩和剪力的,因为设置加劲肋可以缩小原构件截面大小,从而有效的降低用钢量,压缩成本,所以在工程中,一般设置在原有构件上起到增强抵抗弯矩和剪力的作用。施工人孔的设置:桥梁的整体设计中,其不可忽视的一环是人孔的设置。通常情况下,人孔是为了方便施工,在桥梁箱梁顶板和腹板上开设。顶板施工人孔的具**置可设置在1.5跨径处,而腹板的施工人孔的具**置必须设置在应力相对薄弱的地方结构内力计算 结构内力计算是以边孔采用单悬臂,中孔采用简支挂梁作为结构的计算模式。广州钢桥深化设计软件公司钢结构桥梁适用范围广。
钢结构桥的防腐:对于漆膜的综合耐久性能,还必须考虑到施工条件、维护管理和经济等因素。 常用的桥面防腐涂层体系电弧喷锌层作为钢桥面的防腐蚀涂层,其优点是:相同涂层厚度的情况下钢桥面的防腐蚀寿命长,可以根据防腐蚀要求设计涂层厚度;其与钢桥面的结合力相对较高,结合强度可达7M P a~8M P a,涂层的长效防护性好,在整个桥梁寿命周期内桥面板综合维护成本低;涂层的柔韧性良好;耐高温性能优良。缺点为施工成本相对较高,初期的投资较大;对施工企业的施工技术要求高;相对于油漆涂层而言,其防腐蚀施工工期相对较长;在铺装桥面防水层前需要进行封闭处理。
安全是钢桥结构设计的前提:随着改变开放的力度加大,城市车辆的飞速发展,城市交通运输十分繁忙,车速也在不断提高,桥梁结构不光要求结构自身的受力安全,而且要求桥梁构造的安全。在作乐山市大渡河龚嘴电站大桥设计中,我们设计组也进行了许多方案比选,有河中设墩的连续箱梁,有连续刚构,有上承式拱桥等桥梁结构形式。根据实际的地形、地质、地物,后综合比较选择了中承式拱桥,一跨135米跨过,保证了急流的大渡河流水断面和桥梁结构自身安全(该桥验算荷载为特种荷载-300,已于1999年10月通车,并进行了动、静载实验,运行良好)。又如在大营坡立交桥设计中,桥墩是采用圆柱还是方柱问题上,我们设计组也进行了结构分析和讨论,终一致选择用方柱,保证桥墩的结构刚度(因上部结构传下的偏心弯矩较大),方柱的四角采用了R15cm的圆角,以尽量减少桥下车辆对桥墩摩擦引起桥梁结构的不安全和增强桥梁建筑的美观。钢桥的设计必须选用有足够韧性的钢材,尽可能避免应力集中和容易出现疲劳的构造细节、连接构造与方法。
理想的钢桥结构体系当然是浑然一体的--也就是没有任何结点的,这样的结构体系使任何外力都能迅速传递和消减。基于这个思路,设计者要做的就是要尽可能地把结构中各种各样的结点“打通”,使力量在结点处畅通无阻。中医上云:“通则不痛,痛则不通”,结构就象一个人,气穴若不能畅通,症结和隐huan就会产生。在设计的四项基本原则中,“刚柔相济”,“多道防线”,“抓大放小”是概念设计中的战略问题,但要想得让这些战略思想得以实现,靠的是“打通结点”这个原则作为保证的,结构设计的具体操作,后全都归到“打通结点”的贯彻和实施上来。钢桥韧性、延性好,可提高抗震性能。深圳好的钢桥绘图软件价格
钢桥发展取得了骄人的成绩,南京三桥、苏通大桥、昂船洲大桥的建造,表明在大跨径钢桥的优势越来越明显。广州钢桥绘图软件公司哪家好
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