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(4)托运单是货物收据、交货凭证。整车货物的托运单一般由托运人填写，也可委托他人填写，并应在托运单上加盖与托运人名称相符的印章。托运单的填写要求(1)内容准确完整，字迹清楚，不得涂改。如有涂改应由托运人在涂改处盖章证明。(2)托运人、收货人的姓名与地址应填写全称，起运地、到达地应详细说明所属行政区。(3)货物名称、包装、件数、体积、重量应填写齐全。托运单内容的审批和认定公路运输部门收到由货物托运人填写的托运单后，应对托运单的内容进行审批，主要有以下几项：(1)审核货物的详细情况(名称、体积、重量、运输要求)，以及根据具体情况确定是否受理。物流的精髓是“集约 + 信息化”，通过集约可以实现规模效应。崇明区提供整车运输选择

连续性要求是提供较高运输服务水准、获得较高劳动生产率的重要因素，它可以缩短货物的在途时间，提高运送速度;可以有效地利用车辆、站场和仓库，提高设备利用率;可以改善运输服务质量、节约运输时间与费用等。为提高运输过程的连续性，应重视以下几方面工作。(1)加强运输车辆、运输设施、装卸设备、承载器具等的标准化、系列化和通用化工作。加强“三化”工作可以**提高物流过程中的包装、装卸、运输、储存、分送等各项作业环节中的连续性;集装设施与设备实现标准化、系列化、通用化，不仅可以提高整车货物运输过程的连续性，还能提高汽车与其他运输方式的衔接性，避免了功能性的换装等作业所引起的停滞。普陀区参考整车运输24小时服务中国的整车物流企业一定会在残酷的经营现状面前，理性的寻求生存和发展的出路。

小型向中型物流商靠，与大型物流商联合，或者中型与中型进行联合，**终必然形成几个区域性或者品牌为背景的运输作业***，他们通过各大物流公司之间的合作（对流或资源互换），带领体系内的企业通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，实现多赢。3 、资源的集约对管理水平、质量控制都带来了新的要求。此时，**企业更加注重体系内企业的标准化和信息建设。通过信息共享控制过程质量、通过作业标准化解决服务品质有所保障。 GPS 、 ERP 系统建设无论从使用规模还是效果都成为人们主动追求的手段。

现象二铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善水运：主要的原因是中国一部分高速公路的规划与长江、沿海的水运线路平行，另外水运项目的分段收费价格倒挂，特别是：两端短驳成本高，码头费高，扭曲了水运的成本优势，此外，航线设计、船驳运力不足等问题，也制约了汽车物流船运的发展。铁路：操作人员需要具备两大行业的复合性知识，铁路人员参与汽车项目的运作能力弱。多年的垄断经济，认识不到位；管理粗放，不够精细。区域分拨的能力不足，末端客户的服务意识、短驳船能力不足。有的地区需要地跑送货，客户无法接受。铁路到发两端受铁路运转体制限制，不能快速反应，运行时间相对公路要长；运行时间不稳定，季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。物流人才已经由现场作业型提高到作业、方案策划等立体、多层次的人才构架。

公路货物运输货种繁多，货物的批量大小不同，各种货物对装运车辆的要求也不同，需要公路货物运输企业以多种运输类别满足货物托运人的要求。我国公路货物运输企业开发的运输类别主要有整车货物运输、零担货物运输、特种货物运输、集装箱货物运输、专项运输、联合运输等。 [1]汽车整车货物运输是需用整辆汽车载运一批托运货物的运输。《汽车货物运输规则》第8条规定，托运人一次托运货物计费重量3t以上或不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。下列货物必须按整车运输：(1)鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；此时，企业更加注重体系内企业的标准化和信息建设。杨浦区提供整车运输要求

但我们又必须看到：整车物流的本土化特征又为汽车物流企业的内部整合、互惠、互补带来了部分缓冲。崇明区提供整车运输选择

(2)检验有关运输凭证，货物托运应根据有关规定向公路运输部门提交准许出口、外运、调拨、分配等相关证明文件，或随货同行的有关票证单据，一般分为：①根据各级**法令规定必须提交的证明文件；②货物托运人委托承运部门代为提取货物的证明或凭据；③有关运输该批(车)货物的质量、数量、规格的单据；④其他有关凭证，如动、植物检疫证，超限运输许可证，禁通路线的特许通行证，关税单证等。(3)审批有无特殊运输要求，如运输期限、押运人数或承托双方议定的有关事项。崇明区提供整车运输选择

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