燃料电池汽车空压机的类型:目前常用的空压机类型有涡旋式、螺杆式、活塞式、离心式、罗茨式和滑片式。1)涡旋式空压机容积效率较高,压力和流量可连续调整,高效率工作区较宽,但质量和体积较大;在丰田、UTC等公司的燃料电池中已有应用。2)螺杆式空压机的工作原理是利用螺旋齿相互啮合;螺杄啮合线把螺旋槽分割成多个密封工作腔,螺杆转动,密封腔在一端形成,不断向另一端移动。螺杆式空压机又分为双螺杄和单螺杆两种。滑片式空压机是容积式旋转压缩机。转子旋转时,滑片受离心力的作用从槽中甩出,其端部紧贴在气缸内表面上,把月牙形的空间分割成若干扇形小室,称之为基元。随着转子的连续旋转,基元容积从大到小周而复始地变化,由此达到压缩气体的目的。氢能技术需要加强国际合作,共同推动技术的发展和推广。四川燃料电池发动机系统供应商
燃料电池发动机(Fuel Cell Engines)是一种将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能的发电装置。其过程不涉及燃烧,无机械损耗,能量转化率高,产物只为电、热和水,运行平稳,噪音低。被称为“环保发动机”。燃料电池发动机,将氢和氧经过电化学反应将化学能转变成电能的发动机系统。一般包括燃料电池堆、气体输配和回收系统、散热和加湿系统、监测和控制系统、氢气安全系统、辅助电源、电能输出系统。可用于车辆、航空航天和水下等装置的驱动动力电源和辅助动力。目前,有5种已知的燃料电池类型。其名称与采用的相应的电解质有关。上海燃料电池整车动力系统价钱氢能技术的发展需要解决生产成本高、储存和运输成本高等问题。
氢燃料电池车的动力系统主要由以下几部分构成:(1)燃料口:氢气燃料的加注口,直接连在氢气储罐上。(2)蓄电池:减速时帮助制动,并将部分机械能转化为电能储存起来;加速时释放储存的电能帮助加速。(3)高压氢气储罐:内部充满高压氢气作为汽车的燃料。其内部压力一般为35MPa,少部分车辆可达到70MPa。(4)安全装置:当汽车发生碰撞或者氢气泄露时,切断燃料电池的氢气供给。(5)PEMFC(质子交换膜燃料电池)电堆:氢燃料电池车较关键部件,为电动发动机供电,保证汽车平稳行驶。(6)发动机(电动):汽车的直接动力源。(7)驾驶系统:连接驾驶室,控制车辆运行状态。氢燃料电池动力驱动系统实训台采用真实的 汽车新燃料动力(氢燃料电池)驱动系统实物为基础,展示系统的组成结构和工作过程。适用于学校对氢燃料电池 汽车动力驱动系统的教学需要。
鼓泡法加湿是在燃料电池进气口前加入一个盛有蒸馏水的装置,此方法通过调节进入燃料电池气体的流量、蒸馏水的温度和液面高度来改变加湿量。液态水喷射加湿装置由两个部分组成:高压喷射室和膨胀室。该装置是把水直接喷入燃料电池堆的气体导流板或进气管路中,水喷入后在气体管路中形成雾状,当这股混合气体遇到燃料电池本身的反应热时,水雾就能迅速蒸发。此加湿装置是通过调节加湿气体的流量、喷射水的压力来改变加湿量的大小。利用电池尾气对燃料电池堆的氧化剂(还原剂)进行增湿,温暖潮湿的尾气(液态水)通过膜的一侧,然后在浓度差的作用下扩散到膜的另一侧,之后蒸发至电池反应气中。燃料电池发电技术可以增加发电能源的绿色部分,降低环境污染。
一种燃料电池发动机的供气系统,包括空气系统和氢气系统,还包括控制器,所述空气系统包括泵气装置、压力储气罐和至少一个空气节流装置,所述泵气装置用于将外界空气泵入所述压力储气罐中,所述压力储气罐通过进气管路和所述空气节流装置将压缩空气通入各个电堆中,每个所述电堆对应的进气口对应设置有一个所述空气节流装置,所述控制器与各个电堆和各个所述空气节流装置连接,所述控制器包括用于将电堆的功率信号转换为电信号的功率信号转换模块以及与所述功率信号转换模块相连并用于控制所述空气节流装置的开度的开度调节执行模块。氢气在制备、储存、运输和利用等方面都存在技术难题。成都氢能源实训室建设厂家
氢能技术的不断发展将促进能源结构的调整与优化。四川燃料电池发动机系统供应商
燃料电池电动汽车动力系统的结构组成:燃料电池电动汽车FCEV与其他电动汽车的根本区别,在于所用的动力源是以燃料电池为主的,而电动机驱动、传动机构及汽车所需的各种辅助功能等与其他电动汽车基本相同。纯燃料电池车只有燃料电池一个动力源,汽车的所有功率附和都有燃料电池承担。目前燃料电池汽车多采用混合驱动形式,在燃料电池的基础上,增加了一组电池或超级电容作为另一个动力源。主要结构有:能量控制单元,空气压缩机,燃料电池堆,高压储氢瓶,动力电池组,电动机。高压储氢瓶提供燃料,动力电池组提供而外的功率,让车加速、爬坡和高速运行。在车辆滑行时,能量控制单元将驱动电机变为发电机,从而将部分汽车动能变为电能给动力电池充电。也就是说采用混合动力形式后,不只可以采用功率较小的电池系统,还可以实现制动能回收。还可以是燃料电池系统的运行工况相对比较稳定,有利提高燃料电池系统效率和寿命。四川燃料电池发动机系统供应商