随着国内汽车种类逐渐多元化，汽车文化在国内也逐渐普及，带货斗的皮卡则因为其使用便利性与丰富的功能性受到越来越多国人的认可。不过国内政策对皮卡车型并不友好，传统皮卡车型因为采用技术老旧的柴油引擎，所以排放上往往与家用轿车有较大差距，但现在的皮卡相比此前已经有了长足进步，现在的皮卡车型显然更像是一台多功能综合车型。中国皮卡向二、三级市场下延、渗透，中国二三线中小城市及经济条件较富裕乡镇农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升。皮卡车的防冻液更换周期一般厂家要求2年或者4万公里进行更换。上海合资皮卡车4S店
皮卡就是一种汽车常见结构，有明显的引擎舱（长鼻），成员舱，开放的货舱。能在载人和载货上取得较好平衡的一种车辆。皮卡在国内的某些地区被称为工具车。适合地广人稀的环境；适合大部分事务亲力亲为的人，动手diy文化基础的人；具有较好承载货物能力和人员能力，有较好通过性与动力的载具。普遍服务于需要能行驶路况较差且有要承载很多货物杂物的人群。不同定位下皮卡有不同配置与设计。国内厂商皮卡大多价位较低，服务于工地和特殊行业，国外皮卡尺寸较大，豪华性高，马力大尺寸大。闵行区越野皮卡车上沪C夏季皮卡车轮胎高温磨损较大，轮胎易出现龟裂，所以要经常进行检查。
皮卡车的保养细节，轮胎定期检查，轮胎是汽车的“四只脚”，作为拉货用途的皮卡车长时间在不同的路面使用，对轮胎的使用寿命必将是一种损耗。关于轮胎的使用寿命，并没有明确的说法，普遍认为是3-5年，根据车辆的使用路况和环境不同，用户在行驶1万公里左右就要定期检查轮胎是否有胎面破损、磨损、鼓包等症状，当轮胎的花纹深度低于1.6毫米需立即进行更换，否则会影响长途出行的安全隐患。蓄电池定期维护，对电动皮卡车来说，蓄电池也是需要维护的部分。汽车蓄电池俗称汽车电瓶，目前普遍使用的电瓶主要分为普通铅酸电瓶和免维护铅酸电瓶，这两种电瓶的使用寿命约为2-3年，一旦出现无法启动车辆、冷车启动困难的现象，都有可能是电瓶即将失效的前兆。用户在检查电瓶时，要注重检查电极桩头接线处是否有绿色氧化物的出现，这种氧化物容易导致电瓶寿命缩短，严重时还会引起电瓶亏电、无法启动等症状，一般情况下只需用开水冲掉即可。
皮卡作为一种多用途车型。基本上都是采用非承载式车身结构，非承载式车身结构就是车身底部具有刚性车架，俗称就是带车架的车身结构。这种车架一般采用矩形或梯形的样式，车架承载着整个车体，发动机、悬架以及车身全部安装在这上面。非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，车架上面再扣上一个车身。采用非承载式车身的车型离地间隙较高，这样的好处就是可以拥有更好的通过性，车身底部的刚性车架也可以带来更好的承载力与拖拽力。与非承载式车身结构相对的就是承载式车身结构，这种车身结构主要用于轿车、城市SUV等车型，相较于非承载式车身，承载式车身结构去掉了底盘和大梁，车身高度降低，整车质量也减轻，简单点说，承载式车身结构就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。作为拉货用途的皮卡车长时间在不同的路面使用，对轮胎的使用寿命必将是一种损耗。
皮卡发展趋势：近年以来，皮卡的消费在快速上升，功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。近年来，随着中国人生活方式的日益欧美化，皮卡车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕阶层，已经不满足于跑车和SUV带来的身份感，而追求特立独行拉风的大皮卡。上世纪传统的工具类皮卡，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。产品的比例也越来越大。皮卡车是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。松江区二驱皮卡车省油
皮卡车的三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。上海合资皮卡车4S店
皮卡车多采用非承载式车身以及后驱或四驱的形式，注定了它们越野性能优异，较强的车身刚性，充沛的低速扭矩都能让它们在拦路上行驶起来游刃有余。强的实用性也是很多人喜欢皮卡车的原因，无论是出色的乘坐空间还是巨大的储物空间都足以保证一家人出游的基本条件，优良的装载能力是其他车型无法比拟的，由于皮卡车型自身的出力特性，具有强大的拖拽能力，所以很多皮卡车加装小拖车甚至是房车都不成问题，这一点还经常用在远途穿越中，皮卡车作为保障车既能拉东西又可以当救援车，防止意外的发生。上海合资皮卡车4S店
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