重叠度分为航向重叠与旁向重叠。在航空摄影中，由于相邻像片是从空中不同位置拍摄的，故重叠部分虽是同一地面，但影像不完全相同。其作用是：交通遥感的航片属中心投影，随着投影距离的变化，投影面积的倾斜，和地形的起伏都会产生投影距离的误差，为保证航片的解译精度，同时为了动态交通分析的需要，应尽可能利用航片中接近垂直投影的部分，这就要求同一航线的航片保持部分航向重叠。航摄内容的不同，航向重叠度也有所不同，如航摄静态交通问题，其航向重叠度一般不少于60%，如要航摄研究动态交通问题，其航向重叠度则不得低于70%。旁向重叠是指由于航线不同，重叠部分虽是同一地面，但影像不完全相同。旁向重叠部分的长度与像片长度之比，称为“旁向重叠度”，以百分数表示。 数字城市建设过程中离不开航测技术的辅助。成都无人机航拍航测
小型数码航空摄影测量技术是应用无人驾驶飞行器，搭载高分辨率数字遥感设备，获取地面大量的多时相、多光谱、高分辨率的丰富影像数据.经过处理后形成各种行业需求的测绘产品的一种测量技术。小型数码航空摄影测量技术是航空、自动化控制、微电子、空气动力学、无线电、遥感、地理信息、GPS定位及导航等众多技术的结合，通过RS、GIS、GPS，自动化控制，微电子以及通信等技术的集成应用。建立一套低空高分辨率和高精度定位数据快速获取系统成为目前测绘市场的需求。该系统可应用于大比例尺地形图的测绘和修补测、地震勘探区块影像图的获取以及虚拟现实三位景观制作等方面。该系统能够实现数字化、模块化和智能化，自动化程度高，控制精度和成像效率能够满足遥感监测的要求。具有快速实时调查监测能力，是一种新型的低空高分辨率遥感影像数据快速获取系统。 贵州正射影像图怎么收费运用航测技术手段能够快速的获取到测区的正射影像和三维模型。
无人机河道巡检可以通过设定航线进行自动化巡检，设定好航点以及高度，无人机便可以沿着路线进行飞行，期间人工可以进行拍摄，或者录制视频。利用无人机技术进行河道巡检，利用科技手段，进行空地结合、人机结合、立体交叉的巡河模式。这种巡查方式突破了徒步巡河方式单一，发现问题能力不足的瓶颈，无人机因其机动灵活的起降方式、低空循迹的自主飞行方式、快速响应的多数据获取能力，可以快速获取河道岸上垃圾、河中水草、取排水口、水面污染、河岸违建、水上船屋、桥边堆积物等情况。相比普通的人力巡查，无人机水务巡检既克服了“流域广、面积大、地形复杂”等诸多因素限制，又能掌握河域的基本情况。对河道实施完善的河道监测监控，通过科学布设入湖河流以及湖泊水情、水质、水生态、漂浮物等监测站点，积极运用物联网、无人机航拍、视频监控等新技术，对湖泊岸线、水下地形、水生态水环境变化情况进行动态监测，基础信息和实时数据纳入水务巡检无人机管理信息平台，无人机摄制下的影像也可通过平台随时查阅、方便历史资料对比，通过对比及时发现隐患或测评治理效果。
无人机航测业务流程有以下8个项目：1、区域确定（客户需要提供航拍区域矩形四角84坐标）；2、现场勘察（飞行空域、起降场地、空中管制）；3、航线规划（飞行航线、作业高度、飞行架次）；4、任务载荷设定（数码影像、胶片、视频、监控）；5、签订合同（预付款、作业约定、验收标准）；6、执行飞行（飞行器运输、飞行作业、安全保障）；7、确验效果（成片数量、航摄范围、图像质量）；8、后期制作（纠偏、拼图、配准、剪辑、输出）。 航测技术服务于河道巡检极大的提高了人工巡检力度。
图像纠正(rectification)是借助于一组地面控制点,对一幅图像进行地理坐标的校正。原始的遥感图像存在严重的几何变形，引起几何变形的原因主要有：1)卫星的姿态轨道以及地球的形状和运动等外部因素；2)遥感器本身结构性能和扫描镜的不规则运动、检测器采样延迟、探测器的配置、波段间的配准失调等内部因素；3)纠正上述误差而进行一系列换算和模拟而产生的处理误差。图像纠正大致可分为几何纠正和正射纠正两大类。几何校正的目的就是要纠正上述系统及非系统性因素引起的图像变形，从而使之实现与标准图像或具有特定投影和坐标系统的地图完全套合配准，并使其本身具有空间参数的特性。正射校正加上地理坐标的同时再通过一些测量高程点和DEM来消除地形起伏引起的图像变形，后者的测量高程点很难获得，需要外定向数据点。正射纠正是几何纠正的一种，它主要是用来处理航片的，单单用几何纠正更粗糙一点，正射纠正处理航片模型更精确。 近年来，无人机航测的应用范围越来越广，低空航测技术也被应用于防灾减灾工作中，尤其是倾斜摄影测量技术。贵州无人机航拍航测有什么优势
航测技术的高速发展是测绘技术向前推进的一个重大突破。成都无人机航拍航测
对公路航测来说，首先是根据计划书的要求，收集路线所经过地区的有关地理、水文、地质、气象及该区域经济发展、规划等资料，结合1∶50000或1∶100000的小比例尺地形图进行认真的方案比选，确定路线方案，从而确定路线方案走廊。路线方案确定之后，根据路线方案走廊，在地形图上确定出测图范围和摄影范围。公路路线的航摄范围以路线方案线(含各比较方案线)控制，两侧各超出方案线的距离应大于500m，当给出路线方案走廊范围时，两侧各超出走廊带的距离应大于300m，以保证成图质量并防止造成漏测现象，并为方案比选需扩充成图范围而留有余地。 成都无人机航拍航测
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