数字城市是以城市的基础空间信息为基础的。其基础空间信息包括：数字高程模型(DEM)、全要素数字地形图以及数字正射影像图等。1、数字高程模型，是建立数字城市的基础信息之一，是赖以构建城市三维景观和进行各种工程设计的基础信息。目前我国*有约1／8的城市建立了一定范围的DEM，使用的格网尺寸为5-25m，格网点高程精度为0．25—1．2m。数字摄影测量系统具有自动大规模生产DEM、自动生成等高线等功能，可提高生成等高线的效率。2、数字正射影像图，是根据数字高程模型对中心投影的航摄影像进行纠正处理、消除了投影差的垂直投影的影像地图。由于它包含地表的各种原始信息，而且通过纠正处理，比例尺和相关位置是准确的，可用于城市规划、环境保护、资源调查、灾害防治等多种领域。据统计资料显示，我国城市数字正射影像图相对于线划图无论是数量还是种类均少得多，覆盖范围也很有限。所用片种包括黑白、彩红外和真彩色三种，主要用途是城市规划、土地调查和更新地形图。 要想城市站起来离不开航测技术的辅助。成都三维实景模型应用领域
在农村房地一体确权登记工作当中，十分消耗时间的技术环节为野外基础数据采集。常规的测量手段，主要采用GNSS-RTK和全站仪相结合的全野外数据采集模式，这种模式虽然精度高、遗漏少，但是需要大量的户外测量作业，工作任务重、周期长且成本高，在村庄分布较零散的地区不具有任何优势。相比之下，无人机三维倾斜摄影测量技术日益进步，已经让快速、高效采集野外数据成为可能。无人机通过非接触式测量，规避了宅基地测量中的入户难题，同时将大部分的工作转移到内业处理中，减少约90%的外业工作，节约人工和时间成本。甘孜三维实景模型一平方公里多少钱流域自动化巡检过程需要航测为其保驾护航。
公路航测的航带设计，一般以路线走向为导向，连续布设若干个首尾相接的航摄分区覆盖整个路线方案走廊，且各航摄分区的设置尽可能选单航带摄影。当路线弯曲过大或遇到需加大摄影宽度的地段(如大桥、特大桥、大型互通式立交、多方案密集分布等)时，才布设多航带摄影。沿路线走廊的纵向覆盖，要求航带两端各超出分区范围一条基线以上，保证分区接头部位的搭接宽度，避免产生漏洞。路线走廊的横向覆盖，应尽量满足设计要求，航迹线偏移应小于像幅的10%。这是对飞行时航迹线偏移提出的比较严格的要求，以保证路线走廊带范围完全包含在像片的有效范围之内。各个测段及航带一旦确定，根据摄影比例尺及航向、旁向重叠度的要求，可确定摄影基线(同一条航线相邻摄站间的距离)和航线间隔(相邻航线之间的距离)
对公路航测来说，首先是根据计划书的要求，收集路线所经过地区的有关地理、水文、地质、气象及该区域经济发展、规划等资料，结合1∶50000或1∶100000的小比例尺地形图进行认真的方案比选，确定路线方案，从而确定路线方案走廊。路线方案确定之后，根据路线方案走廊，在地形图上确定出测图范围和摄影范围。公路路线的航摄范围以路线方案线(含各比较方案线)控制，两侧各超出方案线的距离应大于500m，当给出路线方案走廊范围时，两侧各超出走廊带的距离应大于300m，以保证成图质量并防止造成漏测现象，并为方案比选需扩充成图范围而留有余地。 无人机航测已经逐渐平民化。
在航测无人机中，航测作业面积略等于单张有效拍摄面积×航速×有效作业时间。所以要判断航测无人机效率，必须从单张有效拍摄面积、航速以及有效作业时长这三个方面着手。
一、单张有效拍摄面积
单张有效拍摄面积等于单张实际拍摄面积乘以重叠率。
从上面的公式中可以得出，影响单张有效拍摄面积的因素有单张实际拍摄面积和重叠率。判断航测无人机效率的高低需要用同一工作标准来衡量，工作标准是：采集的数据具有相同的地面图像分辨率(GSD)，照片像素数量越多，单张照片的覆盖区域就越大。
二、航速
航速是搭载飞行器的飞行速度。
航线速度越快意味着在相同的作业时间下作业面积更大，为了达到更快的航线速度，搭载的飞行器需要有更快的飞行速度，摄像机有更短的拍摄间隔。在大比例的地形图测绘中，无人机的飞行速度限制了航线速度。
三、有效作业时间
有效作业时间指飞行器在空中的作业时长。
光照强度会影响成像效果，一般选择中午光照强度较强的时段工作。如有较好的弱光成像效果，可有效延长工作时间。摄像机的成像是通过感光元件上的像元来实现的，较大的像元尺寸可以获得较多的光照，在光线较弱时成像效果较好，这样可以有效地延长工作时间。在航测获得的三维地形数据之上进行二维数据的采集技术已经越来越普遍。绵阳无人机正射影像技术
电力巡检过程中航测技术手段已经深入人心。成都三维实景模型应用领域
实景三维建模技术是一项实景还原技术，能够根据一系列二维相片，或者一组倾斜影像，自动生成高分辨率的、带有逼真纹理贴图的三维模型。如果倾斜像片带有坐标信息，那么模型的地理位置信息也是准确的。这种模型效果逼真，而且具有测量精度，不仅带给人身临其境之感还可用于测量学应用，是现实世界的真实还原。首先规划航线使用飞行器获取测区的倾斜影像及POS信息等原始资料，通过专业建模软件构建倾斜摄影实景三维模型，后由内业处理人员采集测区地籍要素制作图件，再由外业人员进行检查和补充。 成都三维实景模型应用领域
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