节能改造基本参数
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节能改造企业商机

随着我国城市化进程的加快和人民生活的改善,建筑耗能比重终将可能上升至总能耗的35%左右。如此大的比重,建筑节能已经成为我国节能的重要方面。我国与同纬度许多发达国家相比,冬天气候更冷,夏天气候较热,南方空气湿度还很高。在这种湿热环境下,我国建筑行业的能耗惊人。我国单位建筑面积能耗是发达国家的2至3倍以上。随着我国经济持续快速稳定增长,建设事业发展迅速。到2010年,城镇人均建筑面积将达到26m²,农村人均建筑面将达到30m²。直到2002年末,我国节能建筑面积只有2.3m²。我国已建房屋有400m²以上属于高耗能建筑,总量庞大,潜伏巨大能源危机。据分析,我国处于建设鼎盛期,每年建成的房屋面积高达但能源有效利用率很低,存在着很大浪费,节能潜力很大。松江区贸易节能改造影响

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我国的能源消费以煤、石油、天然气等不可再生矿产资源为主。由于我国能源供求长期面临着国内资源赋存煤(碳)多油少的形势,因此油气是能源问题的能源安全问题在很大程度上就是油气资源安全问题。据预测,2020年我国GDP达到约4万亿美元时能源需求总量将至少达到24.5t油当量。其中石油消费需求为5.8~7.2t,20年累计消费需求量约为80~94t;天然气为2400m^3,20年累计消费需求量为2.3m^3;煤炭消费需求介于25~28t,20年累计消费需求360t。除煤炭资源外,石油、天然气等均不能满足当前和长远发展的需要。在这种情况下,必须把节约放在优先的地位,加强能源的节约利用,才能延长煤、油、气等不可再生能源矿产服务于经济社会发展的年限,保障能源供应安全。松江区贸易节能改造影响使能源消耗量减少,或者以相同数量的能源消耗生产出更多的产品或产值。

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从1980年到2003年全国交通运输、仓储及邮电通讯业的能源消费分别占总消费量比重从4.8%上升到7.5%。交通运输行业作为主要的终端用能部门之一,其节能工作的成效对中国建立资源节约型社会,保证全国节能工作的有效实施具有重要意义。特别是由于交通用能以传统的石油及其燃料为主导技术模式,加大交通节能力度,将对节约石油资源、缓解石油消费增长压力、减少排放和提高环境质量等产生重大积极影响。中国的铁路、公路、水运、城市交通等行业的节能在政策体系

农业能源消耗主要在以下三个方面:一是农业生产机电和运输设备耗能;二是施用化肥耗能;三是农村居民生活耗能。以化肥为例,自建国以来中国农村的化肥使用量急剧上升,由1952年的7.8t上升到1980年的1269.4t,1990年高达2 590.3t,2000年已经达到4 146.4t。2003年为4 411.6t,为1952年的566倍。而化肥是高耗能产品,化肥使用的急剧增长对农村能源紧张起到了加剧作用。长期以来,农业生产以单纯追求粮食产量的增加为目标,过量和滥用化肥、农药,质量,制造节能型装备。工业部门是我国的能源消费大户。

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运输过程节能(优化交通线路,交通工具的优化组合,道路畅通和减少道路堵塞等)和利用节能运输设施、设备(利用高效运输工具,如磁悬浮列车,利用太阳能、地热能、氢能的节能型运输工具)。中国交通运输领域的能源消耗总量是道路机动车、铁路机车、民用航空、水路运输和管道运输等五类耗能类型的运输方式的耗能的加总。从1980年到2003年全国交通运输、仓储及邮电通讯业的能源消费分别占总消费量比重从4.8%上升到7.5%。交通运输行业作为主要的终端用能部门之一,其节能工作的成效对中国建立资源节约型社会保证全国节能工作的有效实施具有重要意义。特别是由于交通用能以传统的石油及其燃料为主导技术模式。徐汇区品牌节能改造规定

在整个工艺流程中,大限度地利用能源,提高产品产量、质量,制造节能型装备。松江区贸易节能改造影响

将对节约石油资源、缓解石油消费增长压力、减少排放和提高环境质量等产生重大积极影响。中国的铁路、公路、水运、城市交通等行业的节能在政策体系、体制机制、技术、资金、信息、能力建设等方面都普遍存在问题。五大行业在技术和管理等方面与发达国家有一定差距,均存在着巨大的节能潜力。我国铁路货运综合能耗指标略低于日本;载货汽车运输耗油高于美国。未来10- 20年,应明确以建立和完善可持续发展的综合运输体系为目标,提高交通运输行业的系统节能水平。根据各种运输方式的技术经济特征,合理配置运输资源,优化运输方式结构。松江区贸易节能改造影响

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