宁波散热模组

    我们以大家常见的CPU散热方案为例来澄清热设计中的屡见不鲜的常识性错误。CPU散热设计从早的台式机时期就已经存在，开始时采用自然散热，逐渐过渡到强制风冷，现在已经出现了水冷甚至液氮冷却的设计。虽然已经发展多年，但由于市场宣传非常花哨，某些专业的设计者有时都会被误导。本文论述散热设计中风扇选择的三个极为常见的误区：误区1：风扇越大散热性就越强很多人认为，风扇的尺寸直接决定了系统的散热性能。诚然，风扇对于散热方案的设计有举足轻重的作用，但风扇的尺寸并不能直接决定方案综合表现。通常情况下，大尺寸的风扇在同转速下可能获得更大的风量，但是在得到同样风量的条件下，大尺寸风扇相对小尺寸风扇来说可以得到更好静音效果。但随着电子产品集成度的提升。深圳市至强星科技有限公司是一家致力于提供高效交直流散热风扇，散热模组以及散热解决方案的设计生产型企业。我们有专业的散热模组与风扇的设计团队以及生产经验,包含结构、电路、声学、流体、制程、模具及可靠度。深圳市至强星科技有限公司拥有一支技术精湛，高效稳定的研发设计团队，研发团队成员10名。具备完善的风扇，散热模组的开发能力。至强星散热模组的性价比高，有需要可以随时咨询。宁波散热模组

    指利用沸点很高的冷却液不断地流经缸盖吸收燃烧产生的热能，吸热成文后循环到散热水箱进行降温，低温后再次循环到缸盖吸热而周而复始。这是保证发动机能够恒定在理想温度的设定，不过并不是所有的时候都需要“大循环”的流动散热，参考下图组。图1：大循环散热图2：小循环散热发动机在冷启动时需要快速的升高温度，因为机体虽然怕高温融化，但同时也惧怕低温机体与冷却液吸收热能造成动力下降。内燃机的动力源是燃烧产生的热能，参考第二定律的解释，热能会无序的传导至低温物体;那么低温冷启动时热能必然会被机体与冷却液过量吸收，这会降低发动机的扭矩;而扭矩下降只能以提升转速获得合格的动力体验，但高转速等于更高的喷油量。所以发动机必须达到一个相对高但不太高的温度，才能化降低冷却损耗以及保证不伤机体，温度标准约为90~120℃，在没有达到90℃之前发动机需要的是快速升温，如何快速升温呢?回到主题：汽车在冬季低温冷启动，或者环境温度极其低的时候，发动机的电子扇是真的可能一个都不转的。因为此时需要燃烧产生的热能快速加热机体与冷却液，冷却液只是以小循环的方式为缸盖恒温方式热能小范围聚积而损伤材料;直到水温达到90摄氏度左右后才会转化为大循环。深圳散热模组厂家各种设备散热需求，有任何散热风扇都可以咨询XEONFAN。

    汽车散热风扇有些运行状态总容易“迷惑”用户，比如“2转1”或者都不转，有些时候又会同时旋转。对于不了解发动机散热系统的用户而言，思考的问题是发动机是否故障了;然而绝大部分情况下都不是故障引起，而是聪明的电控系统再决定何时应该运转以及应该如何运转，下面来以了解一下电子风扇的运行原理。这是汽车发动机散热系统，电子扇的作用不用赘述，不过有一点需要说明：散热风扇的位置一般位于水箱后面，其作用不是往前吹风为水箱降温，因为汽车行驶中会面对的风阻(可理解为正向撞击车辆的气流)，如果风扇往前吹风则会产生力的对抗，实际消耗的是发动机功率而造成油耗的升高――散热风扇的作用是“引流”并向后吹风。散热风扇在运转时会引导从进气格栅(中网)进入的空气形成规则的气流，并且融合自身运转产生的气流(风)吹向发动机机体。发动机的散热不仅要依靠内部防冻冷却液的循环散热，外部机体的风冷散热同样非常重要。关于电子扇了解这些就好，这里的关键词实际为“热”;内燃机在运行中会产生非常高的温度，而机体材料会持续地吸收这些热能直至自身融化。为了保证机体不会融化，发动机在外部散热的同时，设计出了系统且科学的冷却液循环流动散热系统。

    各类型号产品又纷繁多样，UPS行业又该做出选择呢？首先，散热风扇的风量要满足UPS的散热需求，这也是基本的要求。然而，这里考虑的还不只是风量的大小,也就是说并不是风越大就越好。一直以来，至强星电机工程师都会参照散热风扇的P-Q曲线图，即风量风压曲线图，在风量满足的情况下来综合考虑风压因素，针对UPS产品的具体运行状况来为客户选择合的散热风扇。其次，除了风量，还要考虑散热风扇的其他性能。至强星电机强调，要衡量环境对散热风扇性能的影响，比如在新疆地区，有些厂家的工程师为UPS厂家实地解决散热风扇问题时往往会忽略环境因素，因为新疆纬度较高。昼夜温差大，从而导致了风扇中管变形。深圳市至强星科技有限公司是一家致力于提供高效交直流散热风扇，散热模组以及散热解决方案的设计生产型企业。我们有专业的散热模组与风扇的设计团队以及生产经验,包含结构、电路、声学、流体、制程、模具及可靠度。深圳市至强星科技有限公司拥有一支技术精湛，高效稳定的研发设计团队，研发团队成员10名。具备完善的风扇，散热模组的开发能力。同时可以在客户系统的运用层面提供整体的散热解决方案。主要产品有DCFAN、热管散热器，VC散热器，热管，铝VC。XEONFAN散热模组散热效果能够有效延长设备的使用寿命。

    而且寿命方面也不会有太多的落后。目前，消费电子中的风扇已经大量采用改进后的油封轴承设计。另外，全封闭的油封轴承在日后的保养中也有着不可磨灭的优势，尘土的危害相对于滚珠还是油封……滚珠轴承一旦进尘，的噪音不说，直接报废也是有可能的。误区3：小型的涡轮风扇散热差很多人认为服务器或是主流显卡上附带的“涡轮”风扇就是渣渣，就不应该出现在大众级市场中，散热性不好声音还很大，其实这又是一大误区。其实市面上销售较薄的涡轮风扇，其销量一直遥遥，小型的涡轮扇有着较高的转速以及风量，散热的直径也是从上方变为侧方，然而很多的消费者们认为这类风扇有着较大的硬伤，那就是超大的“噪音”，大的往往令人接受不了。涡轮风扇的使用，实际上更多的是源于前文所述的热设计空间被压缩的无奈之举。对于厚度只有20mm左右的笔记本，试问如何塞得下轴流风扇呢？实际上，在电子产品这个尺度，涡轮式风扇噪音性能是比较低的。令人宽慰的是，虽然风量低，但涡轮风扇的风压一般相对同尺寸的轴流风扇要大很多。风扇使用应注意以下事项：、请勿触压着叶片以及电源线缠绕着风扇或用力拉扯电源线，此举轴心与电源线将会被损毁；、请避免粉尘、水滴、小虫进入。XEONFAN有专业的散热模组的设计团队以及生产经验。深圳散热模组厂家

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    笔记本散热器出风口附近的灰尘附着明显清理之后的笔记本出风口在出风口上聚集了许多的灰尘，我们好将散热组件拆下来清理，不过这样需要重新往CPU和芯片组上涂硅脂比较麻烦，并且有的机器还没有过保修期，这样拆除会失去保修，所以我们可以先用毛刷将大块灰尘轻轻粘走，在用气吹反复吹去表面的灰尘即可。风扇的灰尘堆积也很明显这是重点清理的部位拧下风扇附近的螺丝取下风扇风扇内部灰尘堆积明显风扇叶片上的灰尘也堆积了不少风扇是笔记本散热的器件，如果其堆积的灰尘过多，肯定会影响到笔记本的散热性能，在清理笔记本风扇时要先使用镊子等物品把较大的污物夹取出来，再用气吹顺着入风的方向清理内部灰尘，重复几次这样的操作基本就可以清洁好风扇了。也可以进一步拆卸风扇清理，这样会比较。清理好之后笔记本内部清爽了许多，出风口通畅、热量排出快、笔记本内部发热量降低，风扇工作的频率也就自然降低了，产生的噪音会减少。深圳市至强星科技有限公司是一家致力于提供高效交直流散热风扇，散热模组以及散热解决方案的设计生产型企业。我们有专业的散热模组与风扇的设计团队以及生产经验,包含结构、电路、声学、流体、制程、模具及可靠度。宁波散热模组