江苏自动盆式橡胶支座以客为尊

    支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土应该按JTGD62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。双向和单向活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板。盆式橡胶支座注意事项编辑1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。江苏自动盆式橡胶支座以客为尊

    拼手速橡胶支座检测拉伸性能(拉伸强度、断裂伸长率等)、弯曲性能(弯曲强度等)、压缩性能(变形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切)、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系数、磨耗)、蠕变性能(拉伸、弯曲、压缩)、动态力学性能(自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振)橡胶性能主要包括:垂直、水平、涂覆织物性能、氧橡胶耐候性(老化、温度冲击、耐油等)高低温温度变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、应力腐蚀试验机、耐介质(水、各有机溶剂、油)橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试6、其他理化性能:硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀和橡胶化学金属、硫以及聚合物检测。 浙江维修盆式橡胶支座技术指导盆式橡胶支座固定式和移动式都需要根据实际情况进行调整和维护。

    盆式橡胶支座设计类型的选择盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端就不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间的支点处。双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此，弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中使用。但应注意，只有当活动墩上只有一个支座，或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

    GPZ(II)型公路桥梁盆式桥梁橡胶支座GPZ(II)型公路桥梁盆式桥梁橡胶支座是我公司通过生产TPZ铁路盆式橡胶支座等系列产品生产经验与用户使用基础上研发生产的一种新型盆式橡胶支座产品GPZ(II)型公路桥梁盆式橡胶支座简介：GPZ(II)型公路桥梁盆式橡胶支座是我公司通过生产TPZ铁路盆式橡胶支座等系列产品生产经验与用户使用基础上研发生产的一种新型盆式橡胶支座产品。根据铁道部发布的79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，本产品采用中间导槽式单向活动、固定支座两种。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。GPZ(II)桥梁盆式橡胶支座中单向活动系列采用非滑移方向的水平承载力均不小于固定支座坚向承载力的10%。由于GPZ型盆式橡胶支座按目前承载力为31个级别，承载力，能满足大型桥梁建造的需要。其中抗震型GPZ盆式支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。整个支座转动角度不小于，常温型活动支座设计摩阻系数取，耐寒型活动支座设计摩阻系数取。GPZ(II)型公路桥梁盆式橡胶支座按级别换分可分为，固定（GD），单向活动（DX）和双向活动（SX）三种类型。它属于公路桥梁盆式支座系列产品，与同类的盆式支座相比。盆式橡胶支座固定式能够减少结构的振动和变形。

    盆式橡胶支座承载力选择承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为:容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。3.位移量的计算为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。 盆式橡胶支座固定式和移动式都能够提供可靠的支撑和保护。浙江多功能盆式橡胶支座售后服务

上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形。江苏自动盆式橡胶支座以客为尊

    桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;(2)支座必须能可靠的传递垂直和水;(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;(9)连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。 江苏自动盆式橡胶支座以客为尊