上海智能高铁用电梯的用途和特点

自动扶梯和电梯有什么区别?

一、性质不同

1、电梯：为建筑物某一楼层服务的长久性运输设备，其轿厢至少在垂直于水平面的两条刚性轨道上运行，或与铅垂线的倾角小于15度。

2、自动扶梯：由一台特殊结构的链式输送机和两台特殊结构的带式输送机组成。设有圆形活动梯，作为固定的电动驱动装置，在建筑物不同楼层间上下倾斜运送乘客。

二、原理不同

1、电梯：曳引绳的两端分别与轿厢和对重相连，缠绕在曳引轮和导轮上。减速器变速后，牵引电机带动牵引轮转动。牵引绳与牵引轮之间的摩擦力产生的牵引力，实现了轿厢和对重的升降运动，达到了运输的目的。

2、自动扶梯：楼梯在乘客入口水平移动（方便乘客爬楼梯），然后逐渐形成楼梯；楼梯在出口附近逐渐消失，楼梯再次水平移动。这些运动分别由叶栅的主轮和副轮沿不同的叶栅导轨运动来实现。 扶梯电机的工作原理是什么？解答来了！上海智能高铁用电梯的用途和特点

3安装编辑

安装步骤

(1)当承重梁在机房楼板下面时，一般需要做一个比曳引机底盘大30mm左右、厚度为250～300mm的钢筋混凝土底座，底座上预埋好固定曳引机的螺栓。在混凝土底座下面，承重梁的上面应放臵减振橡胶垫，曳引机应固定在混凝土底座上。

混凝土底座与曳引机由压板和挡板固定在一起。

(2)当承重梁在机房楼板上面时，可将曳引机底盘的钢底座与承重梁螺栓连接为一体，如需减振，则应制作减振装臵。具体方法是制作两块与曳引机底座大小相同、厚20mm左右的钢板，在它们中间放臵减振橡胶垫。上面的钢板与曳引机用螺栓连接，下面的钢板与承重梁焊接在一起。为防止位移，上钢板和曳引机底盘还需设臵压板和挡板，如图1—43所示。

C1——与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数，一般称为动力系数

C2——由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数（对半圆或切口槽：C2=1，对V型槽：C2=1．2）。

efα中，f为曳引绳在曳引槽中的当量摩擦系数，α为曳引绳在曳引导轮上的包角。efα称为曳引系数。它限定了T1/T2的比值，efα越大，则表明了T1/T2允许值和T1—T2允许值越大，也就表明电梯曳引能力越大。因此，一台电梯的曳引系数**了该台电梯的曳引能力。

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FTMS180电动机是扶梯**三相异步电动机，结构形式为立式凸缘安装，防护等级为IP23。该电机是根据扶梯的工况而设计的，具有噪声低(53dB(A))，振动小等优点。 标准电压为380V，频率为50Hz，海拔不超过1000m，环境温度不超过40°C，工作制(S1)。该电机可配套盘式制动器，也可根据用户要求进行特殊电压频率的设计，还可根据用户所选择减速器的联接尺寸给予特殊设计。电动机的额定工作制S1为基准的连续定额。 电动机的绝缘等级为F级 电动机的效率不低于84%，功率因数不低于0.80 电动机的启动转矩为额定转矩的2.2倍扶梯电机有哪两种分类？

6扭转振动

曳引机在检验平台上或现场轻载（相当于20%～40%曳引机额定载重量）正常运行时，测得曳引轮节径处的扭转振动速度有效值中的比较大值不大于下述限值：

客梯为：7.1 mm／s ；

货梯为：12.0 mm／s 。

对于无齿轮曳引机，其10Hz以下的低频振动值，以及曳引轮线速度大于2.5m/s的曳引机的扭转振动值，按制造企业给出的限值指标来检验和判定。

轻载范围定在20%～40%曳引机额定载重量时，可按扭矩或电流计算，其中电流计算方法如下：

20%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+（90%电动机额定电流－曳引机空载电流）×20%；

40%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+（90%电动机额定电流－曳引机空载电流）×40%。

也可采用其它同等精度的方法进行扭转振动的测量。

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扶梯电机常见故障及相应解决方法。上海智能高铁用电梯的用途和特点

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