电梯当量摩擦系数f与绳槽形状
曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时，所产生的摩擦力是不同的，摩擦力越大则曳引力越大。从目前使用来看有几种：半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。半圆槽f**小，用于复绕式曳引轮。V型轮f比较大，并随着开口角的减小而增大，但同时磨损也增大，而对曳引绳磨损并卡绳。随着磨损会趋于半圆槽。半圆切口槽f介于二者之间，而其基本不随磨损而变化，目前应用较广。钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数，只可用绳内油芯的轻微润滑，不可在绳外涂润滑油，以免降低摩擦系数，造成打滑现象，降低曳引力。
3、当K=0．5时，电梯在半载时，其负载转矩为零。轿厢与对重完全平衡，电梯处于比较好工作状态。而
负载自空载（空载）至额定载荷（满载）之间变化时，反映在曳引轮上的转矩变化只有土50%，减少了能量消耗，降低了曳引机的负担。 轨道交通用电梯，就选上海浩正电气有限公司，欢迎客户来电！自动轨道交通用电梯价格
64、自动扶梯驱动机的结构形式 1.立式和卧式驱动机 目前广泛应用的驱动机有：立式和卧式驱动机两大类。立式和卧式在使用上没有什么区别，而在机构上有较大差异。从整体机构分析，蜗杆副驱动机多用立 第11页 共43页 式，立式一般情况下比卧式占有面积小，在扶梯上的安装较为方便。所以选用立式驱动机。 2. 整轴式和分轴式驱动机 整轴式就是电动机轴和主传动机构的高速轴为一体。不是一体而用联轴器联接成一体时，为分轴式驱动机。目前所用的驱动机中，卧式齿轮副驱动机都是分轴式的。立式蜗杆副驱动机分两种，一种是整轴式蜗杆副驱动机，一种是分轴式蜗杆副驱动机。 目前西欧各国生产的自动扶梯普遍采用整轴式驱动机。国内整轴式蜗杆副驱动机也被广泛应用。
整轴式蜗杆副驱动机与分轴式驱动机相比其主要特点是：降低了高度（一般低100～150mm）、成本和售价低（一般低20%），结构比较简单，就目前驱动机发展的方向，正向小型化发展，尽量要求驱动机的尺寸小，所以选用整轴式结构。 上海通用轨道交通用电梯厂家供应上海浩正电气有限公司是一家专业提供 轨道交通用电梯的公司，有需求可以来电咨询！
自动扶梯的尺寸是什么？
按照扶梯百宽度：1米、0.6米、0.8米。定义：
电动扶梯，亦称自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯，是带有循环运行阶梯的一类扶梯，是用于向上或向下倾斜运送乘客的固定度电力驱动设备。
简介：
电动枎梯一般是斜置。知行人在扶梯的一端站上自动行走的梯级，便会自动被带到扶梯的另一端，途中梯级会一路保持水平。枎梯在两旁设有跟梯级同步移动的扶手，供使用者扶握。电动扶梯可以是永远向一个道方向行走，但多数都可以根据时间、人流等需要，由管理人员控制行走方向。回
电梯曳引机型式试验细则
***条 为了规范电梯曳引机的型式试验，统一电梯曳引机型式试验的项目、内容、要求、方法与型式试验报告书格式，根据《特种设备安全监察条例》和《电梯型式试验规则》，制定本细则。
第二条 本细则适用于曳引驱动电梯的驱动主机，可用于有齿传动或无齿传动、交流或直流以及永磁同步电机驱动的曳引机的型式试验。本细则不适用于杂物电梯驱动主机的型式试验。
第三条 开展电梯曳引机型式试验的技术机构（以下简称型式试验机构），以及上述电梯的设计与制造等相关单位，必须遵守本细则的规 轨道交通用电梯，就选上海浩正电气有限公司，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！
对城市轨道交通电扶梯安装技术的探讨
中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）11（c）-0079-02
关键词：城市轨道交通 电扶梯 安装技术 研究分析
作者：董安邦
来源：《科技创新导报》2017年第33期
城市轨道交通电扶梯安装具有复杂性、综合性特点，包含较多技术内容，对施工人员技术水平要求较高。想要确保城市轨道交通电扶梯安装技术，也应立足于多方面、全过程，做好设备、工艺技术控制。只有这样，才能确保城市轨道交通电扶梯安装的顺利进行。 上海浩正电气有限公司是一家专业提供 轨道交通用电梯的公司。智能轨道交通用电梯销售电话
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曳引绳在曳引轮上的包角
包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧
高了电梯的安全性。增大包角目前主要采用两种方法，一是采用2：1的曳引比，使包角增至180°。另一种是复绕式（为α1+α2）。
电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引条件，额定载重量和额定速度等因素。它有多种。这些绕法也可看成是不同传动方式，不同绕法就有不同的传动速比，也叫曳引比，它是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕，单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次，其包角小于或等于180°，而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次，其包角大于180°。
度，用。表示包角越大摩擦力越大，即曳引力也随之增大
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