盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作**制动器，但则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。制动器按其造型来分，有块式制动器、带式制动器、盘式制动器和圆锥式制动器等。河南汽车制动器公司
为了减小制动转矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的高速轴上.或装在减速器的输人轴上。某些安全制动器则装在低速轴或卷简轴上，以防 在传动机构中断轴时物品的坠落。特殊情况下也有将制动器装在其他轴上的。按工作状态分，制动器可分为常闭式和常开式。常闭式制动器靠弹筑或重力的作用经常处于紧闸状态，而机构运行时，则用人力或松网器使制动器松闸。与此相反，常开式制动器经常处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。制动器主要由制动架、摩擦元件和松闸器等所组成。上海磁粉制动器起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。
摩擦是制动器在运行期间不能表面的，换句话说，制动器主要是听过摩擦起到只懂得作用，但是摩擦会给制动装置的使用寿命造成严重的影响，因此一定要多加注意。在制动衬片和制动器的联轴器发生摩擦的过程中，它可以防止相互反应引起的原材料外层的损失和转移，从而引起磨损。这将缓慢增加制动器之间的间隙，直到无法再使用衬片和鼓为止。这就是制动器的使用寿命。考虑到制动器的可靠性，制动器的摩擦指数非常高，特别是在高温下，仍可以保持较大的摩擦指数，即有足够的制动摩擦力矩，但一般来说摩擦指数越大，摩擦阻力越大，外部的剪切应力越大。这就会造成摩擦表面材料的损失或损坏将更加严重，磨损将更加严重，并且工作寿命也将更短。摩擦和磨损是摩擦期间的相关和矛盾的方面。不同的工作环境和条件将有不同的侧重点，但是对于制动器，需要有一定的摩擦阻力，但不会引起较大的摩擦。制动器的磨损与摩擦过程中的摩擦状态是相关的，因为工作环境和制动原料不同存在差异。
摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。制动件结构形式：又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等。制动件工作状态：还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）。操纵方式：也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。制动系统的作用：制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上。
制动器是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。制动器必须满足的条件：（1）能产生足够胡制动力矩。（2）结构简单，外形紧凑。（3）制动迅速、平稳、可靠。（4)制动器零件有足够的强度和刚度，制动带、鼓应具有较高的耐磨性和耐热性。（5）调整、维修方便。制动器一般设置在机构中转速较高的轴上（转矩小），以减少制动器的尺寸。钳式制动器是盘式制动器的一种，非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。分类：钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。江苏伦茨制动器报价
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。河南汽车制动器公司
制动器是在机械设上不可缺少的设备，但是在使用的时候往往会出现一些这样或是那样的问题，制动器在使用的时候需要注意的一些问题。1制动器的衬垫是容易损坏的部件，在更换的时候如果之前的衬垫能够满足使用的需要，那么再进行购买的时候还可以进行选择，然后再确定使用的的尺寸。制动器的性能和功能在使用的时候不能低于原来使用制动器的性能，主要是指制动力矩和摩擦材料不能低于原来使用的性能。在设计制动器的时候往往根据使用的情况不同，规格和型号也是不同的，在进行跟换的时候必须保证型号的匹配，如果尺寸不同，可能就无法使用。电源问题也是非常重要的，如果之前使用的是交流电，或是电压值不要进行改变，防止出现烧毁的情况，带来不必要的麻烦。河南汽车制动器公司
