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轨道交通用电梯企业商机

7、3安装编辑

安装步骤

(1)当承重梁在机房楼板下面时,一般需要做一个比曳引机底盘大30mm左右、厚度为250~300mm的钢筋混凝土底座,底座上预埋好固定曳引机的螺栓。在混凝土底座下面,承重梁的上面应放臵减振橡胶垫,曳引机应固定在混凝土底座上。

混凝土底座与曳引机由压板和挡板固定在一起。

(2)当承重梁在机房楼板上面时,可将曳引机底盘的钢底座与承重梁螺栓连接为一体,如需减振,则应制作减振装臵。具体方法是制作两块与曳引机底座大小相同、厚20mm左右的钢板,在它们中间放臵减振橡胶垫。上面的钢板与曳引机用螺栓连接,下面的钢板与承重梁焊接在一起。为防止位移,上钢板和曳引机底盘还需设臵压板和挡板,如图1—43所示。 上海浩正电气有限公司是一家专业提供 轨道交通用电梯的公司,有想法的可以来电咨询!口碑好轨道交通用电梯价格合理

11、二.按驱动电动机分类

1,直流曳引机 又可分为直流有齿曳引机和直流无齿曳引机.

2.交流曳引机 又可分为交流有齿曳引机、交流无齿曳引机和永磁曳引机.其中交流曳引机还可细分为:蜗杆副曳引机、圆柱齿轮副曳引机、行星齿轮副曳引机、其他齿轮副曳引机。

三.按用途分类

⒈双速客货电梯曳引机

⒉VVVF客梯曳引机

⒊杂货曳引机

⒋无机房曳引机

⒌车辆电梯曳引机

四.按速度高低分类

⒈低速度曳引机 (ν<1米/秒)

⒉中速曳引机(快速曳引机)(ν=1米/秒~2米.秒)

⒊高速曳引机(ν=2米/秒~5米/秒)

⒋超高速曳引机(ν>5米/秒) 北京自动轨道交通用电梯产品介绍上海浩正电气有限公司是一家专业提供 轨道交通用电梯的公司,欢迎您的来电哦!

2、曳引绳在曳引轮上的包角        

包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧

高了电梯的安全性。增大包角目前主要采用两种方法,一是采用2:1的曳引比,使包角增至180°。另一种是复绕式(为α1+α2)。

电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引条件,额定载重量和额定速度等因素。它有多种。这些绕法也可看成是不同传动方式,不同绕法就有不同的传动速比,也叫曳引比,它是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕,单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次,其包角小于或等于180°,而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次,其包角大于180°。

度,用。表示包角越大摩擦力越大,即曳引力也随之增大



速度

对驱动电机施加其要求的额定电压和额定频率,空载运行,曳引轮节径处的线速度应不超过曳引机额定速度的105%,且不小于92%。

说明:由于供电环境所限,速度测量时的电源条件可以为:

a)对全闭环调速的电梯,测量速度时,应用配套的调速器按照设定的方式驱动曳引机。此时外部电源的供电电压和频率分别允许在其额定值的±7%和±4%范围内;

b)对运行速度直接受电源电压和频率影响的电梯,测量速度时,供电电压允许额定电压的在±4%范围内,频率允许在其额定值的±2%范围内。

c)如果电源电压和频率不能保证上述条件,试验机构应征得试验申请方的同意方可进行试验检测。 轨道交通用电梯,就选上海浩正电气有限公司,用户的信赖之选,有需要可以联系我司哦!

、第四条  本细则的技术指标和要求主要引用了《电梯制造与安装安全规范》等国家有关标准的规定。如上述相关标准被修订,应以***标准为准。


第五条  同一型号系列的曳引机,按比较大适用电机额定功率试验后即可向下覆盖,申请方在申请时应列明所有被覆盖的参数规格。所谓同一型号系列是指:曳引机的整体结构型式相同,减速箱的型式和中心距相同,电动机及制动器结构和型式相同。

如果申请方没有指明曳引悬挂比,所有参数按1:1曳引悬挂方式试验并出具报告。在具体使用时如果变为2:1悬挂,则电梯额定速度和额定载荷分别为1:1悬挂时的二分之一和两倍 上海浩正电气有限公司致力于提供 轨道交通用电梯,欢迎新老客户来电!通用轨道交通用电梯价格

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28、对于制动作用面是外圆柱面或内圆柱面的块式制动器: 制动轮与闸瓦间隙平均值不超过0.7mm。制动轮表面粗糙度的比较大允许值为Ra3.2μm ,径向跳动值不大于制动轮直径的1/3000。

对于盘式或其它类型的制动器:制动时应保证整个摩擦面结合良好;开闸时应保证摩擦面之间应能完全脱开,且间隙均匀。制动盘的端面跳动值按制造企业给出的限值指标来检验和判定。


用塞尺、粗糙度仪或样块、百分表等检测。

测制动轮径向跳动时,应把百分表的磁力表座吸附在固定不动的机壳上,表头指向轮轴心、垂直于压在制动轮外圆面,打开制动器,手动盘车使制动轮旋转一周以上,从百分表上读取跳动值。

盘式或其它类型的制动器,审查其结构和调试指导书。 口碑好轨道交通用电梯价格合理

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