电磁制动器由带绕组线圈的槽盘，衔铁，盖板，装于槽盘弹簧孔中与衔铁一端面接触的压缩弹簧，位于衔铁与盖板之间的转子组成。给线圈绕组通以额定电压后，衔铁在电磁力作用下压缩扭矩弹簧，吸附在槽盘端面，这时转子被释放，可以自由转动。断电后，衔铁在弹簧力作用下，将转子压在衔铁与盖板之间，电机在摩擦力作用下刹车。带状制动器组成：制动轮、制动带和杠杆。工作原理：制动轮用平键与轴连接，在其外缘圆周上包一条内衬橡胶（或石棉、皮革、帆布）材料的制动钢带。当杠杆受外力作用时，收紧制动带，通过制动带与制动轮之间的摩擦力实现对轴的制动。特点：结构简单，制动效果好，容易调节。制动器在进行跟换的时候必须保证型号的匹配，如果尺寸不同，可能就无法使用。江苏刹车制动器公司
鼓式制动器也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业应用。自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。 成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。河南伺服制动器电话制动器是动作频繁的电梯**件之一，它能使电梯的电动机在没有电源供应的情况下停止转动。
制动器的主要作用是让运动部件减速、停止或是保持停止的状态的功能，是机械设备在运动的时候能够使其停止或是减速的机械零件，又被称为刹车或是闸。制动器的主要组成部分是制架、制动件和操纵装置。有些制动器在制作的时候还会装有制动件间隙的自动调整装置。在使用制动器的时候往往会为了减小制动力矩或是调整结构尺寸，制动器通常使用在高速轴上，但是对于对于安全性能要求较高的大型设备上，则需要安装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动器材料的使用会直接影响到制动的过程，从而会影响到其性能，所以摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。制动器在使用的时候对于工业使用来说不仅*是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中能够将提升或是下降的货物平稳的停止在需要的高度，或是控制需要的速度，能够让机构停止在所需要的位置上。
制动器是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。制动器必须满足的条件：（1）能产生足够胡制动力矩。（2）结构简单，外形紧凑。（3）制动迅速、平稳、可靠。（4)制动器零件有足够的强度和刚度，制动带、鼓应具有较高的耐磨性和耐热性。（5）调整、维修方便。制动器一般设置在机构中转速较高的轴上（转矩小），以减少制动器的尺寸。钳式制动器是盘式制动器的一种，非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。分类：钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。制动器（brake staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器。
制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。是一种设在制动轮缸内的摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄的内极限位置的限位摩擦环2，装在轮缸活塞3内端的环槽中，活塞上的环槽或螺旋槽的宽度大于限位摩擦环厚度。活塞相对于摩擦环的轴向位移量即为二者之间的间隙。间隙应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程。制动时，轮缸活塞外移，若制动器间隙由于各种原因增大到超过设定值，则活塞外移到0时，仍不能实现完全制动，但只要轮缸将活塞连同摩擦环继续推出，直到实现完全制动。这样，在解除制动时，制动蹄只能回复到活塞与处于新位置的限位摩擦环接触为止，即制动器间隙为设定值。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。河南伺服制动器电话
在没有水分、油分等的状态下使用电磁制动器。江苏刹车制动器公司
为了减小制动转矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的高速轴上.或装在减速器的输人轴上。某些安全制动器则装在低速轴或卷简轴上，以防 在传动机构中断轴时物品的坠落。特殊情况下也有将制动器装在其他轴上的。按工作状态分，制动器可分为常闭式和常开式。常闭式制动器靠弹筑或重力的作用经常处于紧闸状态，而机构运行时，则用人力或松网器使制动器松闸。与此相反，常开式制动器经常处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。制动器主要由制动架、摩擦元件和松闸器等所组成。江苏刹车制动器公司
