26、制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加1000V，历时1min ，不得有击穿现象。
用耐压测试仪进行制动器线圈导电部分对地之间的耐压检测
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。
电磁线圈的衔铁被视为机械部件，而线圈则不是。
外观检查制动器机械部件应分两组装设。
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。
电磁线圈的衔铁被视为机械部件，而线圈则不是。
外观检查制动器机械部件应分两组装设。 轨道交通用电梯，就选上海浩正电气有限公司，用户的信赖之选，有想法可以来我司咨询！江西智能轨道交通用电梯货源充足
无故障与温升试验检 验 方 法
电动机定子绕组与制动线圈温升采用电阻法测量，在发热结束后，切断电路立即采用直流电桥测量线圈热态电阻R2。温升计算公式为：式中：
τPj —被测线圈的平均温升，℃；
θ2—被测线圈在发热情况下的温度，℃；
θ01—测量被测线圈冷态电阻时周围空气温度， ℃；
θ02—测量被测线圈热态电阻时周围空气温度， ℃；
R2 —温度为θ2时，被测线圈的电阻值，Ω；
R1 —温度为θ01时，被测线圈的电阻值，Ω；
α—在0℃时被测线圈导体材料的电阻温度系数（对紫铜为1/234.5，对铝为1/245）。 重庆轨道交通用电梯****上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯，欢迎新老客户来电！
1、制动器电采用的是机一电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时梯制动器制动，机械运转时曳引机松闸。电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩；电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器。根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。由于直流电磁制动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。
制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电梯制动器的要求是：能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷；当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求；制动器应有足够的刚性和强度；制动带有较高的耐磨性和耐热性；结构简单、紧凑、易于调整；应有人工松闸装置；噪声小。
31、相关技术文件
a.
整机结构和安装简图、装配图；
b.
制动器和手动开闸装置的结构简图；
c.
曳引轮材质、形状（节径、槽形）尺寸图及轮槽面硬度；
d.
悬臂式曳引轮的防护设计或装配简图；
e.
手动盘车装置（如果有的话）安装图；
f.
电气接线图；
g.
永磁同步曳引机所适用的变频器的型号和规格；
h.
永磁同步曳引机所要求的速度反馈装置类型。
出厂随机文件其它必要资料
a.
曳引机和驱动电机产品出厂合格证明；
b.
安装使用说明书。
其它必要资料
在特殊环境使用的说明资料及申请方认为其它需要说明或提供的资料，型式试验机构与型式试验申请方协商同意，要求补充的其它必要资料。 上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯，有想法可以来我司咨询！
FTMS180电动机是扶梯**三相异步电动机，结构形式为立式凸缘安装，防护等级为IP23。该电机是根据扶梯的工况而设计的，具有噪声低(53dB(A))，振动小等优点。 标准电压为380V，频率为50Hz，海拔不超过1000m，环境温度不超过40°C，工作制(S1)。该电机可配套盘式制动器，也可根据用户要求进行特殊电压频率的设计，还可根据用户所选择减速器的联接尺寸给予特殊设计。电动机的额定工作制S1为基准的连续定额。 电动机的绝缘等级为F级 电动机的效率不低于84%，功率因数不低于0.80 电动机的启动转矩为额定转矩的2.2倍上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯，期待为您服务！上海原装轨道交通用电梯厂家报价
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用转速表测出电动机转速后，按下列公式计算速度：
式中：
v1—实测速度，m/s
D—曳引轮节径，mm
n—实测电动机转速，r/min
i1—曳引机减速比
i2—曳引悬挂比。
速度差按下列公式计算：
式中：
Δv — 速度偏差
v — 额定速度，m/s
8空载 噪声
曳引机在检验平台上空载（或在使用现场，轿厢内载有50%的额定载荷）以额定速度运转时，A计权声压级的噪声测量表面平均值LPA 应不超过下列规定，且低速时噪声值应低于高速时噪声值。
对带风机的曳引机，限值为70 dB(A)；
对无风机的曳引机，限值为68 dB(A)。
当所测声源噪声与背景噪声之差不大于10 dB(A) 时，应按GB/T 3768的规定进行修正。 江西智能轨道交通用电梯货源充足
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