第九条 型式试验机构进行电梯曳引机型式试验的内容、要求与方法，必须按照本细则的《电梯曳引机型式试验方法》（附件2）中的规定执行。特殊情况应当按照《电梯型式试验规则》的规定执行。
第十条 型式试验完成后，型式试验机构必须按照《电梯型式试验规则》的规定和本细则规定的电梯曳引机的《特种设备型式试验报告》（附件3）格式，出具型式试验报告书和《特种设备型式试验合格证》，《特种设备型式试验合格证》应当附有《电梯曳引机产品配置表》（附件4）。
第十一条 本细则由国家质量监督检验检疫总局解释。
第十二条 本细则自2004年 月 日起施行。 上海浩正电气有限公司是一家专业提供 轨道交通用电梯的公司，欢迎新老客户来电！广东通用轨道交通用电梯品质售后无忧
轨道交通电扶梯施工管理
本工程施工选择目标管理、分层进行施工进度管理，按照工期要求进行整体规划和分层规划，保证整体施工时间。做好生产调试，积极主动参与建设部门与监督部门**的现场施工协调会议，掌握项目整体进度调整，确保工程施工时间和建设部门设计管理与进度控制相同，增强施工机械配备，选择比较好设备投入施工，并且做好施工保养、避免问题出现。相关部门施工人员提前做出项目材料计划，结合施工进度设计统筹协调，制定不同时期材料需求，确定进场时间确保施工的顺利进行。 重庆质量轨道交通用电梯销售电话轨道交通用电梯，就选上海浩正电气有限公司，让您满意，欢迎您的来电哦！
技术趋于成熟，应用范围***。在今后发展中，我国轨道交通电扶梯安装技术将
43、4 结语
综合分析，本文以地铁站轨道交通电扶梯安装技术为例进行分析，当然扶梯在写字楼、商场等也有安装，与地铁安装有着一定差别，例如：**与测量土建结构大小、吊装计划、吊装企业选择等。现阶段，我国城市轨道交通电扶梯安装
会走向更高领域。
考文献
[1] 徐骏.双组分聚氨酯结构胶在电扶梯前沿板上的应用[A].中国聚氨酯工业协会.中国聚氨酯工业协会第十八次年会论文集[C].2016.
[2] 李光耀，孟显召，毛建辉.电扶梯设备故障原因分析及故障预防性维护策略研究[J].电子测试，2016（12）.
[3] 郭琴.地铁电扶梯客伤***分析及对策研究[J].经营管理者，2016（11）.
[4] 李成洋.自动扶梯安装工艺及其智能成图软件开发与应用[J].现代城市轨道交通，2015（5）：16-20.
[5] 康力电梯深耕城市轨道交通市场——苏州轨道交通4号线、2号线延伸线首批康力（8）：106.
电梯顺利安装[J].中国品牌，2015
自动扶梯安装规范
4、自动扶梯与楼板交叉处以及各交叉布置的自动扶梯相交叉的三角形区域，除了应满足上述3）的安全距离的要求外，还应在外盖板上方设置一个无锐利边缘的垂直防碰保护板，其高度不应小于0.3m，例如用一个无孔的三角形保护板。
如扶手带中心线与任何障碍物之间的距离大于或等于0.5m时，则不须采用防碰保护板。
5、自动扶梯与上层楼板相交处，为了满足上述2）梯级、踏板上方的安全高度，在上层楼板上应开有一定尺寸的孔，为了防止乘客有坠落或挤刮伤害的危险，在开孔楼板的边缘应设有规定高度的护栏。
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实际运送能力
实际使用自动扶梯时，即使乘客相当拥挤（比如上海人民广场地铁车站内上下的自动扶梯），由于乘客的自身情况各异，并不能保证每个梯级上都能站满理论的乘客人数。比如
不能保证每位乘客都能准确站立在每个梯级上。因此实际运送能力与理论运送能力有很大差距，据相关文献的研究统计，600mm与1000mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的70%，而800mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的60%。
在研究分析建筑物内自动扶梯的设置台数时，应研究自动扶梯的实际运送能力，而不是**分析讨论自动扶梯的理论输送能力。
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自动扶梯所采用的制动器包括：工作制动器、附加制动器和辅助制动器，
工作制动器一般装在电动机高速轴上，它应能使自动扶梯在停止运行过程中，以一个几乎是匀减速度使其停止运转，并能保持停住状态。工作制动器在动作过程中应无故意的延迟现象。工作制动器应采用常闭式的机—电一体式制动器，其控制至少应有两套**的电气装置来实现，制动力必须由有导向的压缩弹簧等装置来产生。自动扶梯的工作制动器通常使用块式制动器、带式制动器和盘式制动器。
块式制动器(闸瓦式制动器)的制动力是径向的，所用制动的块是成对的，因而制动块压力相互平衡，制动轮轴不受弯曲载荷。块式制动器的组成部分是制动轮，制动瓦块及铆接于其上的高摩擦系数的衬垫、制动臂和释放器等。当自动扶梯启动时，电磁线圈通电，使闸瓦打开，自动扶梯开始运行；当自动扶梯停止时，电磁线圈失电，闸瓦在制动弹簧的作用下，抱紧制动鼓，自动扶梯停止运行；在自动扶梯上同时还有一个微动开关来验证制动器是否完全打开，以此来保护制动器。这种制动器构造简单，制造与安装都很方便。 广东通用轨道交通用电梯品质售后无忧
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