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高铁用电梯企业商机

3制动器

正常运行时,制动器应在持续通电下保持松开状态。

目测检查制动器的结构。

在满足制动能力的情况下,制动器的比较低起动电压和比较高释放电压,应分别低于电磁铁额定电压的80%和55%,制动器开启滞后时间不超过0.8s。对起动电压和释放电压以及开启滞后时间有特殊要求的制动器,该三项指标按委托申请方给出的设计要求判定。


用调压器和电压表检测制动器线圈的比较低起动电压和比较高释放电压。

用电秒表或电子计时器测量制动器开启滞后时间。


上海三菱的电梯电机是哪家生产的?北京专业高铁用电梯货真价实

电梯曳引机分析解析

电梯曳引机是电梯的动力设备,又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上,也有平时挂在附近墙上,使用时再套在电机轴上。

一.按减速方式分类

1.有齿轮曳引机:拖动装置的动力,通过中间减速器传递到曳引轮上的曳引机,其中的减速箱通常采用蜗

曳引机

轮蜗杆传动(也有用斜齿轮传动),这种曳引机用的电动机有交流的,也有直流的,一般用于低速电梯上

北京专业高铁用电梯货真价实使用扶梯电机时要注意些什么呢?

自动扶梯所采用的制动器包括:工作制动器、附加制动器和辅助制动器,

工作制动器一般装在电动机高速轴上,它应能使自动扶梯在停止运行过程中,以一个几乎是匀减速度使其停止运转,并能保持停住状态。工作制动器在动作过程中应无故意的延迟现象。工作制动器应采用常闭式的机—电一体式制动器,其控制至少应有两套**的电气装置来实现,制动力必须由有导向的压缩弹簧等装置来产生。自动扶梯的工作制动器通常使用块式制动器、带式制动器和盘式制动器。

块式制动器(闸瓦式制动器)的制动力是径向的,所用制动的块是成对的,因而制动块压力相互平衡,制动轮轴不受弯曲载荷。块式制动器的组成部分是制动轮,制动瓦块及铆接于其上的高摩擦系数的衬垫、制动臂和释放器等。当自动扶梯启动时,电磁线圈通电,使闸瓦打开,自动扶梯开始运行;当自动扶梯停止时,电磁线圈失电,闸瓦在制动弹簧的作用下,抱紧制动鼓,自动扶梯停止运行;在自动扶梯上同时还有一个微动开关来验证制动器是否完全打开,以此来保护制动器。这种制动器构造简单,制造与安装都很方便。

6扭转振动


曳引机在检验平台上或现场轻载(相当于20%~40%曳引机额定载重量)正常运行时,测得曳引轮节径处的扭转振动速度有效值中的比较大值不大于下述限值:

客梯为:7.1 mm/s ;

货梯为:12.0 mm/s 。

对于无齿轮曳引机,其10Hz以下的低频振动值,以及曳引轮线速度大于2.5m/s的曳引机的扭转振动值,按制造企业给出的限值指标来检验和判定。

采用扭振测试装置,沿切线方向将传感器固定在曳引轮外侧节径处。在轻载正、反向运转中测定扭转振动速度有效值,取其中比较大值。

轻载范围定在20%~40%曳引机额定载重量时,可按扭矩或电流计算,其中电流计算方法如下:

20%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+(90%电动机额定电流-曳引机空载电流)×20%;

40%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+(90%电动机额定电流-曳引机空载电流)×40%。

也可采用其它同等精度的方法进行扭转振动的测量。


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当轿厢侧重量与对重侧重量相等时,T1=T2,若不考虑钢丝绳重量的变化,曳引机只需克服各种摩擦阻力就能轻松的运行。但实际上轿厢的重量随着货物(乘客)的变化而变化,因此固定的对重不可能在各种载荷下都完全平衡轿厢的重量。因此对重的轻重匹配将直接影响到曳引力和传动功率。

为使电梯满载和空载情况下,其负载转矩***值基本相等,国标规定平衡系数K=0.4~0.5,即对重平衡40%~50%额定载荷。故对重侧的总重量应等于轿厢自重加上0.4~0.5倍的额定载重量。此0.4~0.5即为平衡系数。 扶梯电机一般用于做什么?有什么用途?上海自动高铁用电梯全国发货

扶梯电机有哪两种分类?北京专业高铁用电梯货真价实

自动扶梯安装规范

4、自动扶梯与楼板交叉处以及各交叉布置的自动扶梯相交叉的三角形区域,除了应满足上述3)的安全距离的要求外,还应在外盖板上方设置一个无锐利边缘的垂直防碰保护板,其高度不应小于0.3m,例如用一个无孔的三角形保护板。

如扶手带中心线与任何障碍物之间的距离大于或等于0.5m时,则不须采用防碰保护板。

5、自动扶梯与上层楼板相交处,为了满足上述2)梯级、踏板上方的安全高度,在上层楼板上应开有一定尺寸的孔,为了防止乘客有坠落或挤刮伤害的危险,在开孔楼板的边缘应设有规定高度的护栏。

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