整车迫于出厂成本控制，原车带的主机往往是用料很一般的，其输出功率较小，就算你换装专业喇叭（专业喇叭所需功率大），用原车主机来推动喇叭的话，其信号的供给是不够的，原车主机一般输出功率在15W-30W之间，而专业喇叭所需最小功率都要30W以上，因此，毫无夸张地说，用主机直接推动喇叭，喇叭至多能发挥四成的效果，因此，车友在不加装功放的情况下，要求得太高是不切实际的。简单的说下功放的分类及用法：按声道来分有：单声道、两声道、四声道、五声道等。单声道多用于推 音喇叭，单声道只有一个声道输出，也是低音功放，单声道功放的特点是功率大。两声道推两分频喇叭，当然，也可以用来推 音喇叭，如将两声道桥接（并联）起来，得到大功率就可以用来推 音，四声道功放用来推套装喇叭，如两分频、三分频、同轴喇叭等。要定义、测试再重新定义我们所设计每一种产品的每一部件和每一种材料,完全无视于潮流,只为了寻找新的。扬州宝马音响改装厂家
无论进口或国产轿车，也无论是中档或 的汽车，他们的原车音响都是弊病。毕竟是汽车，不是多媒体产品或家用音响，喜爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己听觉品位的高要求。通常原装的汽车主机和喇叭比音响爱好者想象的要差得多，难以达到高保真的要求。一些车主在改装时，往往觉得应该将主机、喇叭等器材都采用一个公司生产的系列套餐，这其实是个误区，因为真正生产专业汽车音响器材的公司，不是因为其生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它的专业性很强的某一器材而被业界认可。所以在汽车音响改装前，要先选择好采用哪个公司生产的专业器材，所有的器材都选自一个公司的产品并不是好的选择。
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主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就比较好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是 的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。
和家用音响一样,汽车音响发烧友也多是使用保真度高的Hi-Fi功放,以确保在推动喇叭放声时,能确保“音色优美,高保真度”。喇叭是汽车音响改造的重点。在家用音响系统中,一般都称喇叭为音箱,因为喇叭都是固定在音箱中的,但汽车没地方摆喇叭,只能以车身或车门为“音箱”,把喇叭装在车体或车门中。由于汽车电力系统与普通家用电力系统的不同,一般车上只能提供电压为4V的直流电,功率有限。汽车音响系统则要在较低的功率下输出***的音质。无锡市天石自动化设备有限公司是一家专业提供 汽车音响改装的公司，有想法的不要错过哦！
目前 音大体上可以分为有源低音和无源低音两类。有源低音是指自身内置有功放的低音，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音的可控性下降。相比之下，无源低音工作时就需要外接功放了。这种低音的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
汽车隔音可以体现音响改装的专业性，专业汽车音响改装店提供给车主比较好的服务就是使这套音响系统在车主的车上发挥出比较好的效果,如果不做隔音是根本无法实现的!
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对汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。比较好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。扬州宝马音响改装厂家
