聚仁中间继电器应用于轨道交通和励磁系统的主要项目案例有：邯郸机场，兰州铁路局青白石项目，武汉铁路局江岸车辆段，苏州轻轨三号线，京张铁路北动车所，哈电机成套神华榆林励磁系统，新疆东方希望励磁改造项目，防城港钢铁基地自备厂励磁保护，贵州鸭溪发电有限公司1号机励磁系统升级改造项目。多个交通和励磁系统的应用，使客户对聚仁的中间继电器有了比较高的认可，也体现了中间继电器的技术特点和服务团队的专业化水平，为我国的交通运输和励磁系统的建设添砖加瓦。中间继电器的直流工作电压为DC48V、110V、220V或交流AC110V、220V、380V。JZB-202/1
中间继电器(Intermediate Relay)常用来传递信号和同时控制多个电路，也可用来直接控制小容量电动机或其他电气执行元件。中间继电器的结构和工作原理与交流接触器基本相同，与交流接触器的主要区别是触点数目多些，且触点容量小。而接触器的主触点只可以通过大电流，其触点有主、辅之分，不适合触点数量较多，容量较小的控制开关使用的电器。在在继电保护与自动控制系统中，用来扩展控制触点的数量和增加触点的容量，一般选中间继电器比较合适。 DZB-210聚仁中间继电器的功能有静态中间、延时中间、双位置中间、小电流启动中间等多种规格继电器，满足不同需求。
带延时功能的中间继电器其电路采用CMOS集成电路、振荡器、分频器和三级脉冲计数器组成，通过BCD码拔码开关整定延时值。继电器通常不带电，施加额定电压后，继电器内部瞬动继电器动作、同时晶振起振并产生时钟脉冲，经分频后由计数器计算脉冲数，当所计算的脉冲数达到延时整定值时，触发器翻转，驱动出口继电器动作，实现所需延时。由于采用了晶体振荡器并增加时间补偿预置电路，对于较短的延时值也符合整定值，具有较高的精度。上海聚仁电力科技有限公司。
聚仁的中间继电器采用线圈电压较低的多个较好密封小型继电器组合而成，具有防潮、防尘、不断线、可靠性高等优点，克服了电磁型中间继电器导线过细、易断线的缺点。在使用过程中还具有功耗小、温升低、不需外附大功率电阻、可任意安装以及接线方便等特点。其继电器的面板上安装了LED指示灯，当继电器动作后LED指示灯亮，便于现场观察。而带延时功能的中间继电器只需在面板上进行拔码开关整定，其整定精度更准确、延时精度更高，而带延时老式电磁型中间继电器的整定往往通过指针整定，往往会出现整定的误差。聚仁中间继电器的触点数量一般以3位数表示，从左往右的数字顺序分别对应常开、常闭、转换这三种触点类型。
采用静态电路的中间继电器其触点比较多样化，常见的有4转换、4开4闭、6转换等。其交流电压范围为110V、220V、380V，直流电压范围为12V、24V、48V、110V、220V。交直流通用是静态电路中间继电器的主要特点。直流动作时间和直流返回时间不大不于15ms，交流动作时间和交流返回时间不大于25ms，比起老磁型中间继电器动作时间只有30ms和返回时间只有30ms，其动作时间和返回时间有了很大的提高，通过时间的系数反应出了性能更可靠稳定。上海聚仁电力科技有限公司中间继电器采用拔码整定，其整定范围通过拔码整定，用数字倍率开关切换，改变后无需校验。SRS-110VDC-4Z-10A
中间继电器触点无主、辅之分，适合触点数量较多，容量较小的控制开关使用的电器。JZB-202/1
采用静态集成电路的中间继电器，其绝缘电阻性能较好。主要表现为标准大气条件下，装置各电路与外露的导电部分之间以及各独自电路之间，用开路电压为500V的测试仪器分别测定其绝缘电阻值，不小于100MΩ。而电磁型中间继电器的装置各电路与外露的导电部分之间以及各独自电路之间，用开路电压为500V的测试仪器分别测定其绝缘电阻值，不小于50MΩ。在实际应用场景里需要高绝缘电阻的场合里，采用静态集成电路比电磁型的绝缘电阻性能更好。JZB-202/1
上海聚仁电力科技有限公司致力于电工电气，是一家生产型公司。公司业务分为中间继电器，时间继电器，电流继电器，电压继电器等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司秉持诚信为本的经营理念，在电工电气深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造电工电气良好品牌。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。
