聚仁中间继电器应用于轨道交通和励磁系统的主要项目案例有：邯郸机场，兰州铁路局青白石项目，武汉铁路局江岸车辆段，苏州轻轨三号线，京张铁路北动车所，哈电机成套神华榆林励磁系统，新疆东方希望励磁改造项目，防城港钢铁基地自备厂励磁保护，贵州鸭溪发电有限公司1号机励磁系统升级改造项目。多个交通和励磁系统的应用，使客户对聚仁的中间继电器有了比较高的认可，也体现了中间继电器的技术特点和服务团队的专业化水平，为我国的交通运输和励磁系统的建设添砖加瓦。中间继电器不只起到转换、传递控制信号的作用，还能满足通电延时或者断电延时等功能。。GLS-3204K
电磁式中间继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。聚仁电力根据发展需求，将电磁式改为静态电路集成中间继电器，通过模拟量采集，其线圈采用多个进口小型继电器，并采用电路逻辑判断设计理念，使之动作更准确、精度更高，是老式电磁式继电器更新换代比较好的选择。SRS-220VDC-4Z-10A中间继电器线圈不通电处于闭合状态的两组触点称之为动断型触点又称为常闭触点，用数字加字母D表示。
聚仁电力的中间继电器主要采用采用CMOS集成电路并通过BCD码拨盘开关进行整定。通过BCD码整定的优势在于整定值设置比较精确，整定范围较宽。集成电路由整流、滤波、降压、电子开关电路、单向隔离电路、蓄能电路、一次脉冲发生电路、电压比较开关电路、整定符合电路、延时电路（用于带延时功能的中间继电器）等组成。相对于传统老式中间继电器来说，因为内部采用的都是电路模拟量判断其准确度比采用机械判断的电磁中间继电器性能更有优势。
中间继电器(Intermediate Relay)常用来传递信号和同时控制多个电路，也可用来直接控制小容量电动机或其他电气执行元件。中间继电器的结构和工作原理与交流接触器基本相同，与交流接触器的主要区别是触点数目多些，且触点容量小。而接触器的主触点只可以通过大电流，其触点有主、辅之分，不适合触点数量较多，容量较小的控制开关使用的电器。在在继电保护与自动控制系统中，用来扩展控制触点的数量和增加触点的容量，一般选中间继电器比较合适。 中间继电器不只起到转换、传递控制信号的作用，还能满足通电延时或者断电延时等功能。
中间继电器在电压不超过250V，电流不超过1A，时间常数为5ms±0.75ms直流有感负荷电路中，断开容量为50W；在电压不超过250V阻性负荷下，断开10A；在电压不超过250V，电流不超过5A，功率因数为cosφ=0.4±0.1的交流电路中，断开容量为500VA。输出触点在上述规定的负荷条件下，能可靠动作及返回50000次。输出触点长期允许接通电流为5A。比起电磁型中间继电器在同等工作条件下其可靠动作及返回次数为30000次。从设计上来说其使用寿命使了很大的提高。中间继电器常用来传递信号和同时控制多个电路，也可用来直接控制小容量电动机或其他电气执行元件。ZJS-611/AC
中间继电器的整定范围主要是指继电器的电压达到动作的一个范围值，采用拔码整定，精确度更高。GLS-3204K
中间继电器按电路类型可分为静态集成电路和电磁式这两种，电磁式继电器主要由电磁机构和触点组成，其特点是在线圈两端加上电压或通入电流，产生电磁力，当电磁力大于弹簧反力时，吸动衔铁使常开常闭接点动作，当线圈的电压或电流下降或消失时衔铁释放，接点复位。其结构简单、价格低、触点容量小、触点数量少、无主辅之分、体积大等缺点。而聚仁电力采用静态集成电路型中间继电器主要采用PLC电路进行控制，主要由控制芯片、线圈、电容等组成。具有触点容量大、触点数量多、体积小、动作精度高、动作准确、安装方便。随着技术的不断改进，电磁式继电器逐渐被静态电路型所替换。GLS-3204K
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