聚仁中间继电器应用于轨道交通和励磁系统的主要项目案例有：邯郸机场，兰州铁路局青白石项目，武汉铁路局江岸车辆段，苏州轻轨三号线，京张铁路北动车所，哈电机成套神华榆林励磁系统，新疆东方希望励磁改造项目，防城港钢铁基地自备厂励磁保护，贵州鸭溪发电有限公司1号机励磁系统升级改造项目。多个交通和励磁系统的应用，使客户对聚仁的中间继电器有了比较高的认可，也体现了中间继电器的技术特点和服务团队的专业化水平，为我国的交通运输和励磁系统的建设添砖加瓦。中间继电器触点无主、辅之分，适合触点数量较多，容量较小的控制开关使用的电器。JDZS-5104B
中间继电器的返回系数是指继电器的返回值和动作值之比，测量动作值和返回值的方法有以下两种。1、缓慢改变激励量法：测试时继电器线圈施加的激励量由零逐渐增加到动作值，再由动作值升至额定值，逐渐降至返回值，然后由返回值降低到零。 2、突然施加激励量法：测试时首先调整好规定的动作值，然后突然施加于继电器线圈，再升至额定值，由额定值突然降低到规定的返回值。对于突然施加激励量法的试验，应根据继电器动作情况来决定其结果是否合格。聚仁电力有专门的老化测试室，当产品从生产线上完成后，将会在老化测定车间进行24小时的测试，主要包括动作值、返回值的测试，并得出返回系数是否合格，从质量管控方面比起一些小作坊的继电器厂家其质量更有保障。DZS-232中间继电器的功耗在额定电压下不大于5W/5VA，由于采用静态集成电路，其功耗比老式的更小。
聚仁的中间继电器可用于各种保护和自动控制装置中，以实现防跳作用。其主要优势为电压线圈和电流线圈均可作为启动和保持回路，以往的老式防跳型中间继电器只能选择电压线圈或者电流线圈多了一种选择。电流、电压启动回路采用电子光隔启动具有启动功耗小、启动电流0.25~5A通用（选择范围大）、辅助电源交直流通用等特点。其内部采用多个进口小型密封继电器组成性能更稳定，功耗低发热小，动作时间快。是电力系统和自动化控制中老型电磁式DZB中间继电器更新的理想产品。
中间继电器在选型时触点是一个重要的参数，可以简单的理解为开关常开或者常关使信号接通或者断开的接点就叫继电器的触点。聚仁继电器的触点数量一般以3位数表示，例如：220（表示2副常开触点2副常闭触点），402（表示4副常开触点2副转换触点），026（表示2副常闭触点6副转换触点），008（表示8副转换触点），422（表示4副常开触点2副常闭触点2副转换触点），也有的用H表示常开触点，例如2H（表示2副常开触点），4D（表示4副常闭触点），6Z（表示6副转换触点）。以往的一些继电器选型采用代号表示，例如1表示2常开2常闭等，导致选型错误，而聚仁的选型更容易理解，从左往右的数字顺序分别对应常开、常闭、转换这三种触点类型，方便选型和备货。 聚仁中间继电器的触点数量一般以3位数表示，从左往右的数字顺序分别对应常开、常闭、转换这三种触点类型。
中间继电器应用于充电站的主要项目案例有：青岛公交硕阳路充电站，齐鲁石化一车队充电站，临沂公交罗庄换乘中心充电站，邯郸公交峰峰充站充电项目，青岛公交夏庄路充电项目 ，青岛公交夏庄东方城充电站，临沂公交堂停保场充电站，潍坊市潍州剧场充电站等。为了适应社会发展的需要以及新能源汽车的普及，因此充电站的数量满足不了一些大型车辆的需求，聚仁电力通过研发出带延时功能的中间继电器，并应用于充电站，在技术研发方面有了较好的优势。聚仁中间继电器的功能有静态中间、延时中间、双位置中间、小电流启动中间等多种规格继电器，满足不同需求。DZS-232
专业的中间继电器技术团队、自动化生产的贴片机、优而专的售前、售后服务体系，让你的继电器难题迎刃而解。JDZS-5104B
聚仁电力数十年专注于中间继电器的研发与生产，设计出了适合多个行业的中间继电器。主要应用于：电厂电站、石油化工、矿山冶金、楼宇配电、光伏新能源、充电站、轨道交通等多个项目中。为了适应市场化的需求我们更是将中间继电器外形设计成欧规壳体，这种壳体采用35mm导轨条安装，具有外形美观、体积小等特点。其内部电路采用静态集成电路，这种电路相对于以往采用电磁式线圈控制触点的继电器来说其动作值更准确、动作可靠性更高。上海聚仁电力科技有限公司JDZS-5104B
上海聚仁电力科技有限公司致力于电工电气，是一家生产型的公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下中间继电器，时间继电器，电流继电器，电压继电器深受客户的喜爱。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于电工电气行业的发展。上海聚仁电力立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。
