和家用音响一样,汽车音响发烧友也多是使用保真度高的Hi-Fi功放,以确保在推动喇叭放声时,能确保“音色优美,高保真度”。喇叭是汽车音响改造的重点。在家用音响系统中,一般都称喇叭为音箱,因为喇叭都是固定在音箱中的,但汽车没地方摆喇叭,只能以车身或车门为“音箱”,把喇叭装在车体或车门中。由于汽车电力系统与普通家用电力系统的不同,一般车上只能提供电压为4V的直流电,功率有限。汽车音响系统则要在较低的功率下输出***的音质。卡杜音响将声音升华至音乐演奏。常州汽车音响改装店
汽车没有喇叭，再好的主机也只能称其为摆设，更遑论个性的移动体验了。在整套汽车音响系统中，喇叭往往因为“埋没”在控制台、车门板或支撑架上，只“露出一小脸”而不被人忽视，其后果就是很多朋友对其缺乏必要了解，在选购时不自觉陷入三难境地。车载喇叭利润高似乎已成为行业“共识”，这也让不少人购买前就心生芥蒂。相比较家用喇叭，车载喇叭的结构、工艺、使用环境都不同，所用材质需更高的抗温、抗震、抗干扰特性，加上需要经人工改装后才能使用，因此，一款车载喇叭的价格包含了一定的附加成本在内。信息沟通加速使如今的市场正在逐渐褪去“暴利”的外衣，但不可否认，不同地域、不同品牌的同类产品存在不合理价差的现象依然存在。苏州奥地利音响哪里专业我们将依托十七年的服务历程为全国广大用户提供质量服务。
扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是 常见、 基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂， 终我们听到的不过是扬声器的声音 目前较常见的汽车音响扬声器：高音（俗称高音头）多为球顶式结构，使用钕磁铁体积较小；中音或中低音多为锥盆式结构，盆面直径尺寸一般在4—7英寸之间；低音或超重低音喇叭多为锥盆式结构，且磁体和音圈直径较大，盆面直径尺寸一般都在8—15英寸之间。人们正是通过对几对不同频率特性的喇叭的合理配合来达到真实重现全频域音频信号的。
改音响要相信自己的耳朵，各种品牌的喇叭都有各自的风格特点，只有自己听得舒服满意才适合。要注意再好的喇叭也需要功放推动，如果想要简单改装，就选择自带功放的主机；如果想要更专业一点的改装，就选择外加功放推动。 如果你只想听MP3这些有损的歌曲，就没必要改装了；如果想听无损的好音乐，CD格式的音源可以选择，但一张碟只有13首歌，且真正发烧的碟片都是较贵的，甚至还要自己刻录，不如选择能够直接播放网络音乐平台的无损音乐的主机，海量无损歌曲随便听。如果你准备入手一套好喇叭，必须要把原车主机换了，因为源头决定一切，想听好音乐还是换个好主机吧。卡杜（KADU） 音响带你回到音乐之都—奥地利。
主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就比较好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是 的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 融合了机械工程和声学知识，从而实现真正的听觉体验。江苏车载音响方案价格
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功率放大器，简称“功放”。关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。 常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。 常州汽车音响改装店
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