实际运送能力
实际使用自动扶梯时，即使乘客相当拥挤（比如上海人民广场地铁车站内上下的自动扶梯），由于乘客的自身情况各异，并不能保证每个梯级上都能站满理论的乘客人数。比如800mm梯级宽度的电梯，理论上可以站立1.5个乘客，但实际上绝大多数情况都是站立1个乘客。另外，自动扶梯在不停地连续运转，并不能保证每位乘客都能准确站立在每个梯级上。因此实际运送能力与理论运送能力有很大差距，据相关文献的研究统计，600mm与1000mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的70%，而800mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的60%。
在研究分析建筑物内自动扶梯的设置台数时，应研究自动扶梯的实际运送能力，而不是**分析讨论自动扶梯的理论输送能力。 商用扶梯电机的配套电机有哪些？浙江智能高铁用电梯产品介绍
当K=0．5时，电梯在半载时，其负载转矩为零。轿厢与对重完全平衡，电梯处于比较好工作状态。而电梯负载自空载（空载）至额定载荷（满载）之间变化时，反映在曳引轮上的转矩变化只有土50%，减少了能量消耗，降低了曳引机的负担。
当量摩擦系数f与绳槽形状
曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时，所产生的摩擦力是不同的，摩擦力越大则曳引力越大。从目前使用来看有几种：半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。半圆槽f**小，用于复绕式曳引轮。V型轮f比较大，并随着开口角的减小而增大，但同时磨损也增大，而对曳引绳磨损并卡绳。随着磨损会趋于半圆槽。半圆切口槽f介于二者之间，而其基本不随磨损而变化，目前应用较广。钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数，只可用绳内油芯的轻微润滑，不可在绳外涂润滑油，以免降低摩擦系数，造成打滑现象，降低曳引力。 广东质量高铁用电梯品质售后无忧扶梯电机有哪两种分类？
6扭转振动
曳引机在检验平台上或现场轻载（相当于20%～40%曳引机额定载重量）正常运行时，测得曳引轮节径处的扭转振动速度有效值中的比较大值不大于下述限值：
客梯为：7.1 mm／s ；
货梯为：12.0 mm／s 。
对于无齿轮曳引机，其10Hz以下的低频振动值，以及曳引轮线速度大于2.5m/s的曳引机的扭转振动值，按制造企业给出的限值指标来检验和判定。
采用扭振测试装置，沿切线方向将传感器固定在曳引轮外侧节径处。在轻载正、反向运转中测定扭转振动速度有效值，取其中比较大值。轻载范围定在20%～40%曳引机额定载重量时，可按扭矩或电流计算，其中电流计算方法如下：
20%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+（90%电动机额定电流－曳引机空载电流）×20%；
40%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+（90%电动机额定电流－曳引机空载电流）×40%。
也可采用其它同等精度的方法进行扭转振动的测量。
电梯曳引机型式试验样机主要技术参数及配置表
型号名称 适用环境 结构型式 额定速度m/s额定输出扭矩Nm绕绳方式（单绕或复绕）曳引悬挂比 额定载重量kg曳引轮轴许用径向负荷
电动机电机型号 制 造 商 额定功率kW额定转速r/min 额定电压V额定电流A 额定频率Hz绝缘等级 结构型式 防护等级 工 作 制 起动次数 过载保护方式
减速装置减速方式 减速比 减速级数 减速装置结构型式 润滑油的规格、标号
曳引轮绳槽数量 绳槽类型曳引绳直径 槽面热处理要求曳引轮节径 单绕或复绕 扶梯电机正确安装方法，你知道吗？
(3)承重梁安臵在机房内高出机房楼板600mm的钢筋混凝土台上时，应在台上放臵挡板和减振橡胶垫，并装好上、下连接钢板。在钢板上固定曳引机，并用压板与挡板定位。
(4)曳引轮安装位臵的校正。在曳引机上方固定一根水平铅丝，从这根水平铁丝上悬挂两根垂线对准楼面木板上的轿厢架中心点和对重中心点，再根据曳引绳中心计算出曳引轮节圆直径，然后在水平铅丝上相应位臵悬挂另一根铅垂线。***再通过这些标准线对曳引机进行校正。
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对城市轨道交通电扶梯安装技术的探讨
中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）11（c）-0079-02
关键词：城市轨道交通 电扶梯 安装技术 研究分析
作者：董安邦
来源：《科技创新导报》2017年第33期
城市轨道交通电扶梯安装具有复杂性、综合性特点，包含较多技术内容，对施工人员技术水平要求较高。想要确保城市轨道交通电扶梯安装技术，也应立足于多方面、全过程，做好设备、工艺技术控制。只有这样，才能确保城市轨道交通电扶梯安装的顺利进行。
浙江智能高铁用电梯产品介绍
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