对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。比较好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。
据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，更换主机。但是车主们比较好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到hifi的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。
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说到线材，许多改装者只把它当成普通配件，其实不然，想要一个好的音响系统，与线材也密不可分，一套再好的音响设备，若没好的线材来辅助，音质效果也会大打折扣。线材主要分为电源线、喇叭线与信号线三大部分，在选择线材时不仅要质量好，还要与喇叭、功放等器材相匹配，线材也决定着 终的音质效果。音响器材选择妥当，均衡搭配，既不能贪小便宜也不能盲目跟风，价格要符合自己的预算，音乐风格也要确定。要选择专业的改装店，改装师傅拆装需要熟练有技巧，尽量不改变原车线路走向。南京宝马X5音响改装音响改装服务，就选无锡市天石自动化设备有限公司，用户的信赖之选。
科学证明金属导电性由强至弱的顺序是：银、金、铜、铝……铜是紫红色金属，铝是银白色金属，铜的韧性比铝强几倍。经济角度考虑，银、金价格太高，铜适中，铝较便宜，且铝的密度不到铜的1/3，但铝的导电能力只有铜的65%左右，以传导等量的电流而言铝的截面积大约是铜的1.6倍。所以专业音响电源线通常采用纯无氧铜（OFC）作为导体，因它具有高导电率、高机械强度、体积小、电阻小的特性，从而可以减少导体发热及电压损失。外皮采用柔软的抗氧化透明PVC为绝缘体。
和家用音响一样,汽车音响发烧友也多是使用保真度高的Hi-Fi功放,以确保在推动喇叭放声时,能确保“音色优美,高保真度”。喇叭是汽车音响改造的重点。在家用音响系统中,一般都称喇叭为音箱,因为喇叭都是固定在音箱中的,但汽车没地方摆喇叭,只能以车身或车门为“音箱”,把喇叭装在车体或车门中。
由于汽车电力系统与普通家用电力系统的不同,一般车上只能提供电压为4V的直流电,功率有限。汽车音响系统则要在较低的功率下输出***的音质。
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没有喇叭，再好的主机也只能称其为摆设，更遑论个性的移动体验了。在整套汽车音响系统中，喇叭往往因为“埋没”在控制台、车门板或支撑架上，只“露出一小脸”而不被人忽视，其后果就是很多朋友对其缺乏必要了解，在选购时不自觉陷入三难境地。车载喇叭利润高似乎已成为行业“共识”，这也让不少人购买前就心生芥蒂。相比较家用喇叭，车载喇叭的结构、工艺、使用环境都不同，所用材质需更高的抗温、抗震、抗干扰特性，加上需要经人工改装后才能使用，因此，一款车载喇叭的价格包含了一定的附加成本在内。信息沟通加速使如今的市场正在逐渐褪去“暴利”的外衣，但不可否认，不同地域、不同品牌的同类产品存在不合理价差的现象依然存在。音响改装服务，就选无锡市天石自动化设备有限公司，用户的信赖之选，有想法可以来我司咨询！天津宝马7系音响改装
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在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见。隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。由于车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音，比如发动机噪音、轮胎噪音，都会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量质量高效的减振材料。奔驰E300汽车音响改装
无锡市天石自动化设备有限公司是一家普通机械设备及配件、电气机械及器材、电子元器件气动元件、金属材料、化工产品（不含危险品）、汽车配件、音响设备及器材的销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务。的公司，是一家集研发、设计、生产和销售为一体的专业化公司。公司自创立以来，投身于奥地利卡杜音响，卡杜音响改装，宝马音响改装，汽车音响改装，是电工电气的主力军。天石不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。天石始终关注电工电气行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。
