根据减速机的结构和润滑方式不同,需要注意若干问题。在齿轮的结构上通常可考虑70~80Hz为较大极限,采用油润滑时,在低速下连续运转关系到齿轮的损坏等。基本上不能用。对于调速器开关起动式的单相电机,在工作点以下的调速范围时将烧毁辅助绕组;对于电容起动或电容运转方式的,将诱发电容器。变频器的电源通常为3相,但对于小容量的,也有用单相电源运转的机种。它与变频器的机种、运行状态、使用频率等有关,但要回答很困难。不过在60Hz以下的变频器效率大约为94%~96%,据此可推算损耗,但内藏再生制动式(FR-K)变频器,如果把制动时的损耗也考虑进去,功率消耗将变大,对于操作盘设计等必须注意。变频调速运行是单机控制系统。南通变频电动机厂家报价
通常电线长度增加时 ,电线二端都产生过电压 ,电机端的过电压幅值随电缆长度增加而增加 ,并趋于饱和 ,而电源端的过电压比电机端的过电压小 ,并且几乎与电缆长度无关。 试验表明 ,过电压产生于电压上升沿和下降沿处 ,并发生衰减振荡 ,其衰减服从指数规律 ,振荡周期随电缆长度而增加。对 PWM 驱动脉冲波形有二种频率 ,其一是开关频率。尖峰电压的重复频率与开关频率成正比。另一是基本频率 ,直接控制电机的转速。 在每一个基本频率开始时 ,脉冲极性从正到负或从负到正 ,在这一时刻 ,电机绝缘承受着一个二倍于尖峰电压值的全幅电压。YCT调速电动机售价电机变频系统大都是采用的恒V/F 控制系统。
给所使用的电机装置设速度检出器,将实际转速反馈给控制装置进行控制的,称为闭环 ,不用PG运转的就叫作开环。通用变频器多为开环方式,也有的机种利用选件可进行PG反馈。开环时,变频器即使输出给定频率,电机在带负载运行时,电机的转速在额定转差率的范围内(1%~5%)变动。对于要求调速精度比较高,即使负载变动也要求在近于给定速度下运转的场合,可采用具有PG反馈功能的变频器。具有PG反馈功能的变频器,精度有提高。但速度精度的值取决于PG本身的精度和变频器输出频率的分辨率。
在一个散嵌绕组的三相电机中 ,不同相的相邻二匝之间的电压极性可能会不同 ,全幅电压的跃变也有可能达到二倍于一个尖峰电压值。 PWM 变频器输出的电压波形 ,在 380 /480V 交流系统中 ,在电机端测得的尖峰电压值为 1. 2~ 1. 5kV,而在 576 /600V的交流系统中 ,测得的尖峰电压值达到 1. 6~ 1. 8kV。 非常明显 ,在此全幅电压作用下 ,绕组匝间产生表面局部放电。 由于电离作用 ,在气隙中又会产生空间电荷 ,从而形成一个与外加电场反向的感应电场。 当电压极性改变时 ,这个反向电场与外加电场方向一致。这样 ,一个更高的电场产生 ,它会导致局部放电的数量增加 ,终于引起击穿。测试表明 ,作用于这些匝间绝缘的电冲击大小取决于导线特定的性能和 PWM 驱动电流的上升时间。 若上升时间小于0.1μs,则将有 80% 的电势加在绕组的前二匝上 ,即上升时间越短 ,电冲击就越大 ,匝间绝缘的寿命就越短。满足试验标准对电机试验电源的要求受程序控制进行相应操作。
器调速均存在着转差功率损耗较大、效率低的问题,是很大的浪费。如何能够将消耗于转子电阻上的功率利用起来,同时又能提高调速性能?串极调速就是在这样的指导思想下提出来的。串极调速的基本思想是将转子中的转差功率通过变换装置加以利用,以提高设备的效率。串极调速的工作原理实际上是在转子回路中引入了一个与转子绕组感应电动势频率相同的可控的附加电动势,通过控制这个附加电动势的大小,来改变转子电流的大小,从而改变转速。见下图。串极调速具有机械特性比较硬、调速平滑、损耗小、效率高等优点,便于向大容量发展。当极对数p不变时,电动机转子转速与定子电源频率成正比,因此,连续的改变供电电源的频率,就可以连续平滑的调节电动机的转速。异步电动机变频调速具有调速范围广、调速平滑性能好、机械特性较硬的优点,可以方便的实现恒转矩或恒功率调速,整个调速特性与直流电动机调压调速和弱磁调速十分相似,并可与直流调速相比美。变频调速已经成为主流的调速方案可广泛应用于各行各业无级变速传动。双速电动机制造商
电机的转矩是电机的磁通与转子内流过电流之间相互作用而产生的。南通变频电动机厂家报价
可靠性是选择电动机较重要的因素。人的心脏一刻也不能故障。电机是设备的心脏,电机也绝不能故障。 较常见的电机故障是有轴承造成的轴承的寿命取决于各种不同因素,主要在于轴承质量。同时,取决于选择适用工况和负载情况的正确轴承型式,以及正确的选择润滑油脂。轴承可以是密封的或是可加油脂的只要正确维护,可加油脂的轴承使用寿命更长。如果维护困难,用密封轴承更好。有灰尘的环境下也要使用密封轴承,轴承只能加入与原油脂相兼容的润滑油。特殊的油脂会在较热和冷的环境温度应用。电机制造商应当能够提供润滑油方面的建议南通变频电动机厂家报价
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