科学证明金属导电性由强至弱的顺序是：银、金、铜、铝……铜是紫红色金属，铝是银白色金属，铜的韧性比铝强几倍。经济角度考虑，银、金价格太高，铜适中，铝较便宜，且铝的密度不到铜的1/3，但铝的导电能力只有铜的65%左右，以传导等量的电流而言铝的截面积大约是铜的1.6倍。所以专业音响电源线通常采用纯无氧铜（OFC）作为导体，因它具有高导电率、高机械强度、体积小、电阻小的特性，从而可以减少导体发热及电压损失。外皮采用柔软的抗氧化透明PVC为绝缘体。无锡市天石自动化设备有限公司为您提供音响改装，有需要可以联系我司哦！泰州国外汽车音响改装定制
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在 常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱 少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
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一个行之有效的方法就是找到大代理商。目前市场上主流的车载喇叭品牌多采用代理方式，这有点类似台式电脑当年走过的贸、工、技道路，日本的索尼、阿尔派、先锋、JVC，欧美的来福、欧迪臣、彩虹等，都有国内紧密的渠道合作伙伴帮助销售，这种厂商放权的方式一方面促进了渠道的发展，另一方面也造成了市场上复杂的价格体系，因此，找那些与上游关系密切的代理商直接对比询价，将有助于我们买到更实在的产品。一些知名品牌为保护自己，通常会采取一定的产品防伪措施，如外包装印刷、外部工艺(如外壳、喇叭网罩)、内部元器件组件、产品编号印刷位置等，而假冒产品常用的偷工减料、粗制滥造等伎俩，都可以从这些地方 时间加以甄别。随着中国与其他国家开放合作的深入，同一品牌面向不同地区发售的产品间的“交流”也多了起来，形成了一类特殊的带“行货”特征的 ，功能与 虽然差别不大，但售后服务却基本没有保证，这在6x9规格的产品中比较常见。
车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的 效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，很大程度保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率和曲率的连续性，使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪音的目的。
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汽车隔音即针对多种噪音，施加隔音资料来停止改善，以到达衰减车厢内环境噪音效果的工作办法，而隔音材料必需耐高温、防火，才契合平安的请求。隔音的方法就是隔音资料将声源与车厢隔离，使其辐射的噪声不能直接或经过共振传播到车厢，从而达到控制噪音的目的。
由于现在汽车的车门钣金件都很薄，很容易发生共振，也无法阻止行驶过程中产生的风燥，路噪，更起不到好的隔音作用。即使是同样一套音响，安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上，不是音响出了问题，而是音响安装的环境变了。因为箱体会在很大程度上决定一套汽车音响的好坏，音响的成败取决于箱体的质量高低。 无锡市天石自动化设备有限公司是一家专业提供音响改装的公司，欢迎您的来电哦！无锡奥地利音响品牌
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在开车时听音乐是每位车主都会做的事，但不同品牌、不同价位的汽车在音质上也存在着或多或少的差别，并且汽车作为一个不规则载体也无法照顾到每一位车内乘员的听觉感受。并且无论我们是在买车时选装更好的音响，还是后期对音响进行改装升级，都是一笔不小的花费。如果想要提升音响音质，那就一定要对均衡器有所了解。简单来说，均衡器是一种可以调节各样频率成分电信号放大量的电子设备。它能通过对各种不同频率的电信号的调节，来补偿汽车扬声器或声场的缺陷。而想要找到均衡器也非常的简单：播放音乐之后从多媒体设置中进入均衡期选项即可。泰州国外汽车音响改装定制
